O comportamento real do baterias de carros elétricos O assunto continua sob escrutínio de condutores, frotas e fabricantes, especialmente no contexto do crescimento dos veículos elétricos em Espanha e na Europa. Uma análise recente de dados telemáticos em larga escala indica que... A degradação média anual é de cerca de 2,3%., um valor ligeiramente superior ao registado no relatório anterior, mas ainda dentro de margens consideradas razoáveis.
Esses novos dados surgem após a comparação de vários anos de informações de uso no mundo real e sugerem que a principal razão para o ligeiro aumento não é uma piora da situação. tecnologia, mas um mudança nos hábitos de cobrançacom um uso muito mais comum de carregamento rápido de alta potência. Mesmo assim, os resultados indicam que As baterias modernas mantêm um desempenho sólido. ao longo de grande parte da vida útil do veículo, tanto em carros particulares quanto em frotas profissionais.
Um estudo abrangente com mais de 22.700 carros elétricos…
A análise é assinada por geotab, uma empresa especializada em soluções para veículos conectados e gestão de ativos, que cruzou Dados reais de mais de 22.700 veículos elétricos de 21 marcas e modelos.Esses carros foram monitorados por vários anos usando dados telemáticos agregados, o que permite uma visão bastante precisa do envelhecimento da bateria em condições normais de direção.
Em contraste com os resultados do relatório anterior, que apontava o degradação média anual de cerca de 1,8%A atualização eleva esse número para aproximadamente 2,3% ao ano. Ou seja, um aumento de cerca de cinco décimos O que a Geotab associa a uma utilização mais intensiva de veículos e a uma maior ponderação das sessões. carregamento rápido em corrente contínua Em operação normal.
A empresa enfatiza que, apesar desse aumento, As baterias continuam a exceder em muito os ciclos de substituição esperados. pela maioria das frotas. De acordo com Iván Lequerica, vice-presidente da Geotab para a região EMEA, a saúde da bateria permanece "sólida" mesmo quando os carros são carregados mais rapidamente e usados de forma mais exigente.
O que significa, na prática, uma degradação anual de 2,3%?
A chamada degradação da bateria É um processo químico inevitável: ao longo dos anos, a energia que as células podem armazenar diminui. Esse desgaste é medido pela Estado de Saúde (SOH), que começa em 100% e diminui com o tempo e com o uso.
Se tomarmos como exemplo um bateria de 60 kWhUm SOH de 80% implica que, na prática, oferece uma capacidade útil de cerca de 48 kWh reaisCom uma degradação média do meio ambiente de 2,3% ao anoApós cerca de oito anos, a bateria ainda reteria um pouco mais de 80% de sua capacidade inicial, um valor que condiz com o garantias de muitos fabricantes na Europaque normalmente cobrem cerca de 70% da capacidade por 8 anos ou 160.000 quilômetros.
Os dados coletados pela Geotab mostram que, embora Existem diferenças entre modelos, padrões de uso e formas de carregamento.A maioria das baterias atuais ainda é perfeitamente adequada para uso diário. além dos períodos de propriedade habituaisDe fato, muitos dos veículos analisados mantêm níveis de capacidade acima de 80% mesmo após ultrapassarem 200.000 quilômetros, algo especialmente relevante para o frotas comerciais e de serviço público na Espanha e no resto da Europa.
Capacidade de carga: o fator que mais acelera o desgaste…
Dentre todas as variáveis operacionais estudadas, aquela que tem maior impacto na saúde da bateria é a potência de carregamento usada regularmenteCarros que frequentemente recorrem a Carregamento rápido em corrente contínua (CC) acima de 100 kW Eles registram uma degradação significativamente maior, que pode ser situada em média em torno de 3% ao ano.
No outro extremo do espectro estão os veículos que carregam principalmente em corrente alternada (CA) ou em pontos de menor potênciaPor exemplo, em casa ou no trabalho. Nesses casos, o estudo estima que a degradação média seja de cerca de 1,5% por anoquase metade da de cenários de carregamento ultrarrápido intensivo. Essa diferença, aparentemente pequena a curto prazo, Isso representa uma lacuna notável no desempenho a longo prazo. Se você pensar em períodos de oito, dez ou mais anos.
