O conhecido Peugeot 408 O modelo enfrenta a segunda metade de seu ciclo de vida comercial com uma grande atualização que busca reverter a recepção inicialmente morna em alguns mercados europeus, incluindo a Espanha. Lançado em 2022 como um híbrido entre um sedã e um SUV, este fastback compacto da Peugeot Está sendo atualizado com mudanças estéticas, mais tecnologia e uma gama de motores totalmente elétricos.
Embora o modelo original já se destacasse pela sua silhueta marcante e pelo comportamento equilibrado na estrada, a marca francesa decidiu fortalecer sua personalidade e fornecer-lhe mais argumentos. para competir com os rivais no segmento de CDs. Entre os mais importantes estão os Mercedes CLA ou Skoda OctaviaTudo isso mantendo sua abordagem de crossover mais emocional.
Design exterior: fastback mais arrojado e expressivo…
A reestilização de Peugeot 408 Mantém a carroceria em bom estado. fastback (4,68 m de comprimento e cerca de 1,48 m de altura), com uma posição de condução ligeiramente mais elevada do que a de um sedan tradicional. As mudanças mais significativas concentram-se na dianteira, que apresenta um novo design. grelhaPara-choques e acabamentos em preto brilhante/fosco para um visual mais moderno. Dependendo da versão, inclui faróis. LED completa o MatrixLEDs (GT e GT Exclusive), com iluminação adaptativa.
A empresa de iluminação adota três garras de LED As rodas inclinadas agora são mais finas e pronunciadas, visualmente conectadas ao emblema do leão (iluminado nas versões mais completas). O radar de assistência ao condutor também está oculto sem comprometer a estética. Novas rodas estão disponíveis. 17, 19 e 20 polegadas E a aerodinâmica é aprimorada com uma traseira afilada. A faixa traseira com o nome se destaca. “Peugeot” iluminadoUma novidade para a marca. A cor faz sua estreia. Verde FlareUm verde mais vibrante e mutável.
Dimensões e praticidade: fastback, mas com um porta-malas espaçoso…
Embora o 408 se afaste do formato tradicional de sedã, ele mantém algumas características marcantes. medidas concebidas para uso familiarA distância entre eixos de 2,78 metros favorece o espaço interno, e a altura livre do solo, em torno de 189 mm, permite certo conforto no acesso e na transposição de meio-fios sem comprometer o foco off-road de um SUV.
O tronco oferece Capacidade de 536 litros nas versões com motor a combustão eletrificado.Com os bancos traseiros rebatidos, o porta-malas pode ser expandido para 1.611 litros. Nos híbridos plug-in e no elétrico E-408, o volume é ligeiramente reduzido (entre 471 e 1.545 litros) devido à presença da bateria, mas continua sendo um valor competitivo no segmento C.
A ampla abertura da porta traseira e a baixa altura do batente de carga facilitam o uso diário, algo que na prática pode ser Mais confortável do que em muitos SUVs equivalentes. Além disso, foram disponibilizadas soluções como fundos falsos, cintas, redes e pontos de fixação para melhor organizar a bagagem.
Interior: i-Cockpit, mais qualidade e tecnologia…
O interior mantém o estilo característico. Peugeot e CockpitCom um volante compacto e um painel de instrumentos elevado, reforçando uma experiência de condução diferenciada no segmento CAgora inclui instrumentação digital de 10 pulgadas com gráficos e efeitos revisados 3D em versões mais completas. A tela sensível ao toque central de 10 pulgadas Continua sendo focado no motorista e ganha destaque ao lado de i-Toggles Configurável, com acesso rápido para controle de climatização, navegação ou contatos.
Além disso, os principais controles físicos para funções essenciais são mantidos. A sensação de qualidade é reforçada com novos materiais, como... Alcantaraalumínio e couro Nappa (dependendo do acabamento), além da iluminação ambiente com oito coresOs bancos dianteiros são certificados. IGA É possível adicionar massagem, aquecimento e ajustes elétricos. Há bom espaço para as pernas na parte traseira, embora a inclinação do teto possa limitar o espaço para a cabeça de adultos altos.
Conectividade e sistemas de bordo…
Ele vem de fábrica com Peugeot i-Connect, com Apple CarPlay y Android Auto sem fioapp MeuPeugeot e funções remotas. O pacote Conecte um Está incluído por dez anos com serviços básicos de conectividade e assistência digital. Opcionalmente, Conectar mais Ele amplia os comandos remotos, o planejamento de viagens e o gerenciamento avançado para versões eletrificadas, como controle de carregamento ou localização do veículo.
Em acabamentos de alta qualidade, i-Connect Avançado Adiciona navegação conectada TomTomatualizações remotas e integração de ChatGPTEm termos de segurança e assistência ao condutor, o 408 oferece uma câmara de monitorização do condutor, monitorização da visão periférica, assistência à manutenção na faixa de rodagem e controle de cruzeiro adaptativocolocando-o em pé de igualdade com os compactos tecnológicos de hoje. Ele também apresenta carregamento sem fio e portas aprimoradas. USB-C para o conforto.
Gama mecânica: totalmente eletrificada…
A grande novidade sobre o 408 renovado é o seu conjunto mecânico, que fica completamente eletrificado em graus variados. A gama está estruturada em três blocos: um híbrido leve de nível básico, um híbrido plug-in de alto desempenho e uma versão totalmente elétrica, o E-408.
408 Híbrido 145 e-DCS6: Híbrido leve de 48V
A versão de entrada é Híbrido 145 e-DCS6Ele possui um sistema híbrido leve de 48 volts que, na prática, se comporta de forma semelhante a um híbrido convencional, permitindo a condução exclusivamente elétrica em determinadas situações. Combina um motor a gasolina turboalimentado de três cilindros e 1.2 litro com um pequeno motor elétrico integrado à transmissão.
