Depois artigo dos combustíveis mais raros usados para carros, agora chega a hora de também fazer uma revisão histórica do motores mais raros que foram lançados no mercado de automóveis, tanto antigos como mais contemporâneos. A verdade é que o mundo automóvel não deixou de surpreender desde que surgiu no final do século XIX.
Está em constante revolução e, embora as arquiteturas do motor basicamente não tenham mudado muito, ao longo dos anos vimos isso aparecer algumas vezes. designs bastante exóticos e estranhos, como os que apresentamos aqui…
motor monocilíndrico
Foi considerado o primeiro motor de automóvel da história. Criado pelo alemão Carl Benz em 1885 e fabricado pela Benz Patent-Motorwagen. Este motor tinha apenas um cilindro, daí o seu nome. Era quatro tempos, como são hoje os carros convencionais, e tinha uma cilindrada de 994 cc.
Foi montado sob o assento do motorista e do ocupante. E em cerca de dez anos já haviam produzido 25 unidades desse carro que desenvolveu potências entre 1.5 e 3 CV de potência. Além disso, havia também algumas versões de maior cilindrada, como o Tipo II, Tipo III, etc.
Ao longo dos anos, eles foram usados novamente. motores monocilíndricos em alguns carros pequenos e urbanos, e até mesmo em motocicletas. Além disso, também são bastante comuns no automobilismo, como na F1, já que modelos monocilíndricos são utilizados para realizar os testes de desenvolvimento dos motores que finalmente serão montados nos monolugares.
motor V4
Certamente você está familiarizado com o V6, V8, V12,... mas não com o V4. Bem, você deve saber que havia um carro que usava um motor de cilindro em V, mas apenas quatro deles, que geralmente são colocados em linha. E a verdade é que vários fabricantes se interessaram por este design, como Mors, que o utilizou para um carro de Grand Prix.
Mais tarde, chegariam modelos do Lancia italiano para o seu Lambda, e mais tarde para o Fulvia, que é um dos últimos modelos de produção a utilizar este motor. A Ford também se juntou ao carro V4 com seu Taunus, assim como Saab ou AMC. A marca que mais recentemente o utilizou é a Porsche, que comandaria o 24 Horas de Le Mans com o Porsche 919 Hybrid com um V4 2.0 com turbo e gasolina.
motor w8
Motor
Outro dos raros era um motor w8 lançado pela marca alemã VW. Especificamente para o seu Volkswagen Passat. Os motores em W têm normalmente 12 ou 16 cilindros, como é o caso do motor Bugatti, juntando dois motores V6 ou V8 para formar um só em W. No entanto, esta marca instalou uma berlina de 8 cilindros na sua berlina, fruto da juntando dois motores VR4.
Especificamente foi um W8 de 4.0 livros de deslocamento que poderia desenvolver 275 CV de potência e um torque de 370 Nm. Este carro seria colocado à venda em 2002, mas não foram vendidas muitas unidades, e seria rapidamente substituído por motores mais convencionais, como o V6 ou VR6 de potência semelhante, mais eficientes e mais fiáveis devido à sua menor complexidade.
Além disso, não é a única vez que o Grupo Volkswagen flerta com motores com W-arquitetura, já que também lançou um W6.0 de 12 litros para o Volkswagen Phaeton, Touareg, Audio A8 e até para o Bentley Continental GT, entre outros.
V12 e 46 litros
Se eu te falar de um motor V12, você vai pensar que é algo normal... E é, mas se eu te falar que é um Cilindrada V12 de 46 litros, ou 46000 cc, então tudo muda. Uma monstruosidade saída das fábricas da BMW no início do século XX. Como você sabe, a BMW também era fabricante de veículos aeronáuticos e, após a Segunda Guerra Mundial, havia muitos motores de aeronaves na Alemanha, por isso pretendia-se fazer carros de corrida com eles.
O carro em questão ele se chamava brutus, uma fera com motor que media 1.8 metro de comprimento, 1.1 metro de altura e pesava 510 kg. Um BMW V12 de 46 litros capaz de desenvolver 500 cv e com um consumo que era de 1 litro por quilômetro, o que é um absurdo...
Lancia Thema 8.32
A marca Lancia também lançou um salão espaçoso chamado Thema. A empresa italiana comercializou-o entre os anos 80 e 90, com motores bastante convencionais. No entanto, havia um modelo chamado Lancia Thema 8.32 destinado ao público mais exigente, e dado o que se escondia debaixo do capô, não me surpreende...
era um motor V8 de 3.0 litros fabricado pela Ferrari e que era capaz de desenvolver 215 CV de potência. Era destinado ao Ferrari 308 GTB, na posição traseira, mas foi adaptado para colocá-lo na frente do Lancia. Um carro para toda a família com um puro-sangue sob o capô. Quem diria?
volkswagen v5
E se já me parece estranho o motor V4, ou o W8, e o outro W da Volkswage, aí vem mais uma raridade do grupo alemão VW. Trata-se de um Motor V5 de 2.3 litros, que na verdade usava um 5 cilindros da linha Audi, resultando em uma configuração única derivada do VR6.
A Volkswagen ganhou cabeçote único e dimensões muito compactas, semelhantes às de um motor convencional de 4 cilindros em linha. Porém, o V5 2.3 era capaz de desenvolver 150 HP de potência, com atualizações que o elevaram para 170 HP. E foi usado para o Golf GTI, Bora e Passat, além de ser montado em um modelo SEAT Toledo.
Wankel Rotary
El Motor rotativo Wankel Já é um velho conhecido de muitos, mas ainda é uma raridade. Embora tenha sido criado há muitos anos e tenha sido quase marginalizado, a Mazda é uma das marcas que o tirou da gaveta e o espanou para alguns de seus modelos. E é que esta firma japonesa o utiliza desde os anos 60, como no seu Mazda Cosmo Sport 110S.
