Após nosso artigo sobre os combustíveis mais raros usados em carros , chegou a hora de darmos uma olhada histórica em alguns dos motores mais raros já lançados para carros, tanto antigos quanto modernos. A verdade é que o mundo automotivo nunca deixou de surpreender desde seu surgimento no final do século XIX.
Está em constante revolução e, embora as arquiteturas dos motores permaneçam basicamente inalteradas, ao longo dos anos vimos surgir alguns designs bastante exóticos e estranhos , como os que apresentamos aqui…
motor monocilíndrico
Considerado o primeiro motor de automóvel da história, foi criado pelo alemão Carl Benz em 1885 e fabricado pela Benz Patent-Motorwagen. Este motor possuía apenas um cilindro, daí o seu nome. Era um motor de quatro tempos, como os dos carros modernos, e tinha uma cilindrada de 994 cc.
O motor era montado sob os bancos do motorista e do passageiro. Em cerca de dez anos, foram produzidas 25 unidades desse carro, que desenvolviam entre 1.5 e 3 cavalos de potência . Também existiram algumas versões com maior cilindrada, como o Tipo II, Tipo III, etc.
Ao longo dos anos, os motores monocilíndricos ressurgiram em alguns carros pequenos e urbanos, e até mesmo em motocicletas. Eles também são bastante comuns no automobilismo, como na Fórmula 1, onde modelos monocilíndricos são usados para testes de desenvolvimento dos motores que serão eventualmente instalados no carro de corrida.
motor V4
Você provavelmente está familiarizado com motores V6, V8, V12 e assim por diante, mas não com os V4 . Pois bem, saiba que existiu um carro que utilizava um motor em V, mas com apenas quatro cilindros, ao contrário da configuração em linha mais comum. E a verdade é que vários fabricantes se interessaram por esse projeto, como a Mors, que o utilizou em um carro de Fórmula 1.
Mais tarde, vieram os modelos da fabricante italiana Lancia para o seu Lambda e, posteriormente, para o Fulvia, que é um dos últimos modelos de produção a utilizar esse motor. A Ford também aderiu à tendência dos motores V4 com o seu Taunus, assim como a Saab e a AMC. A marca que o utilizou mais recentemente foi a Porsche, que competiu nas 24 Horas de Le Mans com o Porsche 919 Hybrid, equipado com um motor V4 turbo a gasolina de 2.0 litros.
motor w8
Motor
Outro motor raro foi o W8 , lançado pela marca alemã VW, especificamente para o seu Volkswagen Passat. Os motores W normalmente têm 12 ou 16 cilindros, como é o caso do motor Bugatti, que é criado pela combinação de dois motores V6 ou V8. No entanto, esta marca instalou um motor de 8 cilindros no seu sedan, resultado da combinação de dois motores VR4.
Especificamente, tratava-se de um motor W8 de 4.0 litros capaz de desenvolver 275 cv e 370 Nm de torque . Este carro foi lançado em 2002, mas poucas unidades foram vendidas, sendo rapidamente substituído por motores mais convencionais, como o V6 ou VR6, com potência similar, que eram mais eficientes e confiáveis devido à sua menor complexidade.
Além disso, esta não é a única vez que o Grupo Volkswagen flertou com motores de arquitetura W , já que também lançou um W12 de 6.0 litros para o Volkswagen Phaeton, Touareg, Audi A8 e até mesmo o Bentley Continental GT, entre outros.
V12 e 46 litros
Se eu mencionar um motor V12, você pode pensar que é algo bastante comum... E é mesmo, mas se eu disser que é um V12 de 46 litros , ou 46000 cc, então tudo muda. Uma monstruosidade que saiu das fábricas da BMW no início do século XX. Como você sabe, a BMW também era fabricante de aviões e, após a Segunda Guerra Mundial, a Alemanha tinha um grande estoque de motores de avião, então surgiu a ideia de usá-los em carros de corrida.
