Apesar de cada vez mais pequenos modelos estarem a desaparecer porque tudo o que é novo não para de crescer (na verdade, o segmento A quase não existe e as utilidades do segmento B vão herdando gradualmente o seu papel), o Toyota Yaris Ele continua gozando de uma saúde invejável.
Sem ir mais longe, é o segundo modelo mais vendido da Toyota, que por sua vez é a marca mais vendida do nosso país; e se contássemos também as entregas da variante Yaris Cross, ultrapassaria em muito o Corolla e até se tornaria o top 1 de todo o mercado espanhol, mas o fabricante japonês prefere dividir as gamas.
Utilitários e híbridos, dois conceitos que se unem para alcançar o sucesso
Em seguida, Qual é o segredo do Yaris? Pois bem, sem dúvida, tecnologia híbrida, que já é praticamente essencial para garantir a tranquilidade dos usuários ao viajar pelas grandes cidades.
E temos dois conceitos que combinam perfeitamente no Yaris: por um lado, aquele rótulo Eco e o eficaz sistema híbrido Toyota que reduz tanto as emissões como os consumos, e por outro lado, as dimensões compactas de que goza o modelo asiático, que torna mais fácil mover-se como um peixe na água pelos centros urbanos.
Até agora, boa parte da culpa desse sucesso era o fato de quase não ter encontrado rivais desde o lançamento de sua versão híbrida em 2012. Para ser claro, até quatro dias atrás não tinha nenhum. Clio, i20, Suzuki Swift ou Dacia Sandero mais tarde atuaram juntos com diferentes opções classificadas como Eco, mas aqueles que não eram mais caros eram menos potentes e menos sofisticados.
O MG3 Hybrid coloca o Toyota Yaris nas cordas… ou não?
O que aconteceu agora? Que o Toyota Yaris cresceu um coco. Chama-se MG3 Híbrido e promete dar muitas dores de cabeça aos que estão em Aichi.
Vamos comparar as virtudes e os defeitos de ambos os modelos que se posicionam como uma das melhores alternativas para o cliente urbano. No entanto, abusando da sua confiança, pedir-lhe-emos primeiro que Vocês que não são inscritos no canal, inscrevam-se em instantes: Não demora muito, é grátis e você está nos dando uma boa mão... Agora vamos ao que interessa!
Design, qual você prefere?
Começando como sempre pela análise do corpo, a primeira coisa que temos a dizer é que o MG já começa a ganhar em alguma coisa... Pelo menos, a priori. Seu comprimento chega a 4,11 metros, enquanto o japonês permanece em 3,94 e Isso tem seus prós e contras..
Enquanto o Toyota facilitará ainda mais as manobras em ruas estreitas ou estacionamentos, o chinês assume que devido a este aumento no comprimento oferecerá mais habitabilidade interior e mais capacidade de tronco. Porém, no final das contas, o MG tem apenas um centímetro a mais de distância entre eixos (2,57) e oferece – atenção – 241 litros contra os 270 do Yaris.
A altura está pregada em ambos (1,50) e é MG visivelmente mais largo, que faz fronteira com o metro com 80.
Detalhes GR são sempre bem vindos
Focando no design e deixando claro que aqui todos terão suas preferênciasConfesso que gosto muito mais do Yaris do que do MG em qualquer um dos seus acabamentos, mas se já enfeitarmos ele com os detalhes do GR Sport... fica legal. Agora, o preço não será tão bonito. Falaremos sobre isso no final.
O fato é que, a título de pincelada, direi que o Yaris adquiriu recentemente mais algumas notas do GR de 280 cv, como o formato dos faróis ou alguns aspectos da traseira, mas tome cuidado porque o MG também pretende dar uma certa sensação esportiva, principalmente na sua parte frontal com aquela frente pontiaguda que emula, como em um Cupra ou um Lexus, o famoso nariz de tubarão.
Dito isto, no Yaris você terá um gama muito maior de personalização com elementos e tintas opcionais do que no MG, embora também lhe custe mais. Como exemplo, no Yaris há rodas que variam de 15 a 18 polegadas e opções de pintura em dois tons com teto contrastante; No MG não existe essa opção e as rodas serão, dependendo do acabamento, de 15 ou 16 polegadas.
