Continuamos com o nosso Teste Kia Cee'd, um modelo que está conquistando muitos usuários e que participa do IAC 2013. Você já sabe que votando nos seus carros favoritos, você pode levar um iPad. Agora é a hora de verificar quais são as chaves para o sucesso do novo Kia Cee'd com motor 1.6 GDI 135CV.
Girar a chave de ignição deixa claro que é um motor a gasolina. Não vibra nem faz barulho. Além disso, quando está quente, soa tão pouco que às vezes temos que olhar para o conta-rotações para ver se parou ou não (porque não tem Stop & Start). É uma qualidade que valorizo muito e que é importante para a qualidade de vida nas cidades, com menos poluição sonora.
Este motor de injeção direta naturalmente aspirado está associado a um transmissão manual de seis marchas, e o conjunto é satisfatório em seu uso... se estamos acostumados a circular com esse tipo de mecânica. Haverá aqueles que pensam que nada funciona se eles estão acostumados a motores a diesel com chute (sim, aqueles que não funcionam até que vão todos de uma vez) especialmente porque é um mecânico muito linear na entrega de energia.
Na cidade é uma delícia pela suavidade e barulho, além disso a mudança com boa orientação e o pedal da embreagem não muito forte farão com que o cansaço apareça tarde quando passarmos pela selva urbana. Uma vez que pegamos a estrada, o Kia Cee'd é capaz de correr muito, embora nos obrigue a fazer voltas altas e penalizar o consumo em relação a uma condução mais moderada. Teremos que usar a mudança e veremos que funciona bem, e como o Hyundai i30, tem um sistema de proteção que nos impede de fazer mudanças estranhas de sexta para terceiro, por exemplo. Como às vezes faço isso, esse sistema parece mais irritante do que qualquer outra coisa para mim.
Na autoestrada veremos que se anteciparmos um pouco as subidas, em muitos casos não será necessário reduzir a marcha. O problema é que com o sexto às vezes ficamos muito baixos, pouco mais de 3.000 voltas, para enfrentar ladeiras íngremes. Alguns rivais, como o 4CV C1.6 120 VTi, usam uma caixa de cinco marchas. Se deixarmos cair o motor de volta, teremos que jogar com a mudança sim ou sim. Isso não é ruim, é algo que está ligado a um motor naturalmente aspirado de potência moderada, é outra forma de dirigir. Compará-lo com um diesel não é justo.
Quanto ao consumo, o Kia Cee'd parece-me que cumpre a nota. Como em qualquer carro, a homologação é uma mentira, mas bons números podem ser alcançados. Nas viagens em autoestrada, sem usar o ar condicionado, podemos chegar a 6.6 litros enquanto conduzimos descuidadamente na estrada estaremos em torno de 7-7.5 litros, enquanto se estivermos relaxados os 6 podem ser realistas. Se formos com a faca entre os dentes, chegar a nove litros é brincadeira de criança, e é que é um motor sensível ao uso. Em um uso combinado vamos flertar com os 8 litros, uma boa figura. Lembre-se que estamos falando de um motor a gasolina.
Que este motor GDI de 1.6 litro não seja uma bala não é um problema, porque não se encaixa na filosofia do carro. O Cee'd é muito orientado para o conforto, com suspensões macias que filtram bem as irregularidades e deixam o corpo balançar. Embora por concepção sejam muito semelhantes, neste aspecto acho que o Hyundai i30 é mais estável, principalmente na traseira, que no Cee'd não parece ser muito bem guiada por onde vão as rodas dianteiras quando vamos mais rápido do que o normal. Deve-se acrescentar que os bancos não possuem muita aderência lateral. Na estrada é muito confortável viajar justamente por causa de sua suspensão e baixo ruído, principalmente aerodinâmico.
Os freios são capazes de parar o Kia Cee'd de forma decisiva e são muito ajustáveis. A direção, por sua vez, três durezas selecionáveis no volante: Conforto, Normal e Sport. A primeira é muito mole para circular mesmo na cidade. Sua coisa é manobras de estacionamento. A segunda está correta, embora eu prefira a esportiva, especialmente para condução extra-urbana, pois ajuda a traçar com mais precisão.
Como é, o Cee'd não é um carro para todos. Quem procura desempenho ou direção esportiva deve procurar em outro lugar, mas quem procura conforto não errará.. No caso de optar por um motor diesel, o 128CV, se for como o 110 que o Hyundai oferece, é frugal e também bastante silencioso. Reparem no que vou dizer, que lamento depois, que se estivesse a pensar neste modelo para uma utilização mais extra-urbana, levaria o CRDi, porque funciona francamente bem. Para cidade, diesel ou louco.
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