Alguns dias atrás nós dissemos que uma nova empresa estava prestes a ressuscitar um clássico esquecido. Estávamos nos referindo, se você não conseguiu ler, a Kimera Automobili e seu 037. Este modelo, que a priori não deve soar como ninguém, é um dos mais aclamados no rally. Nós nos referimos a Rali Lancia 037 o último modelo de propulsão que, em 1983, venceu o Campeonato Mundial de Rali na categoria de construtores. O resto é água velha...
Bem, depois de um anúncio de teaser curto, já está entre nós Quimera EVO37. A empresa publicou um press kit completo no qual, além de muitas imagens, anuncia alguns de seus segredos técnicos. E sendo sincero, adoramos o trabalho que fizeram, porque conseguiram dar-lhe um aspecto moderno sem descurar a sua essência mais pura. Se você gosta, continue lendo, porque garantimos que você vai querer ter um…
O Kimera EVO37 monta um bloco de 2.1 litros com turbocompressor e 513 CV de potência
A primeira seção sobre a qual queremos falar é sobre sua estética. Como você pode ver nas imagens, o Kimera EVO37 mantém intacto o design do Lancia 037 Rally original. A principal diferença entre uma versão e outra pode ser vista na ótica Full LED. Outro detalhe que os distancia é o tamanho exterior. O EVO37 é mais longo que o 037. Além disso, o corpo do novo é feito de fibra de carbono e não fibra de vidro como o 037.
Quanto à sua técnica, o Kimera EVO37 possui elementos do último lote. Com seu motor a gasolina de 2.1 litros fabricado pela Italtecnica acontece algo semelhante, pois respeita a posição longitudinal atrás dos bancos. Não surpreendentemente, foi devidamente atualizado por Claudio Lombardi, engenheiro da Lancia. Agora você tem um turbocompressor que permite oferecer 377 kW (513 hp) de potência e 550 Nm de torque máximo.
Kimera 037: Com este modelo a marca italiana presta homenagem à Lancia
Este potencial atinge o solo através do eixo traseiro e é governado por um transmissão de corte manual. Por seu lado, para travar tanta força, conta com uma equipa de travões de cerâmica de carbono assinada pela Brembo. As suspensões quadrilaterais são confiadas à Öhlins. A seção para a qual ainda não temos dados é sua interior, embora deva ter elementos do modelo original e outros mais modernos, como uma tela digital.
Com certeza teremos mais dados oficiais quando estrear na sociedade. Se tudo correr conforme o planejado, ele o fará no próximo Goodwood Festival of Speed. E agora vem o mal. Do Kimera EVO37 apenas 37 unidades serão fabricadas e seu preço, barato, o que se diz barato, não será. Estima-se em cerca de 480 mil euros (base), então sua taxa final pode ser muito, muito maior.
Fonte – Kimera Automobili
