La A Indycar é uma competição bem americana, mas ultrapassou fronteiras e muitos amantes do motor de todo o mundo seguem. Na Espanha, recebeu atenção especial com a participação de Fernando Alonso, e agora também com a participação de Alex Palou e suas magníficas atualizações. Além disso, a corrida mais mítica é a Indy 500, as 500 milhas de Indianápolis.
Neste artigo mostraremos alguns curiosidades interessantes se você está começando a ver o Indycar regularmente e talvez não saiba. Então você pode deixar de ser tão verde e aprender alguns detalhes muito interessantes...
Damon Hill e a Tríplice Coroa
Fernando Alonso tentou a tão esperada Tríplice Coroa ao participar da Indycar, na corrida de Indianápolis. E é uma conquista muito suculenta, já que Só foi alcançado por um único piloto em todo o mundo: Graham Hill. Para obter esta Tríplice Coroa, você precisa:
- Ganhe um GP de Mônaco ou um campeonato de Fórmula 1
- Vença as 24 Horas de Le Mans
- Vença as 500 Milhas de Indianápolis
Hill venceu o GP de Mônaco cinco vezes, em 1963, 1964, 1965, 1968 e 1969. O campeonato de Fórmula 1 de 1962 e 1968, as 500 milhas de Indianápolis em 1966 e as 24 Horas de Le Mans de 1972. Fernando Alonso é outro dos que estão melhor posicionados para o conseguir, mas não sabemos se voltará a tentar na Indy... por enquanto, tem tudo, só falta conquistar a competição americana, o que estava prestes a fazer na primeira tentativa se o motor não tivesse t falhou com ele.
As 4 vitórias impossíveis na Indy 500
Ao longo da história, as 500 Milhas de Indianápolis foram vencidas por muitos pilotos diferentes. É uma corrida muito mais complicada do que muitos pensam, e apenas alguns pilotos tiveram a honra de subir ao topo do pódio em várias ocasiões.
Na verdade, existem apenas 3 pilotos que alcançaram 4 vitórias, e eles são AJ Foyt, Al Unser Sr e Rick Mears. O resto das centenas de pilotos que tentaram e venceram em algum momento estão abaixo desta barreira de 4 vitórias, um Clube seleto ao qual muitos aspiram...
A vitória é comemorada com leite
A tradição nas 500 Milhas de Indianápolis é comemore a vitória em Victory Lane com uma garrafa de leite. Uma tradição que foi estabelecida por Louis Meyer em 1936, que fez isso como um gesto pelas recomendações de sua mãe para que ele bebesse leite. Porém, até 1956 este ritual não voltaria a ser utilizado. O objetivo era promover o consumo de leite nos Estados Unidos, promovido pela Milk Foundation.
Desde então sempre foi celebrado assim, embora o piloto pode escolher o tipo de leite com o qual deseja comemorar a vitória (inteiro, semi ou desnatado).
Fittipaldi, o único que recusou a tradição da Indy 500
Apesar da tradição de comemorar com leite na Fórmula Indy nesta pista, o piloto brasileiro de F1 Emerson Fittipaldi, também participou da Indy 500, mas se recusou a comemorar com a mamadeira quando conquistou sua segunda vitória nesta competição.
Isso foi em 1993, quando resolveria tomar um copo de suco de laranja. O objetivo era divulgar esse cítrico, já que ele era dono de uma plantação de laranja no Brasil e achava que teria repercussão entre os fãs, mas a verdade é que eles não gostaram, e foi muito criticado.
Troféu Borg-Warner
Em 1936 criou-se também outra tradição, a de gravar uma miniatura do rosto do vencedor no troféu em cada edição. Desta forma, todos os vencedores são registrados na base. Algo que não deixou espaço para gravar mais em 2004, quando se decidiu ampliar a base para poder continuar gravando rostos de vencedores.
Com o novo alargamento, o poder está garantido queime a cara até 2033.
