Este é o Lancia Ypsilon HF e o seu regresso aos ralis

Lancia continua a ser a marca de maior sucesso nos ralis com nada menos que 10 Campeonatos Mundiais para construtores e outros cinco para pilotos conquistados entre 1974 e 1992. Para nós que somos fãs das valas, seu adeus no final da última década nos doeu especialmente, mas agora Stellantis revive seu nome e o faz também marcando presença novamente na trama do motorsport em que mais dominou durante a sua história.

Coincidindo com a estreia da nova versão desportiva do Ypsilon, o Lancia Ypsilon HF (por Alta Fidelidade), o fabricante de Turim também anunciou o seu regresso às etapas com um novo Ypsilon Rally 4 HF que adotará a homologação da segunda categoria FIA a partir da base.

Ou seja, o Ypsilon com o qual Lança retornará ao rali depois era de sucesso liderada por Cesare Fiorio Será equipado com motor turbo 1,2 litros, três cilindros e 212 cv, que estará associado tanto à transmissão sequencial de cinco marchas quanto ao diferencial mecânico de deslizamento limitado do eixo dianteiro. Com isso, pretendem se posicionar como sérios candidatos para brigar por vitórias na categoria R4 e nos campeonatos de tração nas duas rodas.

Lancia Ypsilon HF elétrico

Agora, o Ypsilon HF que chegará ao mercado para circular nas ruas será bem diferente, a começar pelo fato de que seu sistema de propulsão será 100% elétrico. Em concreto, o Ypsilon HF com emissão zero reivindicará 240 cv e proporcionará aceleração de 0 a 100 km/h em 5,8 segundos. Além disso, terá suspensão rebaixada, pistas mais largas e formatos mais agressivos e musculosos, inspirados de alguma forma naqueles atômicos Delta Integrale dos anos 80 e 90.

Seu desembarque no mercado Está previsto para dentro de um ano e será seguido pelas versões HF dos futuros Gamma e Delta.