O carro em questão chamava-se Brutus , uma fera com um motor que media 1.8 metros de comprimento, 1.1 metros de altura e pesava 510 kg. Um BMW V12 de 46 litros capaz de produzir 500 cv e com um consumo de combustível de 1 litro por quilômetro, o que é absurdo…
Lancia Thema 8.32
A marca Lancia também lançou um sedã espaçoso chamado Thema. A empresa italiana o comercializou entre as décadas de 80 e 90, com motores bastante convencionais. No entanto, havia um modelo chamado Lancia Thema 8.32, voltado para uma clientela mais exigente, e considerando o que se escondia sob o capô, não é nenhuma surpresa…
Era um motor V8 de 3.0 litros fabricado pela Ferrari , capaz de produzir 215 cv. Originalmente projetado para a Ferrari 308 GTB, para ser montado na traseira, foi adaptado para a dianteira do Lancia. Um carro familiar com um puro-sangue sob o capô. Quem diria?
volkswagen v5
E se o motor V4 já parece estranho, ou o W8, e os outros motores W da Volkswagen, eis que surge mais uma peculiaridade do grupo alemão VW. Trata-se de um motor V5 de 2.3 litros , que na verdade utiliza um motor de 5 cilindros da linha Audi, resultando numa configuração única derivada do VR6.
A Volkswagen conseguiu um cabeçote único e dimensões muito compactas, semelhantes às de um motor convencional de quatro cilindros em linha. No entanto, o V5 de 2.3 litros era capaz de produzir 150 cv, com melhorias que aumentavam a potência para 170 cv. Ele foi usado no Golf GTI, Bora e Passat, e também equipou um modelo do SEAT Toledo.
Wankel Rotary
O motor rotativo Wankel já é familiar para muitos, mas continua sendo uma raridade. Embora tenha sido criado há alguns anos e quase relegado ao esquecimento, a Mazda é uma das marcas que o resgatou para alguns de seus modelos. Essa montadora japonesa o utiliza desde a década de 60, como pode ser visto no Mazda Cosmo Sport 110S.
Sua simplicidade , devido à ausência de pistões e cilindros, seu tamanho compacto, baixas vibrações, já que todas as peças giram em uma única direção (não é um motor de pistão), o número reduzido de peças e sua confiabilidade, fazem dele um motor ideal para veículos, embora sua maior desvantagem seja o consumo de combustível e as emissões, apesar dos grandes avanços alcançados nos últimos tempos.
Como você sabe, a Mazda utilizou o motor inventado por Felix Wankel na década de 20 em seus modelos RX-3, RX-7, RX-8 e outros. Inclusive, o motor foi usado nas 24 Horas de Le Mans de 1991, conquistando a vitória com o Mazda 787B . Foi o primeiro motor rotativo a alcançar tal feito; na verdade, foi o primeiro e o último. Além disso, outros fabricantes como Suzuki, NSU e Norton também o utilizaram.
motor w16
Os motores V16 eram bastante comuns em alguns carros do passado, oferecendo números de desempenho relativamente altos, embora tenham sido gradualmente substituídos pelos V12 e V8, que, com cilindradas equivalentes, atingiam níveis de potência semelhantes, mas eram mais baratos e compactos. Exemplos de motores V16 usados em carros de passeio incluem o Cadillac Cizeta V16 T, o BMW 767iL, o Alfa Romeo Tipo 316 e Tipo 162, o Auto Union, etc.
No entanto, qual a diferença entre um motor V16 e um W16 , resultado da fusão de dois motores V8 em um só? Esses motores monstruosos equipavam modelos como o Cizeta Moroder, que possuía um W16 com câmbio transversal, ou o Cadillac Sixteen, e atualmente a Bugatti os utiliza em seus modelos Veyron e Chiron, com cilindradas de 8.0 litros obtidas pela combinação de motores V8 da Volkswagen.
motor H16
Cilindros em linha, em V, em W… mas outras letras do alfabeto também foram usadas. Veja o motor H16 , por exemplo . Sim, você leu certo, um H16 de 16 cilindros. É uma espécie de fusão entre dois motores boxer, cada um com seu próprio virabrequim, mas compartilhando um eixo de transmissão. Isso permitiu dimensões compactas para melhorar a aerodinâmica, embora o desempenho fosse inferior ao de um V16.
