O setor automobilístico está repleto de modelos que foram um fracasso comercial. Há também histórias de sucesso que deram às respectivas marcas o impulso necessário, como, em alguns casos, a saída da falência. E um dos casos mais conhecidos é o da primeira geração do Nissan Qashqai. Com ele, os japoneses saíram do buraco em que estavam e, no processo, levaram para si o título de primeiro SUV da história. Mesmo que não fosse assim...
Pois bem, hoje é hora de falar sobre o Honda e. Um modelo que, embora não tenha sido um fracasso total, também não pode ser considerado um sucesso retumbante. Na verdade, foi o O primeiro modelo XNUMX% elétrico da Honda ou o que dá no mesmo, o experimento necessário para testar sua tecnologia. O fato é que, após cerca de quatro anos no mercado, a casa japonesa decidiu que chegou o seu fim. Portanto, se você quer conseguir um, você já sabe o que tem que fazer, certo?
O Honda e, apesar do seu design atraente e grande qualidade, tinha dois grandes pontos fracos…
Quando o Honda e viu a luz do dia ficamos muito felizes. eu assumi o retorno do lendário Civic original, sem ser ele, em chave elétrica e totalmente revisado. Seu design não só era adorável, mas nos lembrava de uma época que nunca mais seria vivida no setor. Assim, a marca japonesa aproveitou a nostalgia para oferecer um modelo de alto valor que serviu também para a levar para o mundo da eletrificação. Mesmo assim, o “combo” não foi totalmente perfeito.
É claro que, como já dissemos, o seu design exterior teve muito sucesso. O aspecto menos apreciado além da imprensa especializada, Eles eram seus espelhos retrovisores para câmeras. A portas fechadas, não tinha nada a ver com o Civic original que eu queria imitar. Na verdade, os seus cinco ecrãs representavam um nível extra de tecnologia que os seus rivais têm resistido em emular. Porém, o e não viveu apenas de “efeitos” porque sua qualidade de ajustes foi muito boa.
Para criar a cabine Os responsáveis optaram por materiais cuidadosos e um design horizontal. A sua originalidade e ergonomia eram indiscutíveis, mas houve alguns pequenos problemas que lhe deram pontos negativos na nota final geral. A habitabilidade era no mínimo justa, sem falar que o acesso aos bancos traseiros era complicado.. Tirando o porta-malas, que era uns “ridículos” 171 litros...
Um preço alto e uma autonomia justa... Por isso deixará de ser fabricado em janeiro de 2024...
O grande problema, ou os grandes problemas, que o Honda e tem tido no mercado tem sido... Um preço final de venda que começou acima dos 37 mil euros sem subtrair ajudas ou incentivos fiscais. A segunda, que pesou como veículo elétrico, foi uma autonomia muito justa. Sua bateria de íon de lítio oferece capacidade de 35,5 kWh para alimentar os 154 HP de seu motor elétrico, mas com 222 quilômetros de autonomia Foi muito justo.
Assim, face à introdução de novos modelos eléctricos, Honda decidiu matá-lo. Por enquanto os dados “não são oficiais”, mas são “não oficiais”. Ou seja, tivemos que entrar no configurador oficial que a marca tem no seu país natal para ler esta mensagem...
«Produção do Honda e terminará em janeiro de 2024. O Honda e será descontinuado assim que a produção terminar. Algumas cores podem não estar disponíveis. Entre em contato com sua empresa de vendas para obter mais detalhes »
Portanto, parece que A carreira vital deste pequeno super mini elétrico está chegando ao fim. Como modelo de nicho, é uma “coisa fofa” que se não fosse pela sua autonomia limitada, mais de um de nós gostaria de ter. A dúvida é se o seu propósito também é partilhado na Europa ou se, pelo contrário, ainda é Vai durar um pouco mais à venda no Velho Continente. Esperemos que mais tarde a marca o recupere mas com maior autonomia e habitabilidade interior. Ah, e mais barato…
Fonte - Honda Japão