Melhores bancos traseiros nos chineses
Entramos e aqui, a princípio, não há muitas diferenças. Ambos são utilitários e portanto não encontraremos luxos. Mesmo assim, os materiais estão corretos, com plásticos duros visíveis mas que dão uma imagem suficientemente boa, ajustes corretos, compactos...
Mesmo na disposição dos elementos encontramos muitas semelhanças: duas telas para instrumentação digital e infoentretenimento, que são melhores em tamanho e resposta no Toyota, mas fora isso praticamente o mesmo espaço, mesmos botões físicos para o ar condicionado e para as ações mais básicas (também são um pouco mais claros no Toyota) .
Além disso, para carros pequenos, temos espaços de arrumação suficientes: consola central, painel lateral direito, painéis das portas e porta-luvas no apoio de braços. Nesse sentido, o chinês oferece um pouco mais de funcionalidade.
Quanto à ergonomia, há poucas reclamações. Pessoalmente, ainda me parece que o Yaris tem uma posição de condução ligeiramente elevada e no caso do MG não estou convencido. a forma do volante achatado, mas ei, são detalhes muito subjetivos que possivelmente mudam ou se desintegram dependendo de quais usuários.
Os bancos traseiros têm espaço adequado para dois adultos de tamanho médio (mesmo para três se não percorrerem muitos quilómetros até aparecer o cansaço...), embora Há muito mais espaço no MG3.
Diferenças nos motores e na parte híbrida
Antes de passarmos a analisar o comportamento de ambos, vale falar sobre o motores que estão disponíveis.
O Yaris é vendido com motor a gasolina e etiqueta C, que é a opção de acesso, e 125 cv e depois passa a fornecer duas alternativas híbridas que são sem dúvida as rainhas da gama.
Por um lado 120 e por outro 130 CV, as diferenças vão ser mínimas tanto em termos de desempenho como de consumo, por isso, se o factor económico for priorizado, a sua melhor aposta é optar pelos 120 Agora, você deve saber que, se você quer o visual mais esportivo, Este acabamento GR Sport está associado apenas aos mais potentes e portanto o mais caro…
Como sempre dizemos, será o resultado de um equilíbrio entre o que queremos e o que podemos gastar.
No caso do MG só tem a versão híbrida que estamos testando com impressionantes 194 cv. Como veremos agora, ele gasta um pouco mais (também não muito) e se destaca do seu principal rival com um desempenho muito superior, pelo menos no que diz respeito à aceleração: 0 a 100 em 8 segundos (1,2 segundos mais rápido). A velocidade máxima é de 170 km/h, em comparação com os 175 km/h do Yaris.
Ao volante…
Durante o vídeo, explicamos isso detalhadamente. como ambos os modelos se comportam dinamicamente e quais as principais diferenças entre sua mecânica, mas como precedente que este não será um fator muito determinante para quem vai utilizá-lo rotineiramente na cidade, pois os dois carros são bastante confortáveis nessas circunstâncias e muito eficientes: ambos giram em torno de 4,5-5 l/100 km reais em ciclo combinado.
Como vimos ao longo do vídeo, a decisão de optar por um ou outro dependerá de pequenos detalhes, porque a verdade é que No geral são bastante semelhantes e muito práticos tanto em centros urbanos como interurbanos.
Preços do Toyota Yaris Hybrid e do MG3 Hybrid
Na minha opinião, um aspecto importante que sempre vai influenciar é o preço. E aqui o recém-chegado leva vantagem. É verdade que o Yaris mais acessível, aquele com etiqueta C, está disponível por cerca de 18-19.000 euros como configurador, mas se nos atermos ao que está comprovado e com maior sucesso, ou seja, os híbridos: O MG começa nos 20.740 euros, enquanto o Toyota é cerca de 4.000 euros mais caro. Essa diferença manter-se-á nas versões mais topo de gama, que chegam perto dos 26.000 mil euros no Yaris e dos 22.000 mil no modelo chinês.
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