El cupra leon É o segundo modelo lançado no mercado pela nova empresa do Grupo Volkswagen. A empresa espanhola será responsável pelo desenvolvimento e lançamento do versões mais desportivas desses Seat que eles merecem. No entanto, como no Ateca, a diferenciação entre os dois modelos é limitada. A razão para isso é simples: quando deram luz verde ao seu spin-off, desenvolvimentos estavam bem avançados e eles não podiam detê-los.
Seja como for, o Cupra León é, por direito, um dos compactos mais exclusivos e radicais. Reconhecer isso, quando a base é um modelo generalista, é sinônimo de que os responsáveis têm realizado um trabalho exemplar. Pelo menos no papel, bem a marca apresentou seu novo Leon na sociedade deixando um gosto bom na boca. Se você quiser saber seus segredos, continue lendo porque seus rivais estão tremendo.
O Cupra León radicaliza sua estética e vem com dois corpos
Como mencionamos anteriormente, as diferenças estéticas entre o Seat León e o Cupra León são matizadas. O segundo tem entradas de ar e cavas das rodas mais generosas. Em todo o corpo existem apliques e detalhes em cromo preto e na característica cor de cobre Da marca. Além disso, os escapamentos, dependendo da versão em questão, serão de duas ou quatro saídas.
A oferta do Leão consistirá em dois corpos. Ao hatchback tradicional com cinco portas, o Variante família Sportstourer. A primeira atinge dimensões externas de 4,37 metros de comprimento, 1,8 metros de largura e 1,46 metros de altura. A segunda cresce para 4,64 metros de comprimento e reduz a altura em 8 milímetros. A distância entre eixos para ambas as carrocerias é a mesma, com 2,69 metros.
Vestir-se, a paleta de cores recebe novos tons. Dois tons específicos agora aparecem: Desire Red e Graphene Grey. Além disso, duas cores aparecem em um acabamento fosco chamado Magnetic Tech Matt e Petrol Blue Matt. Estas possibilidades são completadas com até seis combinações de rodas de liga leve. Na versão híbrida são 18 polegadas e nas restantes versões são 19 polegadas.
Cabine de corrida com detalhes típicos de Cupra
El interior do novo Cupra Leon mantém o mesmo contorno da versão Seat. A principal mudança vem da mão dos bancos dianteiros tipo caçamba que são revestidos com diversos materiais. Nas mais simples, predomina o tecido, mas podem ser adornadas com couro preto ou azul. O volante também muda, recebendo o logotipo da Cupra e botão de início integrado. Atrás dele, há um cockpit digital com interface própria.
Uma tela de 10 polegadas está localizada no centro do painel. para gerenciar o sistema de infoentretenimento com navegação 3D, controle por gestos e compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto. Sob ele aparecem novos molduras e apliques com acabamento em fibra ou tom de cobre. Na área inferior do túnel central podemos ver um seletor para a menor mudança de DSG. Por fim, as portas recebem lamelas retroiluminadas.
A tecnologia fará parte do DNA do Cupra com equipamentos já vistos em outros modelos do Grupo Volkswagen. Como padrão, incorporará elementos como Faróis full-LED o controle de cruzeiro adaptativo com assistente de engarrafamento. Também não faltarão auxiliares de direção ativos, como o sistema de controle de ponto cego, frenagem autônoma de emergência ou assistente de manutenção de faixa.
Poderosa oferta mecânica, versão híbrida incluída
La oferta mecânica do novo Cupra Leon É o mais generoso e ambicioso da história. Tem três versões, que nascem do bloco a gasolina de quatro cilindros com injeção direta e turbo 2.0 ETI. O poder está estruturado em três etapas: 245, 300 e 310 cv, sendo este último exclusivo da versão Sportstourer. Para sua gestão, os engenheiros contam com a transmissão automática de DSG de dupla embreagem com 7 relações.
Mas, além disso, há uma Versão híbrida plug-in PHEV. Para criá-lo, comece de bloco 1.4 TSI com turbo e quatro cilindros que entregam 150 CV de potência. Graças à adição de um motor elétrico de 85 kW (115 cv), oferece uma potência combinada de 245 cv e torque máximo de 400 Nm. Para alimentar a unidade elétrica, dispõe de uma bateria de iões de lítio com capacidade de 13 kWh.
Este conjunto híbrido plug-in é gerenciado através de um Transmissão automática de dupla embreagem DSG de 6 marchas. A autonomia homologada em modo elétrico, de acordo com o protocolo WLTP, é de até 60 quilômetros. Para carregar a bateria, são suficientes 3 horas numa Wallbox com 3,6 kW de potência ou 6 horas no caso de utilizar uma ficha doméstica.
O Cupra e-Racer e o Cupra León Competición juntam-se à festa
De nada adiantaria a Cupra se apresentar como uma empresa esportiva se não pregar com modelos exemplares. Assim nasceram o e-Racer e o León Competición. O primeiro é um cem por cento elétrico alimentado por quatro motores e oferece 680 CV de potência e 960 Nm de torque máximo. Para que seu desempenho chegue ao solo, ele possui um sistema de distribuição seletiva de torque que lhe permite sinalizar de 0 a 100 quilômetros por hora em 3,2 segundos. A velocidade máxima é limitada a 270 quilômetros por hora, o suficiente para enfrentar seus rivais no campeonato E-TCR.
El Competição do Leão destina-se a bater o cobre no Campeonato TCR convencional. Sob o capô esconde um bloco de gasolina 2.0 ETI turboalimentado com 340 cv e 400 Nm de torque máximo. Para controlá-lo, o motorista tem um streaming de serra com seis proporções que o ajudam a ir de 0 a 100 em 4,5 segundos. A velocidade máxima é de 260 quilômetros por hora, o que é alcançado em parte graças à redução de peso.
Fonte – Cupra
Mais informações sobre este modelo
- Sleeps 5
- poder 116 - 204cv
- Consumo 0,4 - 5,8l/100km
- Avaliação 4,6