Há mais ou menos um ano, anunciamos o chegada na Espanha do DFSK Glory 580. Esse novo modelo nada tinha a ver com as firmas sediadas em nosso mercado ou continente. O responsável pelo seu desembarque foi o Grupo Invicta, empresa que se dedica à distribuição e venda de marcas de origem chinesa no nosso país. Agora eles liberam o DFSK IX5 um produto que, como o primeiro, tem argumentos de venda muito sólidos.
Como você pode ver nas imagens que eles distribuíram, o DFSK IX5 se encaixa no segmento de SUV. Mas para conquistar um volume maior da população, o faz colocando-se no subsegmento coupé. Desta forma, faz o truque de um design elaborado embora para ser justo não é o único atributo positivo que tem. Agora, resta saber se o público lhe dá o seu favor, porque vai ser difícil e muito. Junte-se a mim e conheça-o.
O DFSK IX5 mistura características de SUV com as de um coupé
De acordo com seus criadores, para realizar o projeto do IX5 eles precisaram de mais de doze meses de trabalho. Para criá-lo, eles combinaram os melhores atributos de sedãs, cupês e SUVs. Graças a isso, oferece uma look robusto com cintura alta. A isso devemos adicionar a linha descendente do teto do pilar "B" ao maciço pilar "C" que dá lugar à traseira de aparência musculosa.
A frente se destaca por incluir grupos ópticos com design rasgado e tecnologia Full LED. Para aumentar a sensação tecnológica do conjunto, eles incorporam piscas dinâmicos. Ambos os elementos flanqueiam um grade de tamanho generoso e design em estrela. O para-choque tem linhas simples, integrando na área inferior os faróis antineblina e diversos acabamentos cromados.
A vista lateral é a mais fluida e marcante. Essa visão gira em torno de três elementos. A linha de cintura, a linha de teto descendente e os arcos das rodas. Possuem formato marcado e abrigam rodas de liga leve com design exclusivo. Por fim, vamos para a retaguarda. O portão tem abertura elétrica e linhas modernas bem como os grupos ópticos unidos no centro por uma fina tira cromada.
O único elemento que chama a atenção nesta área é o alto número de logotipos. Eles são escritos em espanhol como em chinês e servem para nomear o modelo. Em suma, não faria mal revê-los para não recarregar o todo. Em resumo, oferece uma estética muito mais bem sucedida do que seus rivais, combinando com os gostos do mercado europeu.
Interior moderno, tecnológico e de qualidade aparente
O interior do DFSK IX5 é outra seção surpreendente. Seu design e distribuição poderiam passar pelos de qualquer modelo generalista europeu, japonês ou sul-coreano. Nele, destaca-se a inclusão de um grande Tela de toque central para controlar o sistema de infoentretenimento Lin OS 4.0 com inteligência artificial. Sob isso, e seguindo a moda vigente no mercado, colocaram mais uma tela para o gerenciamento do ar condicionado.
A terceira tela está localizada atrás do volante e possui 10,25 polegadas de tamanho. Este cockpit virtual oferece várias possibilidades de configuração e personalização. No entanto, a cabine tem uma qualidade, pelo menos aparente, notável. Seus criadores insistem no uso de materiais como couro napa ou iluminação ambiente LED com diferentes tonalidades. Além disso, devemos mencionar o teto de vidro panorâmico.
Outro aspecto que chama a atenção no DFSK IX5 está relacionado aos auxílios ativos de direção. Mostre itens como aviso de colisão frontal (FCW), saída involuntária de pista (LDW) e controle avançado de estabilidade (ESC), entre outros. Tudo, para proteger os cinco ocupantes no interior e a carga que eles armazenam nos 379 litros de seu porta-malas (expansível até 1.420 litros).
Oferta mecânica, origem Mitsubishi, com etiqueta ECO
A nível técnico, o DFSK IX5 é o estado da arte. A origem de sua plataforma não foi confirmada, mas permite acomodar o último lote de mecânica e origem da Mitsubishi. Assim, sob o capô encontramos um bloco de quatro cilindros movido a gasolina e 1.5 litros de deslocamento. Está equipado com um turbo e proporciona um potência final de 150 cv e 220 Nm de torque máximo.
Para sua gestão conta com um transmissão automática por variador contínuo (CVT) de origem ZF. Para complementar a sua oferta, este mesmo bloco pode funcionar tanto com gasolina como com Gás Liquefeito de Petróleo (GLP). Graças a esta possibilidade, recebe o selo Eco da Direção-Geral do Trânsito (DGT). Mais tarde, a gama será enriquecida com uma segunda versão com 174 cv.
O DFSK IX5 com 4,68 metros de comprimento, com 1,86 metros de largura e 1,64 metros de altura, está posicionada no segmento que mais cresce. Merecendo, ou não, a vitória cabe ao público, mas faltam alguns detalhes. O primeiro, não tem versões de tração nas quatro rodas. Em segundo lugar, seu preço não é barato porque com financiamento começa em 26.500 euros. Talvez, uma garantia de 4 anos que pode ser estendida até 7 ou 100 mil quilômetros o economize.
Fonte – DFSK – Grupo Invicta
