A poucas horas do início da Exposição Internacional de Pequim, a exposição na capital chinesa já deixa em cena novidades importantes. Dizemos isso, por exemplo, para isso novo Lamborghini Urus SE que se apresenta como o primeiro membro híbrido plug-in da linha de super SUVs bolonheses. Comece a tremer porque, se os 666 HP do atual Urus Performante lhe pareciam selvagens... este o atropela com nada menos que 800 HP!
Deixando de lado as pequenas especificações em termos de design, com aerodinâmica otimizada e a tampa traseira que abriga a tomada de carregamento, o mais interessante deste Urus SE é o combo composto pelo V8 biturbo 4.0 de 620 cv e pela parte elétrica que o formam. o motor adicional de 141 kW (192 HP) e a bateria de 25,7 kWh. Juntos, como eu disse, eles passam uma enorme Potência máxima de 800 CV às 6.000 rotações e 950 Nm de torque entre 1.750 e 5.750 rpm.
Um Lamborghini Urus com etiqueta de 0 emissões
Os benefícios, como você pode imaginar, são absurdos: com seus Relação peso/potência de 3,13 kg/CV, é capaz de catapultar da paralisação aos 100 km/h em apenas 3,4 segundos (até 200 km/h em 11,4) e atingir uma velocidade máxima de 312 km/h (7 km/h a mais que o Urus S.). tudo e com isso, tem a honra de se tornar o Lamborghini Urus mais potente da história até agora.
Além disso, graças ao fato de o motor elétrico síncrono de ímã permanente estar localizado dentro da transmissão automática, ele atua tanto como um intensificador V8 quanto como um elemento de acionamento para obter tração integral. Na verdade, mesmo apesar do seu peso e da sua vasta esportividade, na melhor das hipóteses proporciona aos utilizadores um total de 60 km de autonomia em modo de emissões zero.
Às já típicas configurações Strada, Sport, Corsa, Neve, Sabbia e Terra juntam-se agora as opções EV Drive, Hybrid, Recharge e Performance para condução elétrica, em modo híbrido, recarregando energia com o V8 ou até mesmo tirar o máximo proveito de todo o conjunto. A suspensão pneumática ajudará a adaptar o carro a cada terreno e circunstância, podendo elevá-lo até 75 mm de altura livre ou baixá-lo até 15.
Qual será o preço do híbrido plug-in Lamborghini Urus?
Ainda não sabemos quando chegará às concessionárias e a que preço, mas já avisamos que não será barato (é fácil estar por aí os 300.000 euros iniciais se não os superar...) Em todo caso, o que está claro, como anuncia Stephan Winkelmann, é que Urus existe por um tempo.
«Em apenas alguns anos, o Urus tornou-se o campeão de vendas da nossa marca, permitindo à Lamborghini atrair novos clientes e reforçar a sua posição nos mercados mais importantes. Com o Urus SE demos mais um passo em direção ao futuro, em linha com a nossa estratégia Direzione Cor Tauri 2.0, avançando na eletrificação da gama e no caminho para a descarbonização que começou com a introdução do supercarro Revuelto em março de 2023″, afirma o CEO da Sant'Agata Bolognese.
