Toyota foi um dos primeiros fabricantes de automóveis a apostar na eletrificação da sua gama. Com a primeira geração do Prius, eles marcaram um marco que foi imitado mais tarde por quase todos os seus rivais. Claro, a Honda não pode negar o fato de que com o Insight, apesar de seu sucesso comercial justo, eles acertaram em cheio. Seja como for, o compromisso ecológico da empresa japonesa evoluiu até mesmo para sua subsidiária mais exclusiva: Lexus.
Daí que o Lexus RZ 450e é de vital importância para o seu presente e futuro imediato. Caso você não saiba, é o primeiro veículo cem por cento elétrico que eles desenvolvem como tal do zero. Com o UX eles deram o primeiro passo, mas você sabe que também tem versões híbridas convencionais. E assim, depois de uma longa espera e mais de um avanço na forma de teasers e fotos de espionagem, chegamos ao momento de sua estreia oficial. Tome nota e verá...
A linha do Lexus RZ 450e reconhecível à primeira vista, mas ao mesmo tempo muito ousada...
Como dissemos, a espera para conhecê-lo pessoalmente foi longa, então antes do evento de apresentação já conhecíamos seu design. ao longo destas semanas A Lexus publicou diferentes materiais gráficos, por isso não nos pega de surpresa. No entanto, não se pode negar que estamos diante de um SUV muito atraente e arriscado que está fora de moda em seu segmento de mercado. Basta olhar para a frente ou para as linhas que passam pela frente...
Entre os elementos que podemos destacar de ambas as visões temos a grade fechada ou ótica arranhada. Na lateral, chamam a atenção as linhas de tensão que coroam as portas ou o pilar “C”. Esta zona, apesar de terem tentado escondê-la, é a que mais se assemelha com os seus dois irmãos de gama, o bZ4X da Toyota e o Solterra da Subaru. No entanto, para fugir, ele se apoia rodas de liga leve com um design novo e específico.
Por último, há a traseira. Talvez seja o área menos ousada do novo Lexus RZ 450e embora sua atratividade também não possa ser negada. A primeira coisa que chama a atenção é que, ao contrário de seus irmãos, ele esquece o grande spoiler de teto dividido para adotar uma solução mais "low-key". Também não faltam óticas que se juntam ao centro sob a inscrição “Lexus” que substitui o logótipo da marca ou um pára-choques com linhas muito marcadas.
Cabine moderna e de qualidade com um novo volante que a Lexus chama de "One Motion Grip"
Nos bastidores, o design do novo Lexus RZ 450e quebra o molde. A primeira coisa que chama a atenção é que, dependendo da versão escolhida, apresenta um volante diferente. Um, para os mais básicos, redondo equipado com direção convencional com conexão física, e outro do tipo aeronave equipado com direção "by wire" sem conexão mecânica. Também o painel de instrumentos digital configurável sua altura varia dependendo do volante que escolhermos.
A área central do painel é mais convencional, embora dois elementos devam ser destacados. Em primeiro lugar o 14 touch screen em polegadas e em segundo lugar o mostradores circulares para controlar o controle climático. Também não faltam controles analógicos para, por exemplo, volume de áudio ou desembaçamento da lua. Conectividade e tecnologia desempenham um papel importante com Apple CarPlay, Android Auto ou o assistente de voz "Hey Lexus".
Quando se trata de qualidade, pelo menos visualmente, o RZ 450e está no topo de sua classe. Por segurança não haverá hits inclui o Lexus Safety System + como padrão com todos os auxiliares ativos conhecidos. E não só isso, porque também lança gadgets como um grande Head-Up Display, um teto panorâmico eletrocrômico (que escurece com um botão) ou o Sistema e-Latch para abrir eletricamente a porta com um atirador.
Graças à plataforma e-TNGA, oferece tração nas quatro rodas e uma bateria de 71,4 kWh de capacidade…
Finalmente, devemos dar uma olhada na técnica que dá vida ao Lexus RZ 450e. Como sabes é baseado na plataforma e-TNGA da Toyota e daí a sua versatilidade. Assim, seu trem de acionamento elétrico é duplo (um motor em cada eixo) com um desempenho final que equivale a 230 kW (313 cv) com 435 Nm de torque máximo. É tração nas quatro rodas e, dependendo da necessidade de tração, pode enviar o torque de forma inteligente para um ou ambos os eixos ao mesmo tempo.
Para alimentar este conjunto, use um bateria de íons de lítio com capacidade de energia de 71,4 kWh. Segundo a Lexus, a autonomia estimada é superior a 400 quilómetros, embora ainda não tenha sido homologada de acordo com o WLTP. Em relação à carga, pode fazê-lo com 150 kW de potência se for utilizada uma tomada de corrente contínua ou 11 kW em corrente alternada trifásica de 16 amperes. Por outro lado, se optarmos por uma tomada monofásica, a potência é reduzida para 7,3 kW.
Quando o RZ 450e chegará ao mercado?
Se você gostou do Lexus RZ 450e, devemos dizer que as primeiras unidades não chegarão até 2023. Daí a sua preços oficiais para a Europa não disponível ainda. No entanto, a empresa premium da Toyota certificou-se de que a carteira de pedidos já está funcionando para não perder um único cliente. Por isso, não demora muito para anunciar as taxas oficiais para os principais países do continente.
Fonte - Lexus
Mais informações sobre este modelo
- Sleeps 5
- poder 204 - 313cv
- Consumo 18,7 l / 100km
- Avaliação 4,5