Lotus Emeya: 918 HP para o primeiro GT elétrico de Hethel

Lótus Quem te viu e quem te vê! Colin Chapman poderia dizer a mesma coisa sobre a situação atual da casa de Hethel. Ao longo dos muitos anos de vida da firma inglesa passou por mil e uma vicissitudes mas nunca o vimos como agora. Embora ainda seja cedo para lhe atribuir esta posição, pode-se dizer que se trata do Porsche inglês. E ainda mais agora que o novo Lótus Emeya estreia como Gran Turismo elétrico de alta potência…

Como diria um trailer de filme. "Depois do Evia e eleito Ele chega Emeya para revolucionar o segmento de super berlinas elétricas de alto desempenho. Esta frase pode parecer grandiosa, mas quando você conhecer seus segredos perceberá que, com sorte, o Lotus que você conhecia antes da chegada de Geely não retornará. Então tome nota e não perca nenhuma de suas características porque este modelo quer colocar o usuário contra a parede. Taycan.

O visual do novo Lotus Emeya é o de um Gran Turismo da próxima geração, incluindo a sua aerodinâmica ativa…

Em primeiro lugar, A estética do novo Lotus Emeya é simplesmente espetacular. Ele mantém muitas características do SUV Eletre, mas neste caso temos uma carroceria sedan fastback de quatro portas. E não só, oferece aerodinâmica activa graças ao facto de incluir, entre outros, um grade ativa na frente. É o que equipa o Eletre e serve não só para melhorar a passagem do ar pela carroceria, mas ao ser aberto resfria o sistema de freios e a bateria.

As luzes Full LED na frente têm o mesmo esquema do Eletre, bem como o formato base do para-choque. É na vista lateral que o linhas de tensão definindo arcos de roda, linha de cintura ou portas sem moldura. Aqui, as alças para abri-los são na chapa ou, por exemplo, há espelhos com câmeras muito finas e que além de ajudar na aerodinâmica, também reduzem o ruído quando o vento sopra.

Por último, temos uma traseira realmente atractiva e não só pelo seu design. A aerodinâmica ativa é completada pela integração de um spoiler ativo que mede 28 centímetros de largura e gera 215 quilos de downforce rede no eixo traseiro. Há também um difusor esportivo que ocupa grande parte do para-choque traseiro. Por outro lado, a ótica é muito fina, ocupando a largura do corpo e colocando o nome Lotus no seu centro...

A cabine, de estilo minimalista, inclui tecnologia do mais alto nível com materiais reciclados…

De dentro da cabine do novo Lotus Emeya nos parece familiar. E não é ruim, pois utiliza muitas das soluções vistas no Eletre, como o generoso monitor central de toque horizontal. E não só isso, o minimalista também está ao volante painel de instrumentos digital configurável. Tudo nele está no nível de um Gran Turismo, como os controles centrais do túnel ou os assentos anatômicos.

A Arquitetura Elétrica Premium (EPA), derivada do SEA da Geely, torna o Emeya uma maravilha...

Em suma, o que os fãs da Lotus mais vão gostar é a técnica que lhe dá vida. Graças à Geely ter modificado o Plataforma Volvo SEA Os engenheiros da casa inglesa criaram o Baseado em EPA. O Eletre e o Emeya são sustentados por ele, compartilhando grande parte de seus órgãos mecânicos. Por enquanto não temos todos os seus dados técnicos pois a marca irá publicá-los no quarto trimestre deste ano, embora tenham deixado algumas pistas sobre o que está por vir.

Desta forma, o Emeya mais potente e de desempenho terá um trem de força elétrico de configuração dupla. Seus dados: alguns 918 cv de potência e 985 Nm de torque para um passo de 0 a 100 quilômetros por hora, isso seria cerca de 2,8 segundos. O valor da velocidade máxima também estará no mesmo nível dos melhores GTs elétricos do mundo, com 250 quilômetros por hora. Tudo isso alimentado por uma Bateria de íon de lítio de 102 kWh de capacidade energética.