Finalmente e após uma pré-estreia em agosto, a marca japonesa apresentou o nova suzuki vitara no Salão Automóvel de Paris. Isso dá continuidade a uma saga que começou em 1988, mas com uma importante mudança de filosofia, pois o novo Vitara é mais um daqueles modelos que deixa de ser um off-road para se tornar um SUV. Este modelo junto com o S-Cross ajudará a Suzuki a crescer mais no mercado europeu, onde os SUVs estão em alta demanda e os off-road estão perdendo terreno.
O Vitara é um carro compacto e se posiciona como o SUV segmento B para a marca, abaixo do S-Cross. A medida 4,17 metros de comprimento, 1,77 de largura, 1,61 de altura e distância entre eixos de 2,6 metros. O habitáculo tem capacidade para cinco passageiros e uma bagageira de 375 litros. A distância ao solo é de 185 mm e irá montar pneus 215/55R17. O ângulo de entrada será de 18.2° e o ângulo de saída de 28.2°, então para o comportamento off-road não sai bem.
O Suzuki Vitara será oferecido com dois mecânicos, um a gasolina e um a diesel. Ambos cubo 1.6 litros de cilindrada e entregam 120CV de potência, embora o torque seja significativamente melhor no diesel com 320Nm a 1.750 rotações em comparação com 156Nm a 4.400 de gasolina. O diesel estará associado a uma caixa manual de seis velocidades, enquanto a gasolina permanecerá ancorada nas cinco, embora possa optar por uma transmissão automática de seis velocidades.
Ambos os motores estarão disponíveis em uma opção de tração dianteira ALLGRIP ou configuração de tração nas quatro rodas. Foi feito um trabalho árduo neste sistema para não prejudicar o consumo e também é oferecido nos modelos automáticos a gasolina. Os gasóleos emitem 106 (manual 4 × 2) e 111 (manual 4 × 4) gramas de CO2, pelo que estariam em qualquer caso isentos do Imposto de Registo em Espanha, enquanto toda a gasolina o pagaria, sendo o mais eficiente o manual 4 ×2 com 123 gramas de Co2 emitidos na atmosfera por quilômetro percorrido.
El Sistema de tração integral ALLGRIP é inteligente e oferece quatro modos de condução. Em Auto, a entrega ao eixo dianteiro é priorizada para economizar combustível, e somente se for detectada perda de aderência, ele envia torque para o eixo traseiro. O modo Sport, por sua vez, leva em consideração o sinal do acelerador e, a partir dele, envia torque para as quatro rodas, otimizando o comportamento nas curvas. O modo neve fará uso da tração nas quatro rodas e nos permitirá avançar nas situações mais difíceis, enquanto o Lock bloqueia as rodas que deslizam para passar o torque para aquelas que têm aderência e nos permitem avançar em qualquer situação.
Um equipamento muito completo e customização
O novo Suzuki Vitara também oferecerá um equipamento realmente completo, de acordo com os acabamentos. Itens como ESP ou sensores de pressão dos pneus são padrão, mas também serão oferecidos acabamentos mais altos. controle de cruzeiro adaptativo, sistema de assistência à travagem com atenuação de impactos, tecto de abrir panorâmico ou equipamento áudio com conectividade com smartphones e ecrã táctil de 7" e navegador.
Como está cada vez mais na moda, o novo Suzuki Vitara oferecerá opções de personalização aos clientes. Haverá 15 combinações de cores de carroçaria à escolha, que podem ser combinadas com uma grelha frontal e para-choques em preto ou branco, bem como diferentes decorações interiores com motivos em azul turquesa, laranja, branco ou preto. Além disso, haverá os pacotes Urban e Rugged, para dar ao Vitara um ar mais urbano ou campestre, à escolha de cada cliente.
O pacote urbano usa elementos cromados nos faróis de neblina e nas laterais, e adiciona um spoiler. O Pacote Rugged inclui placas de proteção dianteiras e traseiras, molduras laterais e um protetor de soleira de carga no para-choque traseiro.
Fonte – Suzuki
