El novo lancia ypsilon Marca o regresso, pela porta da frente, da empresa italiana. Como você já sabe, esse modelo foi lançado às pressas graças ao fato dos vazamentos se sucederem quase como uma maldição. Com tudo A Lancia conseguiu desenvolver um modelo que é um verdadeiro sucesso no seu país natal. E embora na sua essência nada mais seja do que um Peugeot 208 e um Opel Corsa, as suas linhas de estilo são tão únicas que só um especialista perceberia onde estão as suas linhas, certo?
Esta nova geração deve ser um verdadeiro best-seller e é por isso que a Stellantis apostará todo o seu peso na barganha. E para isso não venderá apenas a versão 100% elétrica. Agora Chega o Ypsilon Hybrid (micro híbrido), que será um importante pilar em seu mix de vendas uma vez que a electrificação está a ser atrasada em toda a Europa. Para isso, conta com o mesmo motor que os seus primos como o Fiat 600, o Opel Corsa ou o 208 já possuem…
O novo Lancia Ypsilon Hybrid ostenta toques estéticos sutis, mas atraentes…
Como você pode ver nas fotos, O Ypsilon Hybrid é quase igual à versão elétrica. Na sua essência, mantém as linhas apresentadas no Pu+Ra HPE que foi inspirado no passado da marca, reinterpretado num tom moderno. Então na frente temos o Grelha tipo cálice graças à máscara preta e traços de LED que o tornam reconhecível à distância. Por sua vez, as lanternas traseiras redondas homenageiam o Stratos com o Y horizontal.
Mas se há um detalhe estético que faz o Ypsilon Hybrid se destacar em relação ao elétrico, é a sua frente. Embora mantenham a ótica e a grelha, existem quatro aberturas "extras" que ficam sob a grelha e a entrada de ar inferior do pára-choques. São Eles se lembram daqueles usados no rali Delta e servem para fornecer oxigênio extra ao motor térmico que agora “bate” sob o capô. Tudo isto lhe confere um toque de corrida e muito pessoal.
de dentro das portas o Ypsilon Hybrid mantém sua colaboração com Cassina. A empresa italiana de móveis permite que a casa italiana utilize materiais de seu catálogo para uso em assentos ou painéis de portas. Também chama a atenção o estilo design de "sala de estar" com mesa de centro ou o layout do painel de controle com display central. Tudo acompanhado do sistema de infoentretenimento SALA ou de condução autónoma nível 2.
Com 100 CV oferece um consumo médio de 4,6 litros aos 100 km…
A grande novidade do Ypsilon é seu trem de força micro-híbrido com rede elétrica secundária de 48 volts. Para dar forma, a casa italiana utiliza o banco de órgãos Stellantis. Então parte do motor 1.2 PureTech 100 HP com três cilindros associado à transmissão automática e-DCT de dupla embreagem de 6 velocidades. Neste caso é apoiado por funções elétricas como e-Start, w-Parking, e-Queuing e e-Creeping para melhorar a eficiência.
O menor consumo é alcançado porque a transmissão integra em sua carcaça um motor elétrico de 28,5 HP. Graças a este conjunto vem 190 quilômetros por hora com um passo de 0 a 100 quilômetros por hora em 9,3 segundos. Por sua vez, o consumo médio aprovado é de 4,6 litros por 100 quilómetros com alguns Emissões de CO2 de 103 gramas por quilômetro. Em Itália está disponível a partir de 28.000€ na versão Edizione Limitata Cassina…
Quando chegar à Espanha veremos quais versões estão disponíveis e quais são seus preços oficiais. Além do mais Olhando para 2025, espera-se que o Ypsilon HF seja 200% elétrico, com tração integral e mais de XNUMX CV.… Uma declaração de intenções…
Fonte - Lança
Mais informações sobre este modelo
- Sleeps 5
- poder 100 - 156cv
- Consumo 4,5 - 4,6l/100km
- Avaliação 4