O virabrequim do motor: o que é, como funciona, peças, avarias e fabricação

El Virabrequim é uma das peças-chave de um motor de pistão. Ou seja, o tipo de motor usado por praticamente todas as motocicletas, carros, vans, caminhões, etc.

Neste artigo, vamos dizer o que é o virabrequim, como funciona e quais peças ele possui. Além de suas possíveis avarias e alguns detalhes sobre sua fabricação, desmontagem e balanceamento. Ou seja, tudo o que é necessário para entender bem essa parte do motor.

qual é o virabrequim

É um eixo colocado na parte inferior do motor formado por várias manivelas, que são as que recebem o movimento dos pistões através das bielas. Isso fornece o movimento rotativo necessário para mover o carro ou outro veículo motorizado.

operação do virabrequim

Para entender como o virabrequim funciona, você precisa saber o que role play dentro de um carro. É a peça responsável transformar o movimento vertical dos pistões em um movimento circular. Por isso, pode ser usado para mover as rodas por transmissão.

A comparação que mais ajuda a entender isso é que o virabrequim faz a mesma coisa que os pedais de uma bicicleta. Só que, em vez de girar pela ação das pernas, é movido pelas explosões produzidas dentro do câmaras de combustão, que empurra o pistões para baixo junto com Rods.

Em uma de suas extremidades, o virabrequim tem a volante, que é um disco (geralmente massa dupla) ao qual é acoplado e desacoplado o embreagem. Algo que controlamos através pedal da embreagem, sim é uma Caixa manual ou, por si só, se for um caixa de velocidades automática.

A partir daqui, quase todos os carros funcionam da mesma forma. O movimento de rotação passa pelo caixa de velocidades, que regula sua velocidade dependendo da marcha engatada. A partir daí, a torção é transmitida ao eixo de transmissão (se o motor estiver em um eixo diferente das rodas motrizes), de lá para diferencial, o que permite bifurcar essa curva em duas rolamentos e girar em diferentes velocidades em uma curva. Por último, estes girar as rodas do carro através do Juntas homocinéticas. Se quiser saber em detalhes como funciona cada elemento, acesse os links inseridos ao longo do texto.

Como você pode ver, toda uma cadeia de componentes rotativos que permitem que o carro se mova. Embora tudo dependa do virabrequim cumprir sua função no motor: converter movimento vertical em rotativo. Portanto, motores rotativos ou Wankel eles não precisam de virabrequim, pois as combustões que são geradas dentro deles já produzem um movimento circular.

Partes de um virabrequim

Entre suas partes constituintes podem ser notadas:

• os adereços que fazem uma volta no mesmo invólucro
• o pinos de manivela que suportam o giro das bielas
• os brasão que unem os pinos de manivela e
• os contrapeso que não permitem vibrações.

Os suportes devem ser endurecidos, como os pinos de manivela, por vários tratamentos térmicos. Um processo em que é necessária precisão absoluta para atingir as tolerâncias corretas para serem duráveis. Qualquer falha neste processo pode causar trincas por fadiga.

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fabricação de virabrequins

Materiais como aço forjado, que foi posteriormente trata, mecanizar y saldos.

É dada uma forma muito compacta para que tenha grande rigidez. Embora isso aumente a possibilidade de perdas ou deformação do material devido ao atrito. No entanto, isso não é um problema devido à lubrificação constante que recebe.

O interior do virabrequim pode ser oco, para reduzir o peso e economizar em materiais de fabricação. Uma estrutura que é usada para acionar o óleo pressurizado que o mantém lubrificado. Os mancais dos suportes e dos virabrequins recebem o óleo através de pequenos orifícios feitos em diversas áreas do virabrequim.

Sintomas de falha do virabrequim

É muito raro um virabrequim falhar. Eles são projetados de tal forma que durar a vida útil do carro de sobra. No entanto, quando ocorrem falhas, a maioria se resume a essas possibilidades:

Desgaste

As pinos de manivela Devem estar sempre perfeitamente lubrificados. Se não, eles vão se desgastando aos poucos. Esta falha pode ser causada por:

• Não ter o nível de óleo adequado o tempo todo
• Uma falha na bomba de óleo que não é corrigida a tempo
• Não troque o óleo na hora, a ponto de sua degradação ser muito grande.

Essas causas não apenas deteriorarão o virabrequim e seus pinos de manivela. Outras partes do motor sofrerão grandes danos, geralmente antes do próprio virabrequim. Por exemplo, ele eixo de comando, os cilindros, os anéis de pistão ou as bielas.

Quebrar

É estranho, mas o virabrequim também pode quebrar. Embora se não seja por defeito de fabricação, o mais comum é que seja por uso anormal. círculo para baixas rotações e com muita carga faz o virabrequim sofrer um pouco mais. Mas isso provavelmente não quebrará o virabrequim de um carro. Em outros tipos de veículos pesados ​​pode ser algo plausível.

Reprograme ou modifique o motor, de tal forma que rende muito mais do que o normal, também é uma causa provável. Em nosso país não são comuns devido aos limites impostos pela legislação, mas em outros países melhorias muito maiores podem ser vistas com frequência. Por exemplo, ele Toyota Yaris GR Powertune 500 cv da Australia.

É claro que, se por algum motivo o virabrequim estiver mal equilibrado, ele também pode quebrar facilmente após algumas centenas de quilômetros. Mas isso é muito raro se o carro tiver todos os componentes de fábrica. De qualquer forma, é mais provável em modificações ou reparos profundos de um motor, nos quais os cálculos para equilibrá-lo não foram bem feitos.

Como remover o virabrequim

Como você viu na descrição do virabrequim, ele está preso ao motor porque as bielas estão presas aos seus pinos de manivela. Também está ligado à transmissão através do volante. Por esta razão, o processo de extração do virabrequim é muito longo e complexo e, portanto, representa uma conta muito alta na oficina.

Para extraí-lo é necessário remova as correntes ou correias do motor. o que está incluído alça auxiliar e a Correia de distribuição. Então você tem que remover o polia auxiliar ou amortecedor e o amortecedor do virabrequim ou balanceador harmônico.

Então você tem que remover o reservatório alcançar o virabrequim pela parte inferior do motor e, em muitos casos, bomba de óleo. Então é a vez do tampas de cada biela, remova o capas de rolamento que prendem o virabrequim ao motor. Ao desmontá-lo, deve-se ter cuidado, pois o virabrequim é muito pesado.

Estes são as etapas mais comuns para desmontar o virabrequim de um motor, mas cada modelo é diferente. Também é possível que a bomba de água tenha que ser removida no processo, o que teria que esvaziar o circuito de refrigeração.

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como se equilibra

O balanceamento do virabrequim é um processo que normalmente não deve ser feito em carros convencionais. No entanto, você tem que fazê-lo modificações profundas do motor, em que algum tipo de clareamento foi feito para aumentar a potência. Trata-se de reduzir ou aumentar o peso dos contrapesos do motor para que ele possa girar sem vibrações. Também equilibra reparos complexos, que geralmente não são realizados em carros normais.

Para isso é necessário equipamento especializado que funciona graças ao mesmo princípio das máquinas de balancear da pneus. Em outras palavras, o que se pretende é que o ponto de equilíbrio das massas esteja sempre no mesmo local ao longo do caminho de rotação de cada peça.

Imagens – Kojach, Jan Willem Broekema, Brian Burger, Photodesaster, Dvortygirl, Kevin Rheese, OK Foundry Company, Inc., Abilene Machine