A importância do setor automobilístico para a Espanha é grande. Talvez muitos de vocês não saibam, mas junto com a Alemanha somos uma potência no Velho Continente. Mas é que, além disso, estamos entre os primeiros do mundo não apenas na fabricação de carros, mas também de componentes. A marca "Espanha" tem peso entre os clientes e fabricantes como Stellaris. Assim, eles levam em consideração as fábricas do país para premiar modelos.
Isso tem muito mérito, especialmente se levarmos em conta que a Stellantis tem operações muito poderosas na França, Itália ou nos EUA. Seja como for, a eletrificação do setor nos deu uma vantagem e é aqui que nos tornamos fortes. O centro que têm em Vigo fabrica, entre outras, as versões elétricas do Berlingo e Partner e o de Villaverde faz o mesmo como exclusivo mundial com o Citroën e-C4. Bem, poderia vir mais um modelo...
Stellantis estaria decidindo se levaria a produção do Peugeot e-208 para a fábrica de Figueruelas
Por enquanto é mero boato, mas há fontes que dizem que a fábrica de Figueruelas poderia montar um modelo Peugeot. Segundo o Periódico de Aragón, a firma do leão estaria a pensar transferir a produção da versão elétrica do 208 da fábrica de Trnava, na Eslováquia. E você pode se perguntar por que eles realizariam esse movimento estratégico? Bem haveria duas razões que explicariam essa mudança hipotética e são muito simples.
Primeiro porque a fábrica de Figueruelas está a trabalhar abaixo da sua produção habitual. Isso ocorre por causa da crise dos microchips, sendo obrigados a forçar paralisações na linha de montagem. Segundo, porque O Peugeot e-208 e o Opel Corsa-e são dois gêmeos técnicos que podem ser montados na mesma linha de montagem. O que muda é a carroceria e o interior, mas é um mal "menor" em termos de custos e logística.
No entanto, mesmo tendo em conta a compatibilidade do Peugeot e-208 na linha de produção de Figueruelas, devemos ser cautelosos. A razão é que há algumas semanas Carlos Tavares e John Elkanny passaram pela fábrica e não anunciaram nenhum investimento. Portanto, se levarmos em conta que o Citroën C3 AirCross e o Opel Crossland já ultrapassaram seu equador vital, não deve demorar muito para saber se suas substituições serão ou não úteis.
Por enquanto Nem a Peugeot nem a Stellantis comentaram o assunto., mas fontes sindicais e El Periódico de Aragón dão como certo. Será necessário ver se estão certos ou se, pelo contrário, falham...
Fonte - o jornal de Aragão
