El sistema de direção do veículo permite que o motorista controle facilmente sua trajetória. Tecnicamente é um conjunto de mecanismos cuja finalidade é dirigir os volantes (como regra geral, os dianteiros) para que o motorista possa guiar o veículo até o local que deseja dirigir.
Partes do sistema de direção
O sistema de direção é composto por uma série de elementos que trabalham em coordenação para transmitir o movimento do volante para as rodas.
- Volante. Elemento circular pelo qual o motorista controla a trajetória das rodas
- Barra de direção. Elemento mecânico responsável por unir o volante à caixa de direção. Com o tempo, a barra de direção deixou de ser uma barra de metal "simples" para ser composta por uma série de peças menores que captam o movimento do volante.
- Caixa de direção. Este elemento recebe o movimento da barra e o transmite às rodas através das engrenagens que a compõem. A caixa de direção pode ser recirculante de esfera ou cremalheira (a mais comum)
- Blocos de terminais. São as articulações (do tipo rótula) que transmitem o movimento da caixa de direção para os volantes. Além disso, também são responsáveis por absorver as irregularidades do terreno em que circulamos
O conjunto de elementos que compõem o endereço pode falhar em conjunto ou separadamente. Em caso de avaria, a estabilidade do veículo fica comprometida, pois não atenderá às características que são assumidas (segurança, suavidade, precisão e irreversibilidade). Por esta razão, quando detectamos um problema na direção, deve-se verificar seu funcionamento e o estado dos elementos mecânicos que compõem o sistema.
Sintomas de falha de direção
O conceito de "direção" de um carro consiste basicamente no fato de que o vários componentes mecânicos dele ajudam as ações do motorista a serem executadas com precisão.
Quando este sistema começa a falhar, a estabilidade do veículo está em sério perigo, perdendo a segurança que deve reinar em sua caminhada para proteger a integridade de seus ocupantes.
Alguns sintomas que podem nos alertar que o sistema de direção pode ter problemas são os seguintes:
- Quando realizamos uma manobra os volantes não o executam com a devida precisão (sem ser influenciado pelo estado do terreno ou ser aquele que provoca movimentos bruscos na direção)
- A gestão do sistema não é confortável ou leve. Se tivermos que fazer movimentos bruscos ou forçados, pode ser um sinal de que o sistema está falhando.
- Se ao girar o volante as rodas não completam o movimento solicitados ou, pelo contrário, fazem-no de forma exagerada
- Si ouvimos barulhos ou notamos movimentos parasitas quando o ativamos
Se notarmos estes ou outros sintomas devemos ir a uma oficina para realizar uma diagnóstico do sistema. Este diagnóstico deve ser realizado numa oficina autorizada para o efeito. Além disso, seus componentes devem ser analisados periodicamente (preferencialmente nas revisões recomendadas pelo fabricante).
Por fim, devemos estar atentos desgaste dos diferentes componentes mecânicos que compõem o sistema de direção do carro. A direção é um dos elementos mais utilizados no carro e por isso sofre desgastes que devem ser controlados. A falta de controle de seu desgaste pode causar grandes avarias bem como comprometer a segurança do condutor, passageiros e demais pessoas que circulam nas estradas.
Por isso, a primeira coisa a verificar é justamente a segurança do sistema, portanto seus componentes devem ser analisado periodicamente, levando o carro para realizar uma revisão compreensiva até a oficina mais próxima
O segundo fator a ter em conta é verificar que, ao efetuarmos uma manobra, as rodas execute esse movimento com a precisão desejada, sem ser influenciado pelo estado do terreno (e obviamente, que esta não seja a causa de movimentos bruscos no volante)
O manuseio deve ser confortável, leve, sem movimentos forçados ou exigindo uma rotação do volante muito maior do que o movimento feito pelas rodas (a pressão do ar também tem sua influência nisso)
Como último conselho, devemos verificar que o desgaste dos componentes que tornam a direção estável deve ser uniforme, uma vez que atuam em conjunto, portanto devemos verificar, para citar um exemplo, que o pneus tem mesmo desgaste, e não de um lado. Isso geralmente envolve um problema de alinhamento. Se o desgaste estiver no centro ou nos dois lados ao mesmo tempo, o problema geralmente é a pressão do pneu.
Olá, espero que você possa me ajudar. Meu carro automático apresenta vibração no volante quando estou parado, quando faço uma vistoria, retiro uma das rodas, ao manusear a roda no ar, faz uma pequena volta do CV enquanto estaciono, é normal para a roda girar? , será que esse é o problema que vibra.
Meu BMW E-34 525 I 1994, sinto uma pancada na dianteira e a direção vibra fortemente, troquei tudo menos a caixa de direção, é um golpe forte que dá a impressão de algo solto. Tive que trocar um parafuso de retenção da caixa de direção que estava quebrado, mas o problema continua.
Levei meu carro corolla 2013 para a Toyota Tampico para freios e quando fui buscá-lo me disseram que havia um barulho, deixei novamente para ser diagnosticado, me disseram que era um rack e haste de direção, meu carro fez não puxa nada, tinha uma estabilidade muito boa, comprei tudo isso e qual foi minha surpresa que quando peguei de acordo com já com testes de direção por eles de acordo com , meu carro estava em péssimas condições com um tapa na roda quando virando o volante e desalinhado foi puxado e carregado alinhamento , imediatamente devolvi para a agência na oficina Toyota Tampico e bem eles dizem para deixá-lo e agora eles vêm com outra estimativa que agora são as setas , eles lavam as mãos , minha dúvida é que talvez as peças que foram trocadas anteriormente estivessem boas e o que não serviu de nada foram as setas? Quais são os ruídos de cada uma das peças ou como posso saber se é a peça correcta que foi alterada ou o que me aconselham onde devo proceder?