La eletrificação do setor automotivo Virou de cabeça para baixo os planos que quase todas as marcas tinham. E isso tem causado fila porque não há um único que não tenha tido que modificá-los. Primeiro para anunciar investimentos ou novos modelos e segundo para o contrário... Reduzir a sua “ambição” de ser cem por cento eléctrico. E então há Ferrari que, como o resto das empresas rivais, não sabe para onde ir. Seja apostar nos elétricos ou ficar esperando.
Rimac foi um dos primeiros a optar por um supercarro elétrico, o Nevera. A Lotus também foi lançada com o Evija. Porém, nem um nem outro são vendidos conforme anunciado, pois seus potenciais clientes não querem depender de um plugue. Daí a Ferrari resistir mesmo que a data de lançamento do seu primeiro elétrico Está cada vez mais perto. Será em 2026 e a razão que deram para anunciar este ano tem a sua lógica. Anote…
A Ferrari não tem pressa em lançar um supercarro elétrico a bateria no mercado…
Como já vimos em mil e um exemplos carros elétricos estão evoluindo exponencialmente. A tecnologia usada hoje é a mais moderna, mas a cada novo lançamento ela envelhece. Podemos perceber isso na total autonomia dos carros, na peso ou potência da carga. Assim, a Ferrari, com bom senso, decidiu esperar que a técnica se estabilizasse em termos de seu desenvolvimento. Dessa forma, você pode lançar seu modelo no momento ideal…
Ser conservador às vezes funciona a favor das marcas e a casa italiana tem muito em jogo. Basta olhar para a Toyota e seu plano de vender o que o mercado precisa, concentrando-se em híbridos puros. Pois bem, Os italianos já testam seu primeiro veículo elétrico com a intenção de que seja uma Ferrari cem por cento. Sabemos disso pelo número de unidades que foram avistadas com uma espessa camada de camuflagem e por uma pista adicional muito curiosa...
queremos dizer isso As unidades que eles estão usando para testes e testes de validação tinham um grupo de escapamentos falsos. A retirada das saídas de escapamento é perigosa porque um dos valores que mais agradam aos clientes da empresa é o som dos motores. Daí o CEO da Ferrari, Benedetto Vigna, afirmou que seus clientes não compram seus carros para um objetivo específico, mas para se divertir.
A razão é que ele quer fazer bem, sem rachaduras…
Vigna também declarou à Autocar que…
«Já temos protótipos na estrada que percorreram vários milhares de quilómetros e que em nossa empresa temos clientes muito qualificados: os test drivers. Os primeiros clientes dos nossos carros são pilotos de testes. “Eles dirigem muitos carros e podem comparar facilmente entre eles, então para nós é uma métrica importante à qual nos referimos.”
Portanto, eles não têm pressa para que seu primeiro modelo elétrico chegue ao mercado em breve. Querem que seja sólido e para o cliente pretende saber valorizar todos os elementos diferenciadores que lhe oferece. Um exemplo está no tipo de baterias que usarão que segundo Vigna Não será química LFP (ferrofosfato de lítio).. Além disso, há o fato de que continuarão a oferecer veículos com motores de combustão naturalmente aspirados, híbridos e veículos elétricos conforme a demanda.
Teremos que esperar um pouco mais para que os responsáveis da Ferrari dêem mais informações sobre o seu primeiro carro elétrico. Tudo indica que Ele será lançado em 2025 para iniciar as vendas em 2026. Já há quem indique que o seu preço rondaria os 500 mil dólares mas Vigna afirma que o seu preço só será definido um mês antes do seu lançamento. Enquanto os dados chegam teremos que ser cautelosos, mas a Bugatti e o resto das empresas com as quais competem seguirão de perto...
Fonte - Treinador
Imagens | Ferrari
Mais informações sobre este modelo
- Sleeps 2
- poder 800 cv
- Consumo 16,1 l / 100km
- Avaliação 4,7