Eles dizem isso compactos esportivos Eles não estão passando por um bom momento, mas um dos mais marcantes nos últimos anos é a Hyundai i30N. O escotilha de a marca asiática Conseguiu conquistar o público com um comportamento muito bem-sucedido e um preço que supera o da maioria de seus concorrentes.
Como muitos de vocês sabem, o Hyundai i30 recebeu um reforma ano passado para suas três carrocerias, que são hatchback (5 portas), Fastback e CW (família). Agora, a versão esportiva está à venda com algumas melhorias, estando disponível tanto no 5 portas como no Fastback. E já temos todos os preços deles!
Preços e versões do novo Hyundai i30 N
A primeira coisa a notar é que temos quatro opções para o Hyundai i30 N, todos eles movidos por um motor a gasolina de dois litros, chamado 2.0 T-GDI. No caso das cinco portas podemos optar por um versão mais acessível de 250 cv e transmissão manual, ou uma variante Desempenho com 280 cv. Este último também está disponível com a transmissão de dupla embreagem 8-DCT. No caso do Fastback só podemos optar pelo Performance 8-DCT.
| Lataria | Versão | Motor | poder | por | Mudar | Preço |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Lataria | Versão | Motor | poder | por | Mudar | Preço |
| Portas 5 | i30N | 2.0 T-GDI | 250 CV | 353 Nm | manual 6v | 27.900 € |
| Portas 5 | Desempenho de i30 N | 2.0 T-GDI | 280 CV | 392 Nm | manual 6v | 34.500 € |
| Portas 5 | Desempenho de i30 N | 2.0 T-GDI | 280 CV | 392 Nm | 8DCT | 37.500 € |
| Fastback | Desempenho de i30 N | 2.0 T-GDI | 280 CV | 392 Nm | 8DCT | 37.500 € |
Como você pode ver, a opção de acesso tem um preço realmente tentador, apenas 27.900 euros para um verdadeiro carro esportivo. Apesar disso, deve-se levar em consideração que esses preços incluem alguns descontos e promoções dependendo do configurador. Se queremos dar o salto para o Desempenho de 280 CV é necessário desembolsar mais 6.600 euros, uma grande barreira.
Mas não apenas temos que levar em conta o aumento do desempenho do motor, mas também outros componentes. E é que o Adições de pacote de desempenho Rodas forjadas de 19 polegadas, pneus que são realmente chicletes como o Pirelli P-Zero, freios atualizados com discos dianteiros de 360 mm e, provavelmente, o mais importante, o diferencial deslizamento limitado.
Por outro lado, a Hyundai nos pede 3.000 euros a mais se quisermos a transmissão 8DCT, que é uma dupla embreagem úmida de 8 marchas com paddle shifters. Ainda não pudemos testar esta transmissão, que certamente é mais eficaz e mais rápida que a transmissão manual, mas se a sensação da opção manual for tão boa quanto nas versões anteriores a essa reestilização, certamente os mais puristas não querem para ouvir sobre o novo 8DCT.
Benefícios e consumo
| Lataria | Versão | Velocidade máxima | 0 a 100 km / h | Consumo |
|---|---|---|---|---|
| Lataria | Versão | Velocidade máxima | 0 a 100 km / h | Consumo |
| Portas 5 | 250hp manual 6v | 250 km / h | 6.4 p. | 7.7 l / km 100 |
| Portas 5 | Desempenho 280 hp manual 6v | 250 km / h | 5.9 p. | 7.7 l / km 100 |
| Portas 5 | Desempenho 280 cv 8DCT | 250 km / h | 5.4 p. | 8.4 l / km 100 |
| Fastback | Desempenho 280 cv 8DCT | 250 km / h | 5.4 p. | 8.4 l / km 100 |