Número 13 e cor verde
Há muitos pilotos supersticiosos na competição. E isso é notado com o número 13, que é considerado por alguns como azarado. Por esse motivo, foi retirado dos números de participantes inscritos de 1926 a 2002. Mesmo que um piloto quisesse se inscrever, era negado, era proibido. Em 2003 mudaria quando o piloto Greg Ray pegou o número #13.
Por outro lado, outra das superstições é a cor verde. Na Indycar, especialmente nas 500 Milhas de Indianápolis, carros verdes não estavam acostumados a correr. Acreditava-se que era azar, algo que mudou ao longo dos anos. Na verdade, a equipe de Ed Carpenter foi patrocinada pela GoDaddy, pintando o carro de verde e sua motorista, Danica Patrick, também usaria o número 13.
De duas pessoas para o espelho retrovisor
Nas primeiras edições da Indy 500, os carros não eram monolugares, mas tinham assento duplo. Um para o piloto e outro para o mecânico.. O objetivo do mecânico era informar ao piloto o que estava acontecendo ao seu redor.
No entanto, em 1911, Ray Harroun, usou uma nova invenção para seu Marmon Wasp, e foi o espelho retrovisor. Assim foi possível fazer um carro com design mais estreito para uma única pessoa. Algo que não agradou aos rivais, que reclamaram amargamente da vantagem que representava. Mas o mais surpreendente foi que o espelho só seria patenteado em 1921 por Elmer Berger, dez anos depois.
A primeira mulher a competir
Na Indycar, e especialmente nas 500 Milhas de Indianápolis, poucas mulheres participaram ao longo da história. Atualmente, há uma dúzia que entrou nesses carros. Porém, houve uma primeira vez, como em tudo. E a pioneira foi a americana Janet Guthrie.
Ela era uma engenheira aeroespacial que decidiu se tornar piloto profissional aos 30 anos, participando em 1936 de 33 corridas da NASCAR e um ano depois, em 1977, na Indy quando o piloto AJ Foyt confiou nela e emprestou seu carro para testar, apesar das críticas. Ele conseguiu se classificar e largou na 26ª posição, terminando em 29º. Porém, sua melhor classificação seria a de 1978, quando terminou em 9º. Depois disso, nenhuma outra mulher superaria esta marca até 2006, com um 8º para Danica Patrick e um 3º para esta mesma piloto em 2009.
O espanhol com mais participações na Indy 500
O espanhol Oriol Servá é o espanhol que mais vezes participou nesta competição da Indy 500. Depois de vencer a Indy Light em 1999, categoria inferior à Indycar, tentou dar mais um degrau para a categoria superior. Ele tentou LO em 2002, sem chance de classificação.
Desde 2008 tornou-se piloto regular da Indy 500, com mais de uma dezena de participações. Sua melhor posição foi um 4º, e em 2018 esteve perto da vitória, mas a poucas voltas do fim teve de parar para reabastecer e a possibilidade desapareceu.
Por que não há corridas da Indy 500 na chuva?
Devido às altas velocidades e proximidade das paredes nesses ovais, Se houver chuva, a corrida é interrompida diretamente por segurança. É por isso que você não viu corridas da Indy 500 na chuva, nem viu pneus de chuva nesta competição.
Uma curiosidade é que Em 1986, o Indy 500 teve que ser adiado uma semana. Porque a chuva não parava. Passou de 25 de maio deste ano para 31 de maio. E em 1976, das 500 previstas, apenas 255 milhas foram disputadas porque começou a chover e foi cancelada. Nestes casos, se o cancelamento ocorrer após mais de 100 voltas, o resultado é considerado válido.
Indy 500 e estatísticas de idade
Como em outras categorias, o Indy 500 também mantém estatísticas sobre as idades dos pilotos que venceram esta corrida. E deve-se dizer que o mais jovem a fazê-lo de longe foi Troy Ruttman, que o alcançou aos 22 anos e 80 dias em 1952.
Por outro lado, também há pilotos seniores que o conseguiram, como Unser Sr., que citei anteriormente como um dos poucos a conseguir 4 vitórias. Unser conseguiria vencer com 47 anos e 360 dias. Um verdadeiro veterano...