A fim de cumprir com os regulamentos futuros e para fazer o Toyota Hilux um veículo mais seguro e eficiente fora do asfalto, a marca japonesa apresenta diversas novidades para sua picape mais popular há mais de 50 anos. A principal adição padrão a toda a linha Hilux é o Controle de estabilidade, um elemento de segurança ativa que se tornará obrigatório em todos os veículos a partir de novembro. Este sistema está associado a outros tão comuns como ABS, distribuição eletrônica de freio ou controle de tração.
Uma das novidades mais interessantes que esta pick-up recebe é o diferencial traseiro de travamento manual. Será padrão nos acabamentos GX e VX com o motor diesel 2.5CV 144. Desta forma será possível melhorar a tração em áreas complicadas, com maior eficiência do que o diferencial autotravante que essas versões usavam até agora e que não será mais oferecido em nenhuma terminação Hilux, uma pick-up que lembramos, tem tração integral e caixa redutora.
O acionamento do bloqueio do diferencial é realizado a partir de um botão localizado no console central, embora alguns requisitos devam ser atendidos. Por exemplo, para fazer uso deste sistema, o redutor deve estar conectado e somente funcionará abaixo de 8km/h. A ativação do bloqueio desconecta todos os sistemas controlados pelo módulo ABS, ou seja, todos os auxílios à condução mencionados. O motor mais potente, 171CV e associado aos acabamentos VX e VXL não oferece esse diferencial.
Outra novidade é que agora todos os modelos estão equipados com Rodas de 17″, chapas metálicas ou ligas dependendo do nível de acabamento e com maior ou menor largura do pneu dependendo se a carroceria é cabine simples, extra ou dupla. Todos os acabamentos possuem estofamento em tecido preto, exceto o VXL, que possui estofamento em couro. Os preços da gama Hilux permanecem inalterados apesar das melhorias e podem ser adquiridos a partir de 25.000 euros.
Fonte – Toyota
Qual é o diferencial traseiro?
El diferencial traseiro É um componente fundamental do sistema de transmissão localizado no eixo traseiro do veículo. Sua principal função é permitir que as rodas traseiras girem em diferentes velocidades enquanto o carro está em movimento. Isto é essencial para uma condução suave e segura, especialmente quando o veículo está a fazer curvas.
Basicamente uma diferenciação é uma série de engrenagens que dividem o eixo traseiro para permitir esta liberdade de movimento quando as rodas são unidas por um eixo. Isso difere dos veículos que possuem rodas traseiras separadas, sem eixo, e que podem se movimentar livremente. Por outro lado, quando se inclui um eixo para proporcionar tração, este tipo de mecânica adicional é necessária como vemos em muitos 4×4, tratores, caminhões, etc.
Este diferencial pode ter designs diferentes, como diferencial aberto, diferencial de deslizamento limitado ou diferencial blocante. Cada um destes designs tem características e vantagens próprias, sendo escolhido de acordo com as necessidades do veículo e o tipo de condução. Obviamente, ao longo da evolução do desenvolvimento da Toyota Hilux nos últimos anos, ela vem melhorando.
Travamento manual vs travamento automático
Deve ser feita uma diferença entre o tipo de diferencial com travamento manual vs travamento automático, já que a Toyota Hilux incorporou o primeiro por motivos óbvios:
- Bloqueio manual: Ele permite que o motorista trave fisicamente as rodas traseiras, para que girem na mesma velocidade, independentemente das condições. Isso geralmente é feito através de um interruptor ou alavanca dentro do veículo.
- Vantagens:
- Fornece tração máxima em condições difíceis, como off-road ou superfícies escorregadias.
- Pode melhorar a capacidade de escalada e o desempenho em terrenos difíceis.
- Desvantagens:
- Deve ser ativado e desativado manualmente pelo motorista, o que pode ser inconveniente.
- Em condições normais de condução em rodovias, um diferencial com travamento pode causar desgaste excessivo dos pneus e dificultar o manuseio.
- Vantagens:
- Diferencial de travamento automático: é um tipo de diferencial que redistribui automaticamente a potência entre as rodas para maximizar a tração. Quando uma roda perde tração, o diferencial de deslizamento limitado envia mais potência para a roda com tração, ajudando você a manter o controle do veículo.
- Vantagens:
- Requer pouca ou nenhuma intervenção do motorista, pois ajusta automaticamente a potência conforme necessário.
- Melhoria para condições normais de estrada.
- Desvantagens:
- Ele não oferece a mesma capacidade de travamento total das rodas que um diferencial com travamento manual.
- Em algumas situações extremas, como off-road extremo, um diferencial de deslizamento limitado pode não ser tão eficaz quanto um diferencial blocante.
- Vantagens:
A escolha entre um diferencial com travamento manual e um diferencial de deslizamento limitado depende de suas necessidades específicas e do tipo de direção que você planeja fazer. Se você dirige muito fora de estrada ou em condições extremamente escorregadias, um diferencial com travamento manual pode ser preferível. No entanto, para a maioria das situações de condução dentro e fora de estrada, um diferencial de deslizamento limitado é normalmente uma escolha mais prática, oferecendo uma boa combinação de tracção e comportamento sem exigir intervenção manual constante.
O que pode melhorar o diferencial traseiro da Toyota Hilux?
O diferencial traseiro da Toyota Hilux Tem um papel importante por várias razões. Se você quer saber como esta adição pode melhorar o design deste veículo todo-o-terreno, os pontos mais notáveis são:
- Diferença de velocidade da roda: Quando a Toyota Hilux vira, as rodas externas percorrem uma distância maior do que as rodas internas. Se ambas as rodas traseiras estivessem rigidamente conectadas e incapazes de girar em velocidades diferentes, ocorreria desgaste excessivo dos pneus e arrasto, e o manuseio do veículo seria ruim.
- Tração em condições escorregadias: O diferencial Hilux também ajuda a melhorar a tração em superfícies escorregadias ou com diferentes níveis de aderência entre as rodas. Se uma roda traseira perder tração, o diferencial permite que a outra roda continue andando, ajudando a manter o controle do veículo.
- Durabilidade da transmissão- Ao permitir que as rodas traseiras girem em velocidades diferentes, o diferencial reduz o estresse em outros componentes do sistema de transmissão, como o eixo de transmissão e a caixa de câmbio, prolongando sua vida útil, tornando este Toyota ainda mais robusto do que já era.
Agora você já sabe qual é o diferencial e como ele pode ajudar a Toyota Hilux a melhorar seu desempenho...
Mais informações sobre este modelo
- Sleeps 2 - 5
- poder 150 - 204cv
- Consumo 8,5 - 9,4l/100km
- Avaliação 4