A potência combinada é 145 cv (146 cv de acordo com algumas homologações)A potência é transmitida por meio de uma transmissão automática de dupla embreagem de seis velocidades. A Peugeot anuncia um consumo médio de combustível homologado de cerca de 5,0 l/100 km de acordo com o ciclo WLTP O texto destaca que, na condução urbana, o carro pode operar em modo totalmente elétrico por até aproximadamente metade do tempo ou entrar em modo de inércia sem usar o motor de combustão quando a demanda de energia for baixa.
408 Híbrido Plug-in 240 e-DCS7: Híbrido plug-in mais capaz
Acima está o Híbrido Plug-in 240 e-DCS7que se torna a variante mais potente da gama. Esta motorização combina um motor a gasolina de 1,6 litros com 180 cv e um motor elétrico de 92 kW (125 cv), atingindo uma potência combinada de 240 CV, em comparação com os 225 cv do híbrido plug-in anterior.
A caixa de velocidades é transmissão automática de dupla embreagem e-DCS7 de sete velocidadesA energia é armazenada em uma bateria de íon-lítio de capacidade de 14,6 kWhque permite viajar até 85 km em modo totalmente elétrico De acordo com a homologação WLTP, é especialmente favorável para uso urbano.
Em relação ao carregamento, o carregador de bordo suporta 7,4 kW em corrente alternadaIsso se traduz em pouco mais de duas horas para uma carga completa usando um carregador de parede doméstico adequado. Esta versão foi projetada para motoristas que fazem trajetos diários relativamente curtos e podem conectar seus carros com frequência, aproveitando o selo de emissões ZERO em determinados mercados.
E-408: a variante 100% elétrica
O novo E-408 incorpora um motor 157 kW (213 HP) y 343 Nm, com bateria NMC de 58,2 kWh úteisAtinge um consumo de combustível homologado próximo de 14,7 kWh / 100 kmDestaca-se pela sua eficiência em relação ao seu tamanho. A duração da bateria chega a... 456 km WLTPIsso o torna adequado para uso misto sem recarga diária. Ele suporta até [número] com carregamento rápido. 120 kW CCpassando de 20% para 80% em cerca de Minutos 30.
Em corrente alternada, atinge 11 kWPrático para uso doméstico ou comercial. Inclui pré-condicionamento da bateria e tecnologia. V2L, Conecte e carregue e programas de garantia estendida, como Cuidados Peugeot, com cobertura de até 8 anos ou 160.000 km de acordo com as condições.
Comportamento dinâmico, chassi e segurança…
Estruturalmente, não há grandes mudanças em comparação com o modelo anterior. O 408 continua a usar a plataforma 308Sem modificações no chassi. A calibragem da suspensão permanece num ponto entre conforto e dinamismo, em consonância com o caráter geral do carro. Durante sua fase inicial de vendas, o 408 já se caracterizava por um Direção rápida e precisa, uma carroceria bem controlada e uma suspensão equilibrada.
Em termos de segurança ativa e sistemas de assistência à condução, a remodelação incorpora sistemas de ajuda avançados Com sensores integrados atrás do emblema dianteiro para preservar a estética. Entre eles, estão o assistente de manutenção de faixa, frenagem automática de emergência, controle de cruzeiro adaptativo com função Stop & Go, reconhecimento de placas de trânsito e a câmera já mencionada que monitora o nível de atenção do motorista.
Variedade de acabamentos e processos de fabricação…
O 408 atualizado é comercializado na Europa com uma gama que inclui os seguintes níveis de acabamento. Allure, Business, GT e GT ExclusiveCada um oferece um nível crescente de equipamentos e elementos estéticos distintos. GT e GT Exclusivo Eles se distinguem pelos faróis Matrix LED, um logotipo frontal iluminado, uma inscrição traseira retroiluminada, estofamento específico com uma combinação de couro e Alcantara, mais opções de ajuste para os bancos AGR e detalhes de design voltados para um modelo premium.
A produção do modelo permanece em andamento. Fábrica francesa de Mulhouse, dentro do grupo Stellantis. De lá, abastece principalmente os mercados europeus, onde o 408 se posiciona no topo do segmento C, como uma alternativa de design aos sedãs tradicionais e SUVs compactos.
Lançamento comercial e preços na Europa…
O Peugeot 408 renovado foi apresentado em importantes eventos automobilísticos, como o Salões Automotivos de Bruxelas, Paris e GenebraCom o objetivo de ganhar visibilidade no mercado europeu, a produção em massa está prevista para começar por volta de junho, e as primeiras unidades devem chegar às concessionárias europeias no primeiro semestre do ano. Quanto aos preços, Não existem preços finais e definitivos.No entanto, as referências disponíveis permitem-nos situar o ponto de partida do intervalo em torno de 31.500 euros para as variantes híbridas leves. em alguns mercados.
Embora o 408 atual tenha um preço inicial em torno de € 36.000, tudo indica que o modelo atualizado será posicionado um pouco acima, especialmente as versões híbrida plug-in e elétrica, que ficarão no topo do segmento. Com essa atualização, o Peugeot 408 mantém seu foco como uma alternativa diferenciada no segmento de SUVs compactos. Um carro com Carroceria fastback, motores eletrificados e um interior altamente tecnológico.Busca um equilíbrio entre design marcante, praticidade real e eficiência, visando tanto aqueles que vêm de um sedã tradicional quanto aqueles que valorizam a estética mais baixa e elegante dos SUVs.
Fonte - Peugeot
Imagens | Peugeot
