Os fabricantes e os veículos de origem chinesa Eles não param de desembarcar no mercado, apertando as porcas de outras montadoras tradicionais. Hoje vamos falar do nascimento de uma nova marca, cujo primeiro modelo já pudemos testar, o seres 3. Sim, a Seres agora é uma marca diferenciada de DFSK, que chegam à Espanha através do importadora Grupo Invicta.
O DFSK Seres 3 chegou ao nosso mercado há alguns anos. Agora, Seres torna-se uma marca e não uma gama, seguindo a estratégia da Seat e da Cupra. O objetivo é se posicionar em um ponto mais alto e obter uma diferenciação. O recém-introduzido Seres 3 ainda é um carro elétrico, podendo ser considerado uma atualização do anterior DFSK Seres 3. De fato, todos os modelos da nova marca vão ser elétricos.
Em primeiro lugar, é importante destacar algumas coisas. Em primeiro lugar, a rede DFSK será a que prestará serviço à Seres, contando atualmente com 23 concessionários em nosso país, embora a meta seja chegar a 35 no próximo ano. E por falar em números, a previsão é que esta nova firma comercialize cerca de 10.000 unidades em solo europeu.
Seres 3, assim é esse carro elétrico por fora
Para colocar o modelo em situação, seu corpo crossover mede 4,38 metros de comprimento, por isso pode ser posicionado como um C-SUV, um SUV compacto. Sua largura é de 1,85 metros e altura 1,65, com distância entre eixos de 2,66. A propósito, a distância mínima ao solo é de 18 centímetros.
Não quero esquecer a garantia deste carro, que é de 8 anos ou 150.000 quilômetros
Os novos seres 3 pouco mudou do anterior, quando foi comercializado sob a marca DFSK. Ainda tem traços asiáticos, mas alguns aspectos foram revisados, como a nova grade fechada. Também inclui uma linha inferior em azul para deixar claro que é um veículo elétrico. As rodas são de 18 polegadas, calçado com pneus da marca chinesa Chaoyang. Como em todos os crossovers, não faltam proteções plásticas nas quatro laterais.
Um interior visualmente correto, mas com alguns "grilos"
dentro temos duas telas de 10,25 polegadas, que como você já pode imaginar compõem o painel de instrumentos digital e o sistema multimídia. Felizmente o controle do controle automático do clima é independente da tela central e não é operado por toque, mas por meio de controles físicos simples, o que é sempre um sucesso para evitar distrações.
De outra forma, a aparência é muito boa e não é nada barulhenta. Além disso, em algumas áreas utiliza materiais macios e possui algumas saídas de ar visualmente marcantes, ao estilo das da Mercedes, mas sem retroiluminação. Da mesma forma, há buracos suficientes para deixar objetos.
Não menos marcante é o seletor de marcha, que lembra muito o usado pela Land Rover e Jaguar com o joystick que até se desdobra quando ligamos o veículo. Algo semelhante acontece com a chave, que pertence à Porsche. Gostamos menos que ao redor do seletor ele usa plástico preto brilhante, que suja facilmente.
não gostei muito alguns rangidos que vêm à tona quando pressionamos pontos sensíveis, como os cantos da tela multimídia ou o console central. É aí que se percebem certas economias de custos ou um nível não tão alto em padrões de qualidade.
O espaço interno do Seres 3 e seu porta-malas
Em relação ao espaço, nos bancos dianteiros iremos bem praticamente qualquer que seja o nosso tamanhoporque é largo. Claro que, como em algumas outras marcas asiáticas, o volante não possui ajuste de profundidade, algo que não me permite obter uma posição de direção totalmente confortável.
Quanto ao no que diz respeito aos bancos traseiros, são bastante espaçososespecialmente para as pernas. Quatro adultos viajarão bem neste carro, mas logicamente um quinto ocupante não se sentirá confortável na praça central.
O espaço para os ocupantes é muito bom, como já vimos. No entanto, não podemos dizer sobre o volume de carga para bagagem, pois seu porta-malas se contenta com apenas 310 litros, o que é um valor muito baixo e que superam veículos até mesmo de segmentos inferiores.
Ao volante do Seres 3
O Seres 3 está disponível apenas com um mecânico elétrico. Tem um motor dianteiro de 120 kW, o que se traduz em 163 CV, e é alimentado por um bateria de 54,3 kWh. O consumo combinado de acordo com o ciclo WLTP é de 17,7 kWh/100 km, pelo que A autonomia aprovada é de 331 quilômetros. Enquanto isso, os benefícios são um 0 a 100 em 8,9 segundos e uma velocidade máxima de 160 km/h.
Quando o conduzimos, o Seres 3 destaca-se por um comportamento suave e focado no conforto marcha. Se queremos aumentar o ritmo e andar mais rápido, a inércia começa a aparecer porque a suspensão é macia e a carroceria balança.
Curiosamente, os pneus mencionados não deram uma boa sensação. Não por comportamento estranho ou falta de precisão, mas porque o limite de aderência não parece muito alto e também porque eles tendem a guinchar muito rapidamente. De qualquer forma, haverá tempo para fazer um teste mais extenso e verificá-lo em todos os tipos de circunstâncias.
Pneus à parte, o Seres 3 é um SUV compacto que é confortável e agradável de conduzir. A resposta do acelerador é progressiva para que nos sintamos mais confortáveis mesmo se acelerarmos forte, enquanto a sensação do freio é bem conseguida.
também tem dois modos de recuperação de energia, para que se segure mais ou menos quando tirarmos o pé do acelerador. Por seu lado, a direção tem muita assistência para melhorar a manobrabilidade, embora possa ser ajustada em diferentes níveis por meio da eletrônica.
No que diz respeito à tempos de recarga, o Seres 3 aceita potências de até 100 kW, podendo passar de 20 a 80% em 30 minutos. As cargas lentas são de 5 horas a 11 kW, 8 horas a 6,6 e 17 horas se o fizermos a 3.7 kW.
Preços Beings 3 em Espanha
Tudo o que foi dito acima, o Seres 3 não tem preço baixo. Em dinheiro, sem campanhas ou Plan Moves III, este SUV compacto elétrico custa 39.995 euros. Claro que com os 7.000 euros da Moves, mais outros 4.000 de desconto para financiamento, esse valor cai consideravelmente e mantém-se nos 29.000 euros.
De qualquer forma, a marca nos informou que eles esperam trazer um acabamento mais acessível (e com menos equipamentos) em breve, cuja tarifa ficará cerca de 4.000 euros mais barata.
