O novo Fiat 600e já é oficial. Com este modelo, a marca de Turim sai de uma longa letargia em que a sua gama e o tipo de modelos que a compõem ficaram atrás da concorrência. O 500 e o Panda tiveram atrás de si as vendas dos também veteranos 500X e Tipo. Em si, o toque de modernidade veio graças ao 500e e ao Ulysse elétrico, mas seus volumes de vendas não conseguiram sustentar a estrutura da marca por muito mais tempo.
Seja como for Fiat ressurge para voltar à sua essência mais original. E o novo 600e é a prova de que eles sabem fazer bons carros com um design que agrada a um amplo espectro de clientes. O problema é que não parou vazamento desde que sabíamos que estava a caminho e sua estreia parece ter sido um tanto "solta". O fato é que mesmo que você não acredite, estamos diante de um modelo que vai mudar, ou deve mudar, muita coisa na Fiat...
A estética do novo Fiat 600e evoca o "Doce Vita" e vai além da aparência do 500e...
Se você nos ler com frequência, saberá que o novo Fiat 600e é um B-SUV. sua carroceria atinge 4,17 metros de comprimento, 1,98 metros de largura e 1,52 metros de altura com um entre-eixos que chega a 2,56 metros. Portanto, está na faixa acima do Panda e abaixo do atual 500X que no futuro crescerá para deixar mais espaço. E precisamente no 500e e no 500X os seus designers se propuseram a dar forma a uma estética realmente atrativa…
Já falamos da fala dele quando tivemos as primeiras imagens oficiais mas não custa revê-la. Especialmente quando você vê a frente que mostra alguns óptica circular Full LED dividida. No capô ficam as “sobrancelhas” e o foco principal fica no para-choque e tem uma espécie de aba que morde o arco da roda. Abaixo está uma ótica circular secundária que é dividida em duas seções. Tudo isso presidido pelo logo 600 que elimina o Fiat…
Ele está localizado na grade dianteira que é dividida em relação à entrada de ar inferior do para-choque. Para abrigar o anti-embaciamento existem algumas molduras pretas nos cantos. Na lateral e atrás você pode ver a influência do 500e e 500X pois suas linhas são suaves. Destacam-se as novas rodas de liga leve de até 18 polegadas ou a ótica em forma de “C”. Também não podemos ignorar o logotipo 600 no para-choque e a bandeira italiana.
Interior familiar, estilo sólido e minimalista…
À porta fechada, o estilo do novo Fiat 600e é conhecido, mas não é aborrecido nem sem graça.. Pelo contrário, é um interior lógico com, pelo menos visualmente falando, alta qualidade e bom ajuste. As linhas gerais da consola central são semelhantes às do 500e e do seu primo Jeep Avenger. Destaca-se pela tela de toque central ele fica na posição flutuante e tem 10,25 polegadas de tamanho. ou para ele painel de instrumentos digitais 7 polegadas.
Um ponto positivo é que os projetistas da Fiat Eles mantiveram os controles analógicos para o clima que estão localizados logo abaixo das aberturas. Este elemento ocupa toda a largura do painel e divide em dois o oval que forma o painel. Também não podemos ignorar que o transmissão automática é gerido através de uma série de controles que passam pelo túnel central. Esta solução não é muito lógica, mas oferece mais espaço.
O volante é outro elemento a ter em conta, pois tem um design de dois raios.. Nelas, os controles são agrupados para gerenciar diferentes elementos, como ADAS. Quanto aos materiais, a Fiat se orgulha de incluir mais elementos reciclados para respeitar mais o meio ambiente. Em último lugar, O volume do porta-malas começa em 360 litros e chega a 1.231 litros embora o túnel central tenha uma curiosa cobertura magnética.
A sua oferta mecânica, para já, limita-se a uma interessante motorização elétrica…
Tecnicamente falando, o novo Fiat 600e é um clone do Jeep Avenger. A sua plataforma foi desenhada de raiz tendo a eletrificação como carro-chefe e prova disso é que a sua oferta, para já, se limita a uma motorização elétrica. Neste caso, estamos diante da versão de 115 kW (156,4 PS) de potência com 260 Nm de torque quem bebe de um Bateria de íon de lítio de 54 kWh. Graças a ele, de acordo com o protocolo WLTP, tem um alcance de 400 quilômetros.
Sua velocidade máxima não é oficial, mas é vai de 0 a 100 quilômetros por hora em 9 segundos. O motorista também pode escolher entre três modos de condução: eco, normal e esportivo. Em relação à carga, há duas opções de escolha: 100 kW em corrente contínua ou 11 kW em corrente alternada. No primeiro caso leva menos de meia hora para carregar a bateria a 80% e no segundo menos de 6 horas. Mais tarde um trem de força híbrido chegará em meados de 2024.
Quando chegará ao mercado...?
A venda do novo Fiat 600e já começou. Faz isso em dois níveis de acabamento RED e La Prima que têm como denominador comum um equipamento realmente extenso. Mais tarde, numa segunda fase comercial, chegarão à gama os restantes acabamentos a que a Fiat já nos habituou. Por seu lado, as primeiras entregas terão lugar a partir do mês de setembro e Suas tarifas oficiais sem desconto são essas…
| Motor | Mudar | Bateria | Autonomia | Etiqueta DGT | Acabado | Preço |
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| Motor | Mudar | Bateria | Autonomia | Etiqueta DGT | Acabado | Preço |
| 600e 115kW | Automático | 54 kWh | Mais de 400 km | 0 | VERMELHO | 35.950 € |
| 600e 115kW | Automático | 54 kWh | Mais de 400 km | 0 | O primeiro | 40.950 € |
Fonte - decreto
