Conhecemos a gama Jaguar Land Rover SVR e testamos o F-Type R

A essa altura já não há a menor dúvida de que carros apaixonados com motor a combustão estão com os dias contados. Justamente por isso, quem puder, deve considerar comprar um bom carro de aspiração. Faz uns dias Jaguar Land Rover (JLR) nos convocou para nos mostrar seus carros mais radicais de ambas as marcas, com o selo SV, de Operações de veículos especiais.

O fabricante colocou à nossa disposição várias unidades desta gama muito especial, os modelos SVR mais radicais. Atualmente esta família é composta por Jaguar F-Pace Svr, Jaguar F-Type R e o tremendo Range Rover Sport SVR. Optamos pelo mais rápido e apaixonante, o F-Type, mas vou falar um pouco mais abaixo sobre o comportamento dele.

O que são os modelos Jaguar e Land Rover SV e onde obtê-los?

En Jaguar y Land Rover eles têm muitos modelos elegantes e, alguns deles, com boa afinação e comportamento dinâmico. Porém, eles querem alcançar clientes muito exclusivos, e para alcançá-los eles usam sua divisão SV. São carros de alta qualidade, com muito desempenho mecânico e criados com cuidado especial. Aliás, algumas peças e detalhes são feitos à mão e as possibilidades de personalização são muitas.

Logicamente, como os carros são praticamente únicos dependendo das customizações de cada cliente, são produtos caros, mas que oferecem alto valor ao comprador.

Afirmam no JLR que a equipe de Operações de veículos especiais é responsável pela criação de uma gama de modelos de produção de alto desempenho, acessórios de personalização e veículos de edição limitada e volume muito baixo mas com aquele alto valor que mencionamos anteriormente.

Eles também não podem ser vendidos em nenhuma concessionária. Na Espanha, se você quer um SV, é melhor ir às concessionárias C em Salamanca (em Madri e Marbella), Movilcar (Madri), Land Motors (Barcelona) ou Imperauto (Valência). Claro, você sempre pode configurá-los nas páginas oficiais do Jaguar y Land Rover.

Os três modelos SVR da Jaguar Land Rover

Jaguar F-Pace Svr

Começamos com o que provavelmente é o menos nojento da família SV, para colocar de alguma forma. O SUV esportivo recebeu algumas modificações externas, como o novo para-choque ou aberturas maiores para resfriamento dos freios, melhorando a aerodinâmica.

Os faróis de LED premium e as lanternas traseiras de LED foram revisados neste Jaguar F-Pace Svr, enquanto rodas específicas de 21 polegadas estão incluídas, terminando na traseira com um spoiler fixo SVR muito característico.

Como esperado no interior, recorre a materiais de maior sucesso que na faixa F-Pace convencional, aumentando tanto a qualidade como o visual esportivo. Ele também possui um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 11,4 polegadas e carregamento sem fio. A cereja do bolo vem do volante de couro e do assentos de desempenho com Alcântara como padrão.

Mas o mais interessante são os benefícios. O Jaguar F-Pace SVR tem um 5.0 V8 superalimentado, que rende nada menos que 550 cv e 770 Nm de torque. Graças à tração nas quatro rodas e ao sistema Dynamic Launch, acelera de 0 a 100 em apenas 4 segundos, com velocidade máxima de 286 km/h. Claro, a seção menos atraente é o preço, com uma taxa inicial de 122.270 euros.

Jaguar F-Type R

O sonho molhado de muitos pode ser o Jaguar F-Type R. Nem mais nem menos do que o carro mais rápido da história da marca britânica, e o primeiro que a Jaguar desenvolveu no âmbito do programa SVR. Sem dúvidas, meu favorito.

Esteticamente e em comparação com o Tipo F "normal" benefícios no exterior de um aerodinâmica melhorada com entradas de ar maiores, aberturas no capô para melhorar a refrigeração do compartimento do motor ou um spoiler traseiro suspenso para aumentar o desempenho. downforce sem penalizar a resistência. Depois de sua luz pneus de 20 polegadas Ele usa discos de 380 mm como padrão, mas opcionalmente podemos apostar nos discos de carbono-cerâmica.

Claro que, como um bom carro esportivo, é um cupê de dois lugares, embora você também possa escolher um conversível. O interior é cuidadosamente trabalhado com bancos esportivos elétricos e apoios de cabeça com o logotipo SVR em relevo, um volante específico em couro, grandes paddle shifters de alumínio, uma agradável sensação de qualidade e, como opção, um teto panorâmico praticamente completo. Claro, obviamente o teto solar não abre, é fixo.

