História do Safety Car de F1

Agora o protocolo VSC, ou seja, o Safety Car Virtual, foi implementado, mas ainda está presente o carro de segurança nas diferentes corridas de Fórmula 1, tanto a Mercedes AMG quanto a Aston Martin, que também ingressou recentemente.

Porém... desde quando existe o Safety Car? Quais modelos de carros foram SC ao longo da história? Sim você é curioso, aqui vou contar a história deste safety car que significou um grande passo para evitar muitos acidentes e problemas, embora ultimamente também tenhamos visto situações horríveis enquanto o carro estava na pista.

O que é o Safety Car?

El carro de segurança, também conhecido como Pace Car ou Safety Car, é um veículo que está presente em algumas competições de automobilismo, embora vamos focar na Fórmula 1. Sua principal função é melhorar a segurança quando as condições da pista são inseguras, como quando ocorre um acidente, há peças soltas na pista, a chuva é pesado, ou há algo para consertar na pista que compromete a segurança.

Para melhorar a segurança o que ele faz é ir além do que circulam os monolugares desta categoria, para desacelerar a marcha. Além disso, o piloto do Safety Car é um piloto experiente, atualmente Bernd Mayländer, e embora se veja o carro muito devagar e a abrandar o F1, a verdade é que andam à velocidade máxima. Recorde-se que é um carro que pode atingir uma velocidade máxima de 325 km/h e que consegue acelerar dos 0 aos 100 em apenas 3.2 segundos.

Como age

Quando ocorre um evento que pode comprometer a segurança, o protocolo a seguir é:

1. Bandeiras amarelas são exibidas para o setor afetado.
2. Se necessário, o Safety Car sai do pitlane para que os carros fiquem atrás e os obrigue a desacelerar.
3. Antes da chegada do Safety Car, os pilotos devem reduzir a velocidade a um delta mínimo.
4. Enquanto o Safety Car está liderando o caminho, os comissários podem agir se for necessário remover entulhos da pista, remover carros que pararam, reparar barreiras, etc. Às vezes, a intervenção dos comissários não é necessária, como quando ele sai devido a problemas climáticos, como chuva forte. Você simplesmente espera que as condições de visibilidade ou aderência melhorem.
5. Os pilotos serão proibidos de ultrapassar o Safety Car, devendo manter a posição, não podendo ultrapassar. Apesar do Safety Car andar em uma velocidade muito alta, não é tão alta para um carro de F1, então os freios e pneus tendem a esfriar. Por esse motivo, os monolugares costumam fazer esses para aquecer os pneus.
6. Os pilotos podem fazer um pit stop sob o Safety Car, o que é benéfico, pois, à medida que a marcha diminui, o tempo que passam no pitlane é drasticamente reduzido.
7. Passada a situação de perigo, o Controle de Corrida, ou direção de corrida, permitirá o desdobramento da dupla, mesmo que isso signifique ultrapassar outros carros ou o mesmo Safety Car.
8. Quando o Race Control avisa o Safety Car para retirar, os pilotos também são avisados ​​por rádio e as luzes do SC se apagam.
9. Quando o Safety Car entrar no pit lane, o líder da corrida estará no controle. Você pode continuar a desacelerar pelo tempo que achar necessário e depois começar a acelerar. Geralmente, o que o líder quer é pegar o carro atrás dele desprevenido, para ganhar alguma vantagem. Além disso, nesse período, por mais que o líder desacelere, ele também não conseguirá ultrapassar.
10. Assim que o líder do pelotão retornar à velocidade de corrida e cruzar a linha de largada/chegada, a corrida será retomada.

VSC

Recentemente (2015, após a morte de Jules Bianchi no GP do Japão) outro protocolo de segurança chamado VSC ou carro de segurança virtual. Isso não significa que o SC salte para a pista, mas é simplesmente um sinal para os veículos reduzirem a velocidade quando o Controle de Corrida julgar apropriado devido a uma situação perigosa, mas não perigosa o suficiente para o SC ou que possa ser resolvida muito rapidamente, como uma peça no meio da pista que um comissário pode remover rapidamente.

