Teste Lexus CT 200h, bom comportamento e desempenho híbrido (parte II e última)

No outro dia eu te disse tudo o que você pode sente quando entra no Lexus CT 200h parado…é hora de ligar o motor e dar uma volta…de mais de 1.000 km.

Motor

El Lexus CT 200h está disponível apenas em versão híbrida, alimentado por um motor a gasolina (Ciclo de Atkinson) de 99 CV e um motor elétrico de 82 CV. Como ambos não fornecem potência máxima ao mesmo tempo, o valor aprovado é de 136 cv, com consumo de 3,8 litros/100 km. A mudança é automática e tem 4 modos de condução (ECO, Normal e Sport). Ele também pode viajar brevemente no modo puramente elétrico, embora, é claro, as baterias durem apenas algumas manobras ou uma curta distância.

A cidade e as estradas circulares são o seu mundo. É aqui onde se obtém maior desempenho do sistema híbrido, quanto maior a suavidade e menor o consumo. Em estradas convencionais e à medida que aumentamos o ritmo, o carro torna-se mais esbanjador e menos refinado, embora não seja nada mau.

Graças ao seu motor, dirigir o Lexus CT 200h é uma experiência que faz você se sentir diferente de outro tráfego. Tem sua graça quando você sai tranquilamente de uma passagem de pedestres sem fazer barulho (automaticamente no modo elétrico se as baterias estiverem bem carregadas), ou quando corre tão bem que se não fosse pelo indicador você não saberia dizer se o motor a gasolina está parado ou funcionando. Também tem seu ponto desagradável quando, por exemplo, você acelera para ¾ de potência e o motor acelera até 5.500 RPM continuamente até que o carro ganhe velocidade.

De qualquer forma, o carro funciona muito bem, mas Recomendo a qualquer potencial comprador que experimente antes de comprá-lo, caso não goste do desempenho do híbrido. Para dar um exemplo, usei o carro para levar duas pessoas para uma cidade próxima. Um deles saiu convencido de que "era o melhor carro do mundo" enquanto o outro assegurou que "não comprou isso ou maluco".

Direção

Colocar-se aos comandos deste carro é exatamente o mesmo que fazê-lo em qualquer automático. Há apenas o acelerador, o freio e uma alavanca para avançar ou retroceder. Se você deseja obter todo o potencial (e prazer) do sistema híbrido, teremos que aprender um pouco sobre condução ecológica. e outras diversas funções que o carro possui (como uma posição em que o motor retém muito mais e recarrega mais as baterias, útil em estradas com muitas descidas).

A suspensão está puxando com força e é perfeitamente complementada por um chassi de reação muito ágil, embora não perca o conforto. A versão "Aniversário" possui um sistema chamado "Performance Damper" com o qual a Lexus garante que a aceleração lateral máxima do carro é significativamente melhorada. Na verdade, junas chaves do Lexus eles me deram um certificado emitido por um laboratório de instrumentação que alegou que neste carro eles mediram acelerações laterais de até 0,99 G, ou seja, acima de carros como o BMW M3, Audi R8, etc No mesmo carro sem ele Amortecedor de Desempenho aceleração lateral máxima cai para 0,82G no máximo, na altura do Audi S3, Alfa Brera e Ford Focus ST.

Uma boa aceleração lateral máxima não implica que o carro seja um excelente carro esportivo… um Volkswagen Tiguan 2.0 TDI tem mais aceleração lateral do que um Honda Civic Type-R (0,78 vs. 0,72 G), mas nos ajuda a ter uma ideia de como está indo.

Fora das figuras e falando de sensações, a realidade é que o Lexus CT 200h tem um comportamento de primeira. A direção é muito precisa e a carroceria é bem apoiada. O chassi é bem construído e o carro quase não subvira, muito pelo contrário, É um dos carros que melhor "acha o rabo" nas curvas, ajudando a fechar o caminho se o motorista desejar. Esse comportamento esportivo tem pouco ou nada a ver com um motor de desempenho modesto projetado para oferecer máxima suavidade e economia de combustível.

Já que estamos falando do motor, seu consumo é muito baixo na cidade, baixo nos anéis viários ou tráfego denso e moderado na estrada aberta. Pisando no acelerador com alegria e ritmos ágeis, dificilmente passaremos dos 7,5 litros em qualquer situação.

O consumo aprovado do Lexus CT 200h é de 3,8 litros. Em condições reais, dirigindo normalmente combinando cidade e rodovia, o consumo fica em torno de 5,2 litros, o que é pouco. Pisando no acelerador com violência e frequência, não chegaremos a 7 litros.

Apesar de consumir pouco...Devido ao seu tanque de 45 litros, a autonomia é média.

Equipamento

O equipamento do Lexus CT 200h é relativamente abundante. A versão que testamos é a “Aniversário” que inclui navegador, tela multifuncional, luzes diurnas, rodas antracite de 17 polegadas, Performance Damper, rádio CD com CD changer, conexão bluetooth e USB, quatro vidros elétricos, detalhes de luz azul Lexus, inserções de carbono, etc. Esta versão é uma pechincha (acho que não há mais unidades) porque você pode obter mais equipamentos por um preço ainda mais baixo que o de seus irmãos da linha.

El Preço do Lexus CT 200h começa em 29.000 euros, embora a Lexus tenha reajustado recentemente os preços em cima do aumento do IVA, então é melhor visitar um revendedor ou configurador Lexus

Por este preço, se você quer um carro que faça você se sentir diferente, o Lexus CT200 h é uma opção considerar.

Conclusão

O Lexus CT200h é um compacto que faz você se sentir totalmente diferente dos outros motoristas. A exclusividade é o seu principal trunfo, juntamente com o carácter ecológico e a suavidade de condução.

não estou totalmente convencido falta de garra do motor híbrido ou que as revoluções disparam assim que pisamos alegremente no acelerador (algo comum em carros com mudança contínua de variador), parece uma contradição em um carro com vocação "ecológica", silencioso e gentil com os sentidos.

Se eles me convencerem em vez disso como é divertido e fácil de dirigir se olharmos para as cócegas e o atraente design exterior e interior.

Tentar compará-lo com a concorrência é muito difícil. Por esse preço você não pode comprar um Audi A3, tem BMW Serie 1, tem Volvo V40, tem Honda Civic, tem Alfa Romeo Giulietta etc, mas nenhum deles é híbrido. Se você quer um híbrido, você pode ir para Toyota Auris Híbrido, o Prius (ambos com a mesma mecânica), ou pelo menos Honda insight, mas não são, digamos, concorrência direta.