El Lançar Ypsilon Está no centro do furacão mediático. Apesar de ser um modelo “residual” na Europa, tem grande mérito. Graças ao facto de as vendas no seu país natal, a Itália, terem sido boas, a Stellantis decidiu dar-lhe todas as oportunidades para Lancia poderia permanecer vivo. E embora seus planos tenham demorado para se concretizar, aqui está a nova geração de seu modelo “fetiche”. O problema é que para um nascer o outro tem que morrer...
Como esperado, e é a norma no setor, Com a nova geração do Lancia Ypsilon, o seu antecessor se despedirá. É claro que esta marcha comercial não será imediata, pois a marca deve continuar viva e vendendo. Portanto, até que o novo seja vendido por um bom preço, não haverá “troca”. O fim se aproxima, mas quem quiser ter um, na Itália, ainda poderá. Especialmente porque o novo será mais caro, embora isso beneficie o Fiat Panda...
A carreira comercial do Lancia Ypsilon já dura 13 anos…
Como você já sabe, porque já lhe falamos sobre isso, A carreira do atual Ypsilon já dura 13 anos. Esses anos são muitos para qualquer modelo, mas a Fiat soube “extrair” o máximo do seu modelo. E não só ele desde os Pandas e 500 Eles seguiram o mesmo caminho vital, permanecendo à venda mesmo quando seus substitutos já estão à venda ou devem chegar em breve. O truque é que de vez em quando ele era atualizado com novos recursos sutis.
A última atualização do Ypsilon ocorreu em janeiro de 2023 para enfrentar com sucesso o ano passado. E ele fez isso com a chegada de um tela de toque central Maior resolução e conectividade expandida com 7 polegadas de tamanho. Também mudou as linhas de design do seu painel e introduziu novos materiais e texturas. Mas os seus atributos não o impedirão de sua produção chega ao fim e diga adeus a nós...
Com o início das vendas do novo Ypsilon, é hora de aposentar um mito que ainda vende, e muito... no seu país...
Porém, mesmo que o antigo ainda venda bem e possa continuar à venda, há um problema a ser superado. Legislação de segurança que exige que as empresas introduzir ajudas ativas de condução em carros novos. Hoje o Ypsilon não consegue montar alerta de sonolência, frenagem automática de emergência e manutenção ativa de faixa. Portanto, esta é a razão pela qual o antigo e o novo Ypsilon não coexistirão, apesar de serem um bom conjunto.
Ainda assim, Stellantis tem planos de atualização para um de seus irmãos. O Panda passará por uma importante e profunda reestilização que irá introduzir estas ajudas ativas à condução. Graças a esta renovação, permanece pronto e à venda enquanto o novo Panda cresce e se torna um carro puramente elétrico. Também mudará seu nome para se tornar ser conhecido como Pandina. Então com o fim de Ypsilon se encerra um ciclo que tem sido muito difícil e doce...
Fonte - ao volante
Mais informações sobre este modelo
- Sleeps 5
- poder 100 - 156cv
- Consumo 4,5 - 4,6l/100km
- Avaliação 4