La eletrificação do setor automotivo Isso deixou todos os atores envolvidos nervosos. Marcas e grupos de construção não mediram bem os seus passos porque quiseram correr antes que a técnica estivesse em bom estado de maturação. Por outro lado, os políticos estão a pressionar com leis que hoje não são boas em termos de nível de exigência. E depois há a China com empresas como Geely, SAIC o Dongfeng que eles pisam com muita força.
O gigante asiático apostou tudo na eletrificação e tem garantido que todas as suas marcas sejam muito competitivas. O truque para conseguir isto tem sido inundá-los com dinheiro público sem juros, para que possam venha para a europa com os seus modelos a preços impossíveis de igualar pelas marcas europeias. A resposta da UE tem sido dura com tarifas que, no caso da SAIC, ultrapassam os 35%. E para evitá-los o melhor é vir fabricar aqui.
A Geely poderia fabricar seus modelos na Europa para evitar os 19% das novas tarifas impostas pela União Europeia...
Ao longo dos últimos meses tem-se falado muito sobre a possibilidade de marcas chinesas virem para a Europa para fabricar os seus automóveis. Chery escolheu a Zona Franca de Barcelona (antiga Nissan) para montar seus Omoda e JAECCO usando kits. Por sua vez, a BYD optou por se estabelecer na Hungria de Orbán e Dongfeng já está em negociações com o governo de Giorgia Meloni instalar um centro de produção no país da bota.
Pois bem, Agora parece que é a vez de Geely. Como já sabem, este grupo chinês tem sob o seu comando um grande número de marcas com passaporte europeu. Volvo Foi o primeiro a cair nas suas redes em 2010, mas não foi o último desde Gestão Inteligente, Lótus o Aston Martin Eles estão mais ou menos ligados a isso. Além disso, devemos acrescentar o acordo de colaboração preferencial que tem com Renault em sua nova divisão de motores Horse.
O fato é que uma das subsidiárias “levantou a pena” sobre os planos da Geely. Igual ao nome de Lynk & Co Não parece muito para você, mas é uma das marcas chinesas que nasceu para enfrentar as europeias. Nasceu em grande parte graças ao know-how da Volvo e como tal, situa-se no grupo chinês um pouco acima da empresa sueca. As palavras de Nicolas Appelgren, diretor da Lynk & Co Europe, indicam que Eles já estariam procurando sua localização.
Ainda não haveria um local escolhido, mas a Europa de Leste seria uma opção…
Tendo em conta que Geely controla muitas marcas com fábricas na Europa Parece uma piada que eles queiram vir com uma nova fábrica. O mais fácil e simples seria usar um dos centros que você tem e pronto. No entanto, o grupo chinês tem claro que as suas marcas europeias têm de manter uma certa independência para que os clientes não percebam a sua “presença” para além do que é desejável. O objetivo não é reduzir vendas devido à “Chinofobia”.
E depois de ler as palavras de Li Chuanhai, vice-presidente do Geely Auto Group, na Reuters, é hora de brincar de pegar as "mentiras"... Segundo Li, a instalação de uma nova fábrica da Geely na Europa não é cem por cento seguro. Mas não nos é desconhecido que Eles estão negociando com o governo polonês Por isso estão brincando de gato e rato. Estaremos cientes de tudo, mas evitar as tarifas de 19% impostas pela UE parece óptimo, certo?
Já veremos…
Fonte - Reuters
Imagens | Volvo – Lótus – Polestar – Geely
Mais informações sobre este modelo
- Sleeps 5
- poder 299 - 517cv
- Consumo 18,9 - 22,1l/100km
- Avaliação 4,4