Quando o VSC estiver ligado, os pilotos terão que reduza a velocidade em pelo menos 30%, e para isso se baseiam no sistema de cronometragem, vendo o tempo delta na tela do volante. Esse tempo delta é atualizado a cada 50 metros, para que os pilotos possam brincar com ele se estiverem indo rápido demais ou precisando acelerar um pouco. Claro, eles também não podem se antecipar. A distância permanecerá quase a mesma durante este período, portanto, você não poderá obter vantagens.

Quando as condições da pista estiverem normais e seguras, os motoristas recebem o aviso de que o VSC foi encerrado e exibirá bandeira verde para retomar a corrida. Isso pode acontecer em qualquer ponto do circuito.

História do carro de segurança

Fonte: Sal Racing See More

Quando a Fórmula 1 foi criada, o Safety Car ainda não existia. Na verdade, levou décadas para que essa medida de segurança fosse implementada. A primeira vez que um SC seria usado foi no GP do Canadá de 1973. Naquela época, o motorista deste carro era Eppie Wietzes, também de nacionalidade canadense.

A primeira vez que o SC saía, ele ficava na posição errada. O A confusão foi tamanha que demorou várias horas após a corrida para determinar quem havia vencido.. Por esse motivo, o carro não seria usado por mais duas décadas. Além disso, como você pode ver na foto, o SC dessa época era um tanto tosco, um carro com duas bandeiras amarelas atrás.

A Na temporada de F1 de 1993, o Safety Car seria oficialmente apresentado novamente, embora antes disso houvesse alguns anos em que seria usado ocasionalmente. E o carro usado mudou ao longo do tempo, conforme acordos firmados com diversas marcas, já que é algo que muitos utilizam como mais uma vitrine para seus modelos. Nos últimos anos tem sido utilizado um Mercedes, embora atualmente existam dois Safety Cars, um Mercedes e um Aston Martin, dependendo do circuito e dos acordos comerciais assinados com estas marcas.

Carros empregados como SC

Com o tempo, os Safety Cars mudaram muito, assim como os pilotos desses carros. Para se ter uma ideia, o diferentes modelos usados ao longo da história foram:

Algumas curiosidades

O Safety Car, quando usado para uma corrida lançada depois dele ou quando um GP termina atrás dele, é algo que Os fãs geralmente não gostam muito., já que distorce a concorrência e faz com que ela não varie nada, sendo tudo previsível. Além disso, aqueles GPs em que o SC passou muitas voltas na pista devido às condições de chuva/visibilidade também incomodaram muito os mais puristas, já que no passado os pilotos corriam nessas condições e até piores.

Ao longo da história, raramente teve que terminar após o safety car uma corrida devido a acidentes ou outros problemas de segurança. Porém, já são 10 GPs que terminaram após um SC. Estes são:

• GP do Canadá de F1 1999
• GP da Austrália de F1 2009
• GP da Itália de F1 2009
• F1 GP de Mônaco 2010
• GP do Brasil de F1 2012
• GP do Canadá de F1 2014
• GP da China de F1 2015
• F1 GP do Bahrein 2019
• F1 GP do Bahrein 2020
• GP da Itália de F1 2022

Como você pode ver, é mais frequente nos últimos anos devido a medidas de segurança mais rígidas, embora isso seja bastante chato… No entanto, você deve se acostumar, pois é algo que você verá muito nas próximas temporadas se as condições de segurança forem no lugar. inapropriado. Parece que mesmo depois de mudar o chefe da raça, tudo continua mais ou menos igual.

Por outro lado, também houve algumas outras corridas que tiveram que terminar depois do Safety Car, mas todas as voltas não foram concluídas, a corrida foi encerrada prematuramente. Essas corridas foram:

• GP do Canadá de F1 1997
• GP do Brasil de F1 2003
• F1 GP da Malásia 2009
• GP do Japão F1 2014
• GP da Bélgica F1 2021

Bom, agora você já sabe um pouco mais sobre o safety car! Espero que tenha gostado