No último sábado, 28 de abril, participamos de um dia do Volkswagen Driving Experience no Circuito Monteblanco, especificamente para um curso com o Volkswagen R-School. O objetivo é claro: melhorar a técnica de condução no circuito, descobrindo, em um ambiente totalmente seguro, as possibilidades de um carro esportivo para, posteriormente, poder aplicar tudo o que aprendeu na estrada em caso de uma situação extrema.
Não, estes cursos não são para aprendermos a conduzir muito rápido e consequentemente colocar em risco a nossa integridade física e a dos outros utentes da via pública, muito pelo contrário. Você aprende a desenhar, frear, acelerar e resolver com sucesso uma situação perigosa que podem ocorrer na estrada, com grandes possibilidades de evitar um acidente. Mas vamos por partes e vou contar passo a passo tudo o que aprendi.
O Circuito Monteblanco seria nosso ponto de encontro e o local onde realizaríamos as atividades incluídas neste programa. Durante o instruções, três figuras ilustres do mundo do automobilismo na Espanha, como Luis Moya, Jordi Gene e Francesc Gutierrez, seria responsável por transmitir as primeiras instruções teóricas.
Antes da prática, alguns conhecimentos teóricos básicos
Embora muitas vezes associemos teoria ao tédio, neste caso não foi bem assim, longe disso. Nem todos os motoristas conhecem a posição correta de dirigir, mas muito menos sabem como corrigir oversteer ou understeer, a importância primordial do ABS, como lidar com um obstáculo imprevisto, como controlar o visual para, além de ser rápido na pista, poder antecipar qualquer situação difícil de resolver ou qual seja a do frenagem regressiva. Depois de fazer o curso, ficamos bem claros, tanto na teoria quanto na prática.
Travagem em pista muito escorregadia com esquiva
Para o primeiro exercício prático, usaríamos um volkswagen arteon. Acelerávamos totalmente por alguns segundos e íamos do asfalto seco para uma superfície escorregadia que, como você pode ver nas imagens, estava muito molhada. A organização queria simular um aderência bastante semelhante à encontrada na neve, ou seja, mínimo. Nessa "neve simulada" encontraríamos alguns cones que tentaríamos evitar.
Pé no freio com toda a nossa força e orientação de direção. Esse era o objetivo dos monitores. Eles próprios dizem-nos que muitos condutores medo de frear muito forte quando se depara com uma situação extrema. Não há que ter medo, dizem-nos, praticamente todos os carros que circulam no nosso país têm ABS, e muitos deles também têm ESP. O freio totalmente e sem medo, e com o volante guiamos a direção.
Neste exercício pudemos verificar quantos participantes erraram nesse sentido. Alguns ficaram rígidos e não conseguiram girar o volante o suficiente e outros simplesmente se assustaram quando perceberam a entrada dos auxílios eletrônicos e aumentaram a pressão no pedal do freio. Depois de algumas repetições, esses medos eram uma coisa do passado.
Contra o relógio em um Mickey Mouse
O segundo exercício foi um Mickey Mouse, um circuito muito estreito e velocidade muito baixa cujas margens são marcadas por cones que faríamos com um Volkswagen T-Roc. O Mickey Mouse é útil para os motoristas aprenderem a olhar além do que está imediatamente à nossa frente, a ganhe agilidade e precisão com o volante, bem como aprender a gerir o momento e a força que aplicamos aos pedais do travão e do acelerador, porque travar demasiado cedo é perder muito tempo.
Esta seria a única vez que teríamos um incentivo para tentar fazer o nosso melhor e mais rápido, um cronômetro. A "mordida saudável" entre os participantes era mais do que evidente e, para piorar, quem jogasse um cone teria uma penalidade de 5 segundos. Para torná-lo ainda mais interessante, havia um pouco água em boa parte circuito de campainha, então tivemos que ser muito precisos.
Para o circuito com o Golf GTI e Golf R
Embora todos os itens acima tenham sido muito bons, o que era realmente interessante e o que todos estávamos esperando era entrar na pista. o layout monteblanco, com 18 curvas e 4,4 quilômetros, aguardava nossa chegada aos comandos do Volkswagen Golf GTI e Volkswagen Golf R.
Para melhorar a segurança e a experiência de condução dos participantes, a organização organizou dois grupos. Primeiro aprendíamos metade do circuito (com GTI) e depois a outra (com Golf R). UMA monitor, no banco do passageiro, se encarregaria de nos aconselhar em pontos de referência, lugares de frenagem e nos ajudar na linha ideal, além de nos corrigir e nos fazer ver onde falhamos.
E agora sim, o momento da verdade. Faríamos três voltas do traçado completo do Circuito Monteblanco com cada carro e, no nosso caso, começamos com o Volkswagen Golf GTI. Este circuito localizado na província de Huelva transmite muita confiança e segurança, pois além de ter um asfalto perfeito, o as brechas são muito amplas, com alguns metros de asfalto e, posteriormente, cascalho.
El Volkswagen Golf GTI Não é um carro muito extremo ou aquele que transmite mais sensações ao dirigir no circuito, não é um carro esportivo puro, mas devido à sua estabilidade e simplicidade de condução é um dos melhores produtos para este tipo de percurso. Aguenta-se bem e com estabilidade linear nas frenagens mais exigentes, não dá solavancos em curvas de alta velocidade e, em suma, seu comportamento é bastante nobre.
A única "desvantagem" deste modelo é que, por não ter diferencial de deslizamento limitado, é preciso ter muito cuidado suave no acelerador para não perder a tração ao sair de curvas lentas, acelerando pouco a pouco e progressivamente. Isso não aconteceria mais tarde com o Volkswagen Golf R, pois os 310 cv que desenvolve são enviados ao asfalto pelas quatro rodas, permitindo que ele seja mais abrupto com o acelerador e acelere alguns metros antes ao sair da curva.
Provavelmente essas seis voltas, três com cada modelo, podem parecer poucas. A sensação que sempre temos é algo como “talvez se eu tivesse dado mais uma volta...”, mas acredito sinceramente que, mesmo que fossem cinco voltas com cada carro, no final, o circuito é o circuito e você sempre quer mais; e isso só acontece quando você está se divertindo e se divertindo.
Para finalizar, a organização entregou um diploma a cada participante individualmente e o nosso monitor, juntamente com os pilotos embaixadores da marca, comentaram como correu o evento. aprendizado de cada um dos participantes.
Experiência mais do que o recomendado
espero que todos os motoristas do nosso país (e do planeta) fazer um curso de condução semelhante a este, seja da marca Volkswagen, de outra marca ou de uma escola externa. A confiança é adquirida os limites são bem conhecidos de si mesmo e dos carros de hoje, você aprende a dirigir e resolver situações de risco e passar um dia mais do que divertido.
É caro? O preço desta Escola R da Volkswagen Driving Experience é de 190 euros para clientes da marca e 250 euros para não clientes. Sinceramente, acho que é uma quantia mais do que acessível para tudo o que é aprendido e nas condições de total segurança em que se realiza, contando também neste caso com a presença de três ídolos do automobilismo mundial como Luis Moya, Jordi Gené e Francesc Gutiérrez.
Ambiente muito bom, aprendizado muito importante e para qualquer situação perigosa e uma experiência altamente recomendada para qualquer apaixonado pelo mundo do automobilismo, mas também para qualquer pessoa, quer goste de dirigir ou não, com habilitação.
