Hyundai Tucson, alcançou sucesso em três gerações

Era o ano de 2004 e ainda não estávamos imersos na febre dos SUVs, eram poucos os fabricantes que ofereciam carros desse tipo, sendo um deles o Hyundai Tucson primeira geração (2004-2010). Com este modelo, a Hyundai abriu um novo nicho de mercado, o dos SUVs compactos, depois de ter começado em 2000 com crossovers maiores, como o Santa Fe. Era hora de fazer frente ao Toyota RAV4 e ao Honda CR-v.

O Hyundai Tucson e mais tarde o Hyundai ix35, foram modelos estratégicos para a marca na Europa, e também globalmente, registrando vendas expressivas e posicionando-se como um dos modelos mais vendidos em seu segmento.

Nasce o Hyundai Tucson, primeira geração (2004-2010)

A primeira geração do Hyundai Tucson tinha um corpo de 4,32 metros de comprimento, com largura de 1,83 e altura de 1,73. Sua batalha tinha 2,63 metros de comprimento e o compartimento de passageiros para cinco passageiros, com um porta-malas de 325 litros de capacidade.

A gama de motores da primeira geração do Hyundai Tucson consistia em duas opções a gasolina e duas a diesel. Os primeiros foram um 2.0 com 141 cavalos e um 2.7 V6 175 cavalos de potência, que na Espanha teve menos aceitação. Um motor diesel não poderia faltar para ser competitivo na Europa, com um 2.0 nas versões de 112 e 140 cavalos. Foi oferecido com caixas de câmbio manuais de cinco e seis relações, bem como com automática de quatro de série para o V6 e opcional para o resto.

Este primeiro Tucson poderia ter tração 4×2 (frente) ou 4×4. o O sistema 4×4 alimenta o eixo traseiro automaticamente quando o atacante perdeu tração. O diferencial central poderia ser bloqueado na tração nas quatro rodas para unir os dois eixos até 30 km/h. Tendo uma abordagem SUV, faltava uma caixa de câmbio.

No primeiro ano de comercialização deste modelo, foram registadas 1.761 unidades em Espanha, embora só estivesse disponível durante os últimos três meses do ano. Não demorou muito, pois em 2005 já era líder em seu segmento, com 7.683 unidades e segundo no mercado de SUVs, atrás apenas de um Toyota Land Cruiser voltado para um público bem diferente.

Claramente a primeira geração do Hyundai Tucson viveu duas fases bem diferentes, embora ambos estáveis ​​nas vendas. Até 2007, sendo este o último ano de grande sucesso, foi um dos líderes em seu segmento, enquanto nos últimos anos a concorrência mais moderna a ultrapassou. No entanto, a Hyundai já estava trabalhando em algo completamente novo e isso daria muito o que falar.

De Tucson a ix35, segunda geração (2010-2015)

O Hyundai Tucson não teve continuidade no nome em sua segunda geração. Em vez disso, o hyundai ix35 fez uma aparição em 2010, ano em que a Tucson se despediu do nosso mercado. Em outros mercados, como o americano, manteve o nome original. Este modelo representou um antes e um depois, pois foi o precursor da linguagem de design Fluidic Sculpture que foi posteriormente adoptado em toda a gama e que, juntamente com a melhoria das qualidades interiores dos seus automóveis e motores, tornou a Hyundai uma marca já consolidada no nosso país.

Fora deste modelo cresceu para 4,41 metros longo, embora sua largura e principalmente a altura fossem menores. O habitáculo era consideravelmente maior, com materiais de melhor qualidade, equipamentos mais generosos e uma bagageira significativamente maior, com 465 litros de capacidade.

Nesta geração a gama de motores a gasolina era composta pelo 2.0 com 163 cavalos e um 1.6 GDi com 135 cavalos. A oferta de diesel foi mais extensa, com um motor 1.7 CRDi de 115 cavalos como etapa de acesso, seguido do 2.0 CRDi com 136 e 184 cavalos. Todos os motores estavam associados a uma caixa manual de seis velocidades e de série para tração 4×2 no eixo dianteiro, exceto os mais potentes, sempre 4×4 ou os de 136 cv, que podiam ter tração integral. Os dois motores diesel de 2.0 litros podiam optar por uma caixa automática de seis velocidades.

Na ActualidadMotor tivemos a oportunidade de colocar teste o Hyundai ix35 2.0 CRDi 136 cv com tração dianteira e câmbio manual. Analisamos o seu design e habitabilidade ea sua desempenho na estrada para chegar à conclusão de que era um produto vencedor, com uma boa relação qualidade-preço-equipamento, uma afinação confortável e um motor muito bem afinado.

Com este Hyundai ix35 os coreanos recuperou a liderança do setor espanhol, sendo mês após mês um dos modelos de maior sucesso e ocupando a primeira posição no mercado de SUVs por dois anos consecutivos, além de outras boas posições.

Hyundai Tucson retorna, terceira geração (2015-)

Apesar dos resultados extraordinários que o Hyundai ix35 estava colhendo, os coreanos apresentaram em 2015 a terceira geração de seu SUV do segmento C, recuperando o nome de Hyundai Tucson. O novo modelo foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra e meses depois chegou ao mercado espanhol, com um preço inicial de 18.670 euros.

A mudança no design do Hyundai Tucson em sua terceira edição é completa, tornando a linguagem de design própria Escultura Fluídica 2.0, novamente um pioneiro entre seus irmãos de gama. Representa, mais uma vez, uma melhoria significativa em termos de qualidade de acabamentos e equipamentos tecnológicos em relação ao modelo anterior. Ele cresce de volta para 4,47 metros de comprimento, enquanto a largura também é 3 centímetros maior e é um pouco menor que o ix35. O porta-malas também cresce para 513 litros.

A gama de motores foi ligeiramente atualizada, mas é muito semelhante ao ix35. O motor 1.6 GDi de 132 cv continua a ser a alternativa de acesso à gasolina, embora como topo de gama exista um novo 1.6 T-GDi com 176 cv. Os diesels ainda são o 1.7 CRDi com 116 cv e o 2.0 com 136 e 184 cavalos. As caixas de câmbio são manuais de seis marchas. O diesel mais potente tem câmbio automático de seis marchas e tração integral, opcional no de 136 cavalos. A gasolina turbo está associada exclusivamente à tração 4×4 e a um transmissão automática de dupla embreagemoi 7 marchas.

A Hyundai começou recentemente a comercializar o novo Hyundai Tucson em Espanha, mas este SUV tem agora mais argumentos do que nunca para conquistar e ser um dos pilares da estratégia de crescimento global da Hyundai, como já foram as duas gerações anteriores do modelo.

Fonte - Hyundai