É oficial: adeus para sempre ao histórico Salão Automóvel de Genebra

Fim do histórico Salão Automóvel de Genebra

Após 119 anos de história, o mítico Geneva Motor Show (GIMS por sua sigla Salão Internacional do Automóvel de Genebra), o evento tradicionalmente mais importante da temporada em termos de lançamentos de novos modelos, está encerrando para sempre. O anúncio foi feito por seus organizadores em 31 de maio.

Sua despedida foi um segredo aberto após a pandemia e outros aspectos como a crescente presença de apresentações digitais atingiram duramente. Em 2023 foi testado transferir a essência de Genebra para o Catar e, embora não tenha corrido mal em termos de presença e visitantes, a saudade da Palexpo levou a organização a alternar a exposição entre a Suíça e o Médio Oriente.

A partir de agora a referência muda-se para o Qatar

No entanto, a última comunicação oficial informa que Não haverá mais agendamentos nas proximidades do Lago Genebra; Todas as realizadas a partir de agora – ainda não sabemos se com o mesmo nome ou com cartaz diferente – acontecerão no país que margeia as águas do Golfo Pérsico.

A verdade é que durante o último Salão Automóvel de Genebra realizado em solo europeu o número de fabricantes que vieram expor os seus produtos foi muito pequeno... pelo menos pelo que era popular antes de 2020. Embora marcas relativamente jovens como Pininfarina Microlino, MG e BYD queriam estar presentes para mostrar suas últimas criações a um novo público, os demais que comandam as listas de vendas no Velho Continente foram poupados. Somente o Grupo Renault criou um suporte com modelos tanto do Rhombus quanto do Dacia... e eles tinham um bom motivo, já que o novo Scenic seria eleito Carro do Ano da COTY.

Genebra, um adeus que dói

Às causas citadas acima se somam muitas outras que levam ao triste adeus. Talvez os mais importantes sejam o alto custo para as marcas quando participam como expositores (ou melhor, tendo encontrado uma alternativa melhor individualizada e melhorada através das redes sociais), a grande concorrência de feiras como as de Paris ou Munique, apoiadas por grupos locais como Stellantis, BMW ou Audi; e o interesse dos países árabes em trazer para o seu território um evento com tão grande prestígio e história.

O facto é que até agora estão escritas as cartas ligadas a um Salão Automóvel de Genebra que tanto deixou de bom na indústria das quatro rodas. Basta citar alguns exemplos, como Fiat 600, Lamborghini Miura, Audi Quattro, Ferrari LaFerrari ou Bugatti Chiron, entre muitas outras, perceber que não era apenas mais uma feira do calendário.


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