Lotus recua e abandona plano de ser elétrica em 2028

La eletrificação massiva do setor automobilístico Está virando de cabeça para baixo um setor que, normalmente, tem sido conservador. Esta indústria, desde o seu nascimento, viu inúmeras inovações tecnológicas mas em certos aspectos sempre foi muito clássica. No entanto, com a eletrificação aconteceu o oposto, pois as marcas e os seus gestores atiraram-se nos seus braços quase sem pensar nisso. Claro, forçados por toda a situação que se gerou ao seu redor, principalmente por causa da política.

Como bem sabem, a eletrificação do setor automóvel chegou a todos os locais e marcas. Lótus É um dos que mais tem “corrido” graças ao facto de ter contou com o apoio econômico e técnico de sua controladora Geely. Porém, embora a casa Hethel tenha vários modelos realmente interessantes à venda, ela não conseguiu atrair o público. Tanto é que os seus números foram prejudicados e, o pior de tudo, decidiram “recuar” para evitar danos graves. Tanto é que Em 2028, não será mais puramente elétrico, mas misturado por opção.

A Lotus anunciou há algum tempo que seria 2028% elétrica em XNUMX mas dada a queda na demanda...

Certamente você está se perguntando: a Lotus é uma marca mista por opção? Bem, sim, porque a casa de Hethel não tem escolha senão assumir que existe vida além da eletricidade pura. Tenha cuidado, chegar tarde a esta conclusão tem sido um erro que também cometeram no Grupo Volkswagen e até na Ford ou na General Motors. Portanto, como diz um dos ditados populares mais reconfortantes: “O mal de muitos, a consolação dos tolos”. Por isso, deixaram de lado a ideia de que todos os seus modelos seriam totalmente elétricos até 2028.

A razão, como bem sabem, pela empresa anglo-chinesa mudar os seus planos tem a ver com o “leite” que as vendas de carros eléctricos têm recebido. Até na China, onde a marca tem seu maior bastião de vendas, não conseguem coloque as unidades que a casa tinha previsto nos seus primeiros planos. Portanto pode-se dizer que o Evia, eleito y Emeya Eles foram um verdadeiro fracasso. E não porque sejam modelos mais desenhados ou com qualidades abaixo da média, mas porque os próprios clientes não os querem.

A venda de veículos elétricos, exceto na China, está em colapso e, portanto, não é rentável para a Lotus continuar com os seus planos. Como disse o CEO Feng Qingfeng ao Wall Street Journal “Na Lotus sempre escolhemos a melhor tecnologia energética disponível, seja gasolina pura, eletricidade pura, híbrida ou autonomia estendida [EV]”. Portanto, é claro que na sua corrida para o futuro não vão descartar a utilização de outras tecnologias que lhes permitam continuar a vender automóveis e a ganhar dinheiro.

Eles mudam seus planos anunciando que adotarão a tecnologia de hibridização e extensor de alcance para tornar seu alcance competitivo…

Aliás, outras empresas que fazem parte do universo Geely já estão a fazer o mesmo. Volvo, sem ir mais longe, declarou que manterá seus motores térmicos pelo tempo que for necessário enquanto houver demanda. E a casa sueca foi uma das que levantou o punho a favor da electricidade pura, quase a primeira. Quanto a Zeekr ou Lynk & Co já se sabe que vão se fundir em uma entidade compartilhar despesas e ser mais eficiente no desenvolvimento de seu nova tecnologia híbrida e elétrica de alcance estendido. Na verdade, eles apenas seguirão os mesmos planos confirmados para a Lotus.

Como você pode ver, a Lotus e sua controladora Geely estão mudando sua estratégia, assim como muitas outras marcas farão. Para já não se sabe como será a tecnologia que este grande grupo chinês irá desenvolver e por isso há muitas dúvidas em cima da mesa. Ainda mais quando Nos modelos da casa Hethel sempre prevaleceram conceitos como leveza. ou simplesmente uma dinâmica de condução deliciosa. Aliás, dizia-se que o Emira ia ser o seu último veículo térmico e no final não será assim.

Os rumores que existem sobre o que modelos poderiam hibridizar ou eletrificar com alcance estendido Eles são muitos. Os Evija não têm qualquer dúvida, pois o investimento que teriam de fazer seria inacessível em termos de rentabilidade. O Eletre e o Emeya poderiam proporcionar maior desempenho se um motor híbrido com alta potência e desempenho fosse introduzido em seus espaços. Claro que a sua evolução implicaria um custo que não vale a pena assumir e a Geely poderia agir com as “novas gerações” de ambos. Teremos que esperar, pois a novela é muito interessante...

Fonte - Treinador

Imagens | Lótus