O empurrão do Fabricantes chineses de veículos elétricos Já não é uma perspectiva distante: em Espanha, mais de um quinto de todos os novos carros elétricos registados provêm de marcas do gigante asiático. O mercado nacional, ainda dominado por motores de combustão e híbridos convencionais, começa a mostrar uma clara presença destes fabricantes, que entram no mercado com força num contexto de preços baixos e um mercado bastante preocupado com o orçamento.
enquanto isso em Europa Esse fenômeno está sendo abordado por meio de tarifas e preços mínimos de importaçãoMas os dados mostram que a penetração do veículos elétricos chineses O mercado continua a crescer. Entre as tensões comerciais em Bruxelas e as experiências diárias dos compradores nas concessionárias espanholas, surge um cenário em que a China consolida sua posição no Velho Continente, apesar das barreiras regulatórias.
Mais de 20% dos veículos elétricos vendidos na Espanha são chineses…
De acordo com a Observatório de Mobilidade Elétrica Zunder, no final de 2025 Mais de 20% dos carros de passageiros 100% elétricos vendidos na Espanha eram de origem chinesa.O relatório, que se concentra na evolução do mercado de BEV (veículos elétricos a bateria), reflete que os fabricantes asiáticos passaram de uma curiosidade a um pilar relevante do setor elétrico nacional.
O ano de 2025 terminou com 109.656 matrículas de veículos 100% elétricos na Espanha, que se traduz em um 8,4% de participação de mercado do total de registros. Essa participação coloca o veículo puramente elétrico logo atrás. 1,2 pontos percentuais para o híbrido plug-inIsso é um sinal de que o produto está começando a encontrar seu nicho além dos entusiastas iniciais.
Embora esses números ainda estejam longe dos de outros mercados europeus de referência, o volume demonstra que O carro elétrico está ganhando terreno de forma constante. No mercado espanhol, a contribuição das marcas chinesas para esse crescimento é cada vez mais visível, tanto no número de unidades vendidas quanto na variedade de modelos disponíveis nas concessionárias.
BYD e Tesla, o duopólio que dita o ritmo do mercado de veículos elétricos na Espanha…
A chamada “revolução elétrica” na Espanha tem dois protagonistas principais: Tesla y BYDEm 2025, ambas as marcas lideraram os registros de carros puramente elétricos, com 17.345 unidades para a Tesla e 15.864 para a BYD.No total, eles somaram 33.209 veículos 100% elétricos, o que significa que Quase três em cada dez veículos elétricos vendidos no país pertencem a uma dessas duas empresas..
No caso específico da BYD, sua presença é particularmente notável. A empresa chinesa A empresa conseguiu colocar quatro de seus modelos elétricos entre os 10 carros mais vendidos na Espanha. Durante 2025, um marco que ilustra a capacidade dos fabricantes chineses de se adaptarem às preferências dos consumidores locais. Essa dominância no ranking confirma que O fornecimento da China não se limita a alguns nichos de mercado.mas compete diretamente com marcas já estabelecidas nos segmentos mais populares.
O Observatório Zunder identifica, além desse duopólio, um “Segundo nível de crescimento” impulsionado por modelos 100% elétricos de origem chinesa. que estão gradualmente ganhando força. Além da Tesla e da BYD, a lista dos mais vendidos inclui marcas como Kia, Renault, Toyota o Citroën, Embora Os veículos chineses conseguiram emplacar quatro modelos no Top 10., em comparação com apenas dois europeus entre as primeiras posições.
Um mercado espanhol que compra barato e depende do nível de renda…
O contexto econômico espanhol influencia fortemente a forma como os carros elétricos são adotados. Mais de 25% da população está em risco de pobreza ou exclusão social.Muitas famílias são forçadas a priorizar o preço em detrimento de outros fatores, resultando em uma clara preferência por carros novos de baixo custo ou veículos usadosEssa realidade explica em grande parte por que os motores de combustão interna e os motores híbridos convencionais continuam a dominar o mercado por uma ampla margem.
Na verdade, os dados de mercado refletem isso. Os veículos com motor de combustão interna representam cerca de 45,3% dos registros. y híbridos convencionais em torno de 36,7%O modelo mais vendido na Espanha em 2025 foi o Dacia sandero, com 38.548 unidades, um carro cuja principal atração é seu Preço AjustadoEntretanto, as marcas chinesas estão tentando tirar proveito desse cenário com veículos elétricos mais competitivos em termos de custo, reduzindo os preços e ganhando gradualmente participação de mercado.
Segundo o Observatório da Mobilidade Elétrica, a adoção de veículos elétricos ainda tem um longo caminho a percorrer. claro viés metropolitanoOs registros estão concentrados em comunidades com níveis de renda mais altos e grandes centros urbanos. Madri lidera a demanda com aproximadamente 512.673 veículos eletrificados, seguidos por Barcelona (114.591) y Valencia (76.697), enquanto províncias como Alicante (67.607) ou Málaga (40.669) também mostram uma presença crescente de modelos elétricos.
Previsões: participação de mercado de eletricidade entre 10% e 15% entre 2026 e 2027…
Usando dados de 2025 como ponto de partida, o Observatório Zunder projeta que o mercado para Os veículos 100% elétricos ultrapassarão os 10% de participação de mercado em 2026.com alguns Estimativa de 144.700 inscriçõesSe essas previsões se concretizarem, o carro elétrico dará um salto significativo rumo a uma nova fase de desenvolvimento. adoção mais ampla, indo além do nicho de usuários pioneiros e expandindo para um público mais amplo.