Sob aquele capô dianteiro fino e com abertura reversa, espreita o V8 5.0 com compressor rendendo 575 cv e 700 Nm alcançando as quatro rodas. Preste atenção nesses números: 0 a 100 em 3,7 segundos e velocidade máxima de 300 km/h. Tudo isso acompanhado de um escapamento esportivo emocionante com borboletas para aumentar seu som, um chassi radicalmente ajustado e uma sensação de direção invejável. Seu preço? Desde 145.100 euros para o cupê F-Type R e 152.500 para o conversível.

Range Rover Sport SVR

Sim, o F-Type é o mais rápido e elegante, mas há quem prefira a máxima brutalidade. Não é meu estilo, mas ver o Land Rover Range Rover Sport SVR, as coisas mudam. É distinto em todos os sentidos e possui recursos dinâmicos de nível superior.

Começando pelo design, pode-se dizer que é o mais grosseiro. Mas é claro que também é verdade que a JLR trouxe para esta apresentação uma unidade para mostrar em todos os momentos. Não é nada discreto com aquele tom azulado, as jantes pretas, a carroçaria bicolor e fibra de carbono visível mesmo no capô. Não, se você quer passar despercebido não é a configuração ideal.

Tal como nos restantes modelos, a aerodinâmica é tida em conta com um kit mais agressivo e esportivo, a grade muda e elementos pretos são adicionados para gerar contrastes. Não faltam rodas específicas de 21 polegadas ou os quatro escapamentos traseiros por onde emana uma bela melodia neste Range Rover Sport tão especial.

No habitáculo, destaca-se o espaço habitual deste modelo, mas com a disponibilização de equipamentos e materiais específicos para aumentar a sensação de esportividade. Por exemplo, os bancos, o volante, o logotipo svr ou o sistema de som Meridian de alta qualidade.

Sob o capô, encontramos o mesmo V8 supercharged de 5.0 litros, produzindo o mesmo 575 cv e 700 Nm de torque do que no F-Type. Logicamente, os benefícios são um pouco menores, mas com de 0 a 100 em 4,5 segundos e 283 km/h de velocidade máxima, poucos carros em nossas ruas seriam capazes de lidar com isso. De fato, em Nürburgring ele parou o relógio em 8 minutos e 14 segundos. E sim, é o Land Rover mais poderoso de todos os tempos. 155.200 euros eles são os culpados...

Atrás do volante: Entramos no Jaguar F-Type R

Eu tinha uma escolha de qualquer um desses três modelos SVR da Jaguar e Land Rover. Mas eu sou um romântico, então optei pelo Jaguar F-Type R. Não poderia perder essa oportunidade nos últimos momentos de vida dos puros carros esportivos, com design coupé e altas doses de emoções.

esperando por mim um trecho de curvas sinuosas, nada melhor do que escolher o modo de condução desportiva e abrir as válvulas de escape com o botão na consola central. Aquele gorgolejante 8 V5.0 com compressor em marcha lenta teve que se transformar em um rugido bestial o mais rápido possível. Então, eu seleciono a mudança sequencial e aproveito.

O F-Type R é um carro tremendamente eficaz graças à sua configuração, à tração nas quatro rodas e à potência que é capaz de gerar. As retas ficam curtas e as curvas atingem uma velocidade de ataque cardíaco. Melhor assistir o velocímetro se não quiser voltar para casa com uma daquelas receitas que nunca são um prato saboroso.

Você freia, aponta o volante e acelera. Então, enquanto você muda para cima e para baixo com os remos de alumínio, dando a cada mudança uma boa sacudida que faz você sentir a energia e lembra que isso não é um jogo.

Além de ser bonito, é um carro realmente emocionante de dirigir.

Por pedir algo, posso censurar isso o endereço parece um pouco leve para mim. Um pouco mais de peso não faria mal nenhum para aumentar as sensações, e esse é o único "mas" leve que eu colocaria neste carro. É verdade que no modo esportivo o primeiro golpe de gás pode ser um pouco áspero, mas não faz mal evitar cair no excesso de confiança.

Foi a primeira vez que eu estive em um F-Type, e agora não consigo tirar isso da minha cabeça. Tanto por seu design exterior limpo e puro, quanto pelas emoções de dirigir uma fera dessas. Lembro-me, 575 cv, 700 Nm e velocidade máxima de 300 km/h. A única pena é não ter conseguido testá-lo no circuito, mas talvez possamos remediar em breve...

No final do troço dos urubus e já a conduzir moderadamente em estradas sossegadas, é impressionante o nível de conforto que pode oferecer. Ele muda totalmente seu caráter, podendo ser um guerreiro de estrada perfeito e, cuidado, com 299 litros de porta-malas para levar um par de malas. Você pode pedir algo mais? Sim, um na garagem para a vida!