Su simplicidade devido à ausência de pistões e cilindros, seu tamanho compacto, baixas vibrações ao girar todas as peças em uma direção (não é um motor alternativo), devido ao pequeno número de peças e sua confiabilidade, o tornam um motor ideal para veículos Embora sua maior desvantagem seja o consumo e as emissões, embora um grande progresso tenha sido feito hoje.
Como você sabe, a Mazda usou o motor inventado por Felix Wankel na década de 20 para seus modelos RX-3, RX-7, RX-8, etc. Eles até usaram em 24 Horas de Lemans em 1991, conquistando a vitória com o Mazda 787B. Seria o primeiro motor rotativo a conseguir tal feito, aliás foi o primeiro e o último. Além disso, também já foi utilizado por outras marcas como Suzuki, NSU, Norton, etc.
motor w16
Os V16 Eram motores bastante comuns em alguns carros do passado, oferecendo valores de desempenho bastante elevados, embora tenham sido gradualmente substituídos pelos V12 e V8, que com cilindradas equivalentes alcançavam valores de potência semelhantes, mas eram mais baratos e compactos. Exemplos de uso do V16 em carros de rua foram o Cadillac Cizeta V16 T, o BMW 767iL, o Alfa Romeo Tipo 316 e Tipo 162, Auto Union, etc.
No entanto, o que é um V16 em comparação com um motor W16, ou seja, o resultado da fusão de dois V8s em um. Esses monstruosos motores foram montados por modelos como o Cizeta Moroder, que tinha um W16 com caixa de câmbio transversal, ou também o Cadillac Sixteen, e atualmente o Bugatti para seus Veyron e Chiron, com 8.0 litros de cilindrada juntando-se aos motores V8 da Volkswagen.
motor H16
Cilindros em linha, em V, em W,... mas também foram usadas mais letras do alfabeto. É o caso de Motor H16. Sim, como você ouve, um H16 de 16 cilindros. É uma espécie de fusão entre dois motores boxer, cada um com seu próprio virabrequim, mas compartilhando um eixo de transmissão. Assim, dimensões compactas poderiam ser alcançadas para melhorar a aerodinâmica, embora o desempenho fosse inferior a um V16.
Foi usado pelo BRM (British Racing Motors) para a Fórmula 1, que venceu o GP dos Estados Unidos em 1966. Esses monolugares foram dirigidos por pilotos lendários como Jackie Stewart ou Graham Hill. Eles foram até usados para o lendário Lotus 43/1 para o evento Goodwood Festival of Speed 2015, com o qual Jim Clark venceria em 1966.
motor V-twin
Os amantes da motocicleta certamente conhecem o conceito V-Twin, que é basicamente um motor V2, ou seja, um V-twin. Tem sido muito utilizado no mundo das duas rodas, junto com os motores monocilíndricos. Marcas como Harley-Davidson, Indian, Suzuki, Honda, Aprilia, Kawasaki ou Yamahan usaram esses motores.
Mas eles também foram usados por alguns carros na década de 20. Sim, como você ouviu. Além do mais, a Mazda nunca deixa de surpreender com configurações de motor exóticas. A empresa japonesa o usaria em seu pequeno R360 urbano do início dos anos 60. Atualmente, existe apenas um carro moderno com V-Twin, e é o Morgan threewheeler.
turbina a jato
Embora seja um motor de combustão interna, não é um motor alternativo, mas um um para reação. Estamos falando de motores que são usados em aviões muito potentes, mas que também já foram usados em projetos de carros velozes, como os que ter quebrado recordes de velocidade. Mas além disso, e se eu te disser que eles também já foram vistos em alguns bondes? Embora sem muito sucesso...
Bem, é o caso de Chrysler turbina, fabricado pela Ghia entre 1963 e 1964. Foram criados apenas 55 exemplares, sendo 5 protótipos e 50 para clientes. Eles usaram turbinas A-831 capazes de usar todos os tipos de combustíveis, como querosene, gasolina, diesel, óleo de amendoim, óleo de soja, tequila e até perfumes com álcool... Esse motor desenvolveu pouco mais de 130 HP de potência, e o turbina girada a um máximo de 60.000 RPM.
FreeValve, sem árvore de cames
O fabricante sueco de supercarros Koenigsegg também desenvolveu alguns motores que chamaram muita atenção. Este fabricante, que se destaca pelos seus designs exclusivos e avançados, criaria um motor que batizado sob o nome de FreeValve, e que como o próprio nome indica, não precisava de árvore de cames ou correia dentada.
As válvulas são acionadas individualmente graças a atuadores independentes controlados eletronicamente. Desta forma, a potência não é retirada do motor devido à correia dentada e a eficiência é melhorada. No entanto, o primeiro a usar esses motores comercialmente seria os chineses de Qoros.
motor 8L
Houve motores V8 muito populares, e ainda são, embora pouco a pouco híbridos e elétricos os estejam substituindo, mesmo em supercarros. No entanto, é raro ver blocos de motor 8L. Como foi o caso da configuração H, estes também são uma raridade do início do século XX. Eles não são usados atualmente, mas ainda são um dos motores a destacar nesta lista.
O primeiro fabricante que ousou com esses designs foi a Daimler, e posteriormente utilizado por marcas como Opel, Buick e Bugatti. Eles também chegaram ao campo da competição, como na Alfa Romeo e Duesenberg. No entanto, um dos últimos carros a montar esses 8Ls foi o Mercedes-Benz 300 SLR com o qual Stirling Moss venceria a Mille Miglia de 1955.