Estima-se que, até 2027, os seguintes resultados poderão ser alcançados. aproximadamente 185.200 veículos elétricos registrados e uma quota de mercado entre 14% e 15%Esse progresso implicaria que O BEV começaria a se consolidar como uma alternativa real. Para uma percentagem significativa de compradores, desde que o desenvolvimento da rede de carregamento seja mantido e sejam alcançadas ofertas de preços atrativas, os fabricantes chineses têm muito a dizer.
A interpretação desses números pelo setor é a seguinte: O mercado espanhol de veículos elétricos está entrando em uma nova fase, mais estável.Com menos sazonalidade e uma base de demanda mais sólida, ainda existem desafios significativos, como as disparidades de renda entre regiões, o custo de acesso a muitos modelos e a necessidade de continuar expandindo a infraestrutura para tornar o uso de veículos elétricos no dia a dia realmente conveniente.
A Europa está acelerando seus esforços de eletrificação, com a China como um dos principais fornecedores…
No contexto europeu, os dados de 2025 também apontam para uma clara mudança de ritmo. De acordo com números da Benchmark Mineral Intelligence, As vendas globais de veículos elétricos (automóveis de passageiros e veículos comerciais ligeiros) atingiram 20,7 milhões de unidades em 2025., em comparação com 17,3 milhões em 2024. Dentro desse cenário global, A Europa destaca-se como a região mais dinâmica., com 4,3 milhões de veículos eletrificados vendidos, representando um crescimento de 33%..
Esse progresso europeu foi distribuído de forma relativamente equilibrada entre BEV, com um aumento de 31%e híbridos plug-in (PHEVs), que registraram alta de 38%.Tudo isso num momento em que a União Europeia decidiu flexibilizar temporariamente algumas metas de emissõesmas sem abandonar o rumo geral rumo à descarbonização dos transportes. Com este quadro regulamentar, a procura por veículos elétricos mantém-se forte, criando espaço para Os fabricantes chineses destinam boa parte de sua produção excedente para outros mercados..
Com relação aos principais mercados, A Alemanha cresceu 48%. nas vendas de veículos eletrificados e Reino Unido 27%puxando o grupo europeu em volume. A França, após um período mais complicado, conseguiu fechar o ano em território positivo graças ao reativação do auxílio públicoNo caso espanhol, As vendas de veículos eletrificados (elétricos puros e híbridos plug-in, incluindo carros de passageiros, veículos comerciais e industriais e ônibus) atingiram 245.629 unidades em 2025., quase um 96,2% a mais que em 2024, refletindo uma aceleração notável, embora a partir de níveis inferiores aos dos países líderes.
A China domina a produção e está de olho na Europa para vender seus veículos elétricos…
A proeminência de China Nesse cenário, é inegável. Em escala global, o país asiático registrou 12,9 milhões de veículos elétricos vendidos em 2025, Com 17% de crescimentoNo entanto, alguns desses dados são qualificados por um segundo semestre mais fracoafetados pela base de comparação muito alta deixada pelo subsídios reforçados até meados de 2024 no seu mercado interno.
A intensa competição na China levou a uma Guerra de preços que tem exercido forte pressão sobre as margens de lucro. dos fabricantes. Para aliviar essa pressão e aproveitar a capacidade de produção instalada, muitas marcas —com BYD na liderança— optaram por concentrar-se na exportação para mercados estrangeiros.. O resultado é que As exportações chinesas de veículos elétricos dobraram em apenas um ano. e hoje Quase um em cada cinco veículos elétricos vendidos na Europa é agora de origem chinesa.O que está em consonância com a participação de mais de 20% dos modelos chineses no mercado espanhol de veículos elétricos.
Tarifas e preços mínimos: a resposta da União Europeia aos veículos elétricos chineses…
O aumento acentuado das importações de carros elétricos chineses de baixo custo acendeu o alerta em Bruxelas. Após uma investigação anti-subsídios No que diz respeito aos auxílios públicos a esses fabricantes, a União Europeia impôs em 2024 dever pagamentos compensatórios entre 7,8% e 35,3% para o veículos elétricos de baterias produzidas na China, com o objetivo de proteger a indústria europeia contra uma alegada vantagem competitiva injustificada.
Em 2025, a UE e a China anunciaram um acordo preliminar para reduzir as tensões. De acordo com um "documento de orientação" europeu, os fabricantes chineses terão de apresentar propostas com preços mínimos de importação e cumprir requisitos adicionais, como ter seus planos de investimento avaliados no âmbito da União Europeia. A Comissão Europeia defende que esses mínimos devem ser “adequados” para eliminar os efeitos negativos dos subsídios.
Bruxelas afirma que o mercado europeu permanecerá aberto para carros elétricos de todo o mundo, desde que haja um condições de concorrência equitativas e que as regras da OMC sejam respeitadas. A China, por sua vez, vê a medida como uma “aterrissagem suave” para preservar o comércio internacional baseado em regras. O economista Rico Luman (ING) acredita que os preços mínimos permitirão que as exportações continuem e evitem tarifas mais altas, e prevê que as marcas chinesas continuarão a se expandir na Europa devido à dependência europeia em relação à China. baterias, terra rara y batatas fritas Chinês.