Foi utilizado pela BRM (British Racing Motors) na Fórmula 1 , vencendo o Grande Prêmio dos Estados Unidos em 1966. Esses carros foram pilotados por lendas como Jackie Stewart e Graham Hill. Foram inclusive utilizados no icônico Lotus 43/1 no Festival de Velocidade de Goodwood de 2015, o mesmo carro que Jim Clark venceria em 1966.
motor V-twin
Os entusiastas de motocicletas certamente estão familiarizados com o conceito V-Twin, que é essencialmente um motor V2, ou um motor bicilíndrico em V. Ele tem sido amplamente utilizado no mundo das duas rodas, juntamente com os motores monocilíndricos. Marcas como Harley-Davidson, Indian, Suzuki, Honda, Aprilia, Kawasaki e Yamaha já utilizaram esses motores.
Mas alguns carros também os utilizavam na década de 20. Sim, você leu certo. Além disso, a Mazda continua a surpreender com suas configurações de motor exóticas. A montadora japonesa o utilizou em seu pequeno carro urbano R360 no início da década de 60. Atualmente, existe apenas um carro moderno com motor V-twin, e esse é o Morgan Threewheeler.
turbina a jato
Embora seja um motor de combustão interna, não é um motor a pistão, mas sim um motor a jato . Estamos falando de motores usados em aeronaves muito potentes, mas que também foram utilizados em projetos de carros de alto desempenho, como aqueles que quebraram recordes de velocidade . Mas além disso, e se eu lhe dissesse que eles também já foram vistos em alguns carros de rua? Embora sem muito sucesso…
Este é o caso da Turbina Chrysler , fabricada pela Ghia entre 1963 e 1964. Apenas 55 unidades foram produzidas: 5 protótipos e 50 para clientes. Elas utilizavam turbinas A-831 capazes de funcionar com todos os tipos de combustíveis, como querosene, gasolina, diesel, óleo de amendoim, óleo de soja, tequila e até perfumes com álcool. Este motor desenvolvia pouco mais de 130 cv e a turbina girava a uma rotação máxima de 60.000 rpm.
FreeValve, sem árvore de cames
A fabricante sueca de supercarros Koenigsegg também desenvolveu alguns motores que atraíram considerável atenção. Essa fabricante, conhecida por seus designs exclusivos e avançados, criou um motor chamado FreeValve , que, como o nome sugere, não necessitava de comando de válvulas nem correia de distribuição.
As válvulas são acionadas individualmente por atuadores independentes controlados eletronicamente. Dessa forma, não há perda de potência para o motor devido à correia de distribuição, e a eficiência é aprimorada. No entanto, a primeira empresa a utilizar esses motores comercialmente seria a chinesa Qoros.
motor 8L
Os motores V8 foram muito populares e continuam sendo, embora os veículos híbridos e elétricos estejam gradualmente substituindo-os, até mesmo em supercarros. No entanto, os motores de oito cilindros em linha ainda são bastante raros . Assim como a configuração em H, eles também eram raros no início do século XX. Não são mais utilizados, mas continuam sendo um dos motores notáveis desta lista.
O primeiro fabricante a experimentar esses projetos foi a Daimler, e eles foram posteriormente usados por marcas como Opel, Buick e Bugatti . Também encontraram espaço no automobilismo, como visto nos carros da Alfa Romeo e da Duesenberg. No entanto, um dos últimos carros a usar esses motores de 8 litros foi o Mercedes-Benz 300 SLR, com o qual Stirling Moss conquistou a vitória na Mille Miglia de 1955.