A conclusão a que chegaram os autores do relatório é que O carregamento rápido é uma ferramenta muito útil. —especialmente em viagens longas ou para frotas que precisam manter o veículo em serviço pelo maior tempo possível—, mas convertê-lo em a forma usual de recarregar Isso tem um custo em termos de envelhecimento da bateria. O próprio Lequerica enfatiza a importância de encontrar um "equilíbrio" e Utilize a capacidade de carga mínima que permita atender às necessidades operacionais.para que o desgaste seja reduzido sem comprometer a disponibilidade do carro.
Clima e uso intensivo: qual a real importância deles…
O estudo também analisa o papel de outros fatores, como o ambiente climático. Os dados confirmam que o veículos que operam em regiões de clima quente Eles sofrem um desgaste um pouco maior do que aqueles que circulam em zonas temperadasA diferença média é de cerca de um. 0,4% adicional anual, um número significativo, mas não tão decisivo quanto a escolha do tipo de carga.
Quanto à intensidade de usoOs carros que percorrem mais quilômetros ou passam mais horas na estrada apresentam uma degradação ligeiramente maior, de cerca de um. 0,8% a mais por ano No que diz respeito a veículos com menor quilometragem, o impacto é considerado administrável quando comparado às vantagens econômicas e operacionais de manter o veículo em serviço, algo crucial para empresas de entrega, táxis, serviços municipais ou empresas de leasing em mercados como o da Espanha.
Na prática, esses dados sugerem que Nem as condições climáticas nem o uso intensivo, por si só, fazem da bateria um elemento problemático. contanto que sejam aplicadas estratégias de carregamento razoáveis e que se evitem condições extremas prolongadas.
É necessário ser extremamente rigoroso com a carga de trabalho diária?
Outro ponto interessante da análise é que ela acrescenta nuances ao... Regras mais rígidas sobre a carga de trabalho diária que se tornaram populares nos últimos anos. Os dados da Geotab indicam que os carros que utilizam uma ampla gama de porcentagens de bateria —sem sempre aderir, por exemplo, a um limite fixo de 80%— não apresentam uma degradação significativamente maior.
Exceções ocorrem quando o veículo permanece repetidamente e por longos períodos Carregar a bateria muito perto de 100% ou, inversamente, deixá-la cair frequentemente para níveis próximos de 0%, é o que mais danifica as células. Tanto os fabricantes quanto os especialistas recomendam evitar isso ao máximo, especialmente na Espanha, onde muitos carros ficam estacionados na rua durante a noite e estão mais expostos a temperaturas extremas.
Mesmo no caso do veículos com uso mais intensivoA diferença no desgaste — esse adicional de aproximadamente 0,8% ao ano — é considerada aceitável em comparação com os benefícios em termos de produtividade e custo por quilômetroPara muitas frotas, dispor de dados telemáticos detalhados sobre o estado da bateria permite ajustar melhor a rotação dos veículos e as pausas para recarga.
Recomendações para retardar a degradação da bateria…
Os fabricantes salientam que os hábitos diários influenciam diretamente o vida uso da bateria Eles recomendam evitar a exposição prolongada a temperaturas extremas. O frio intenso e o calor elevado aceleram o envelhecimento químico, por isso é aconselhável estacionar em uma garagem ou área protegida. No verão, manter o carro conectado à tomada pode ajudar o sistema de gerenciamento térmico a resfriar a bateria, o que é fundamental para a sua durabilidade. carro elétrico em regiões com ondas de calor cada vez mais frequentes.
Quanto à carregamento de veículos elétricosNão é aconselhável descarregar a bateria com frequência nem carregá-la sempre até 100%. A recomendação mais comum é mantê-la entre 20% e 80% para preservar a sua vida útil. estado de saúde da bateriaEsta é uma opção que muitos modelos permitem programar automaticamente. Além disso, para uso diário, o carregamento lento ou semirrápido (até 11 kW CA) é preferível, deixando o carga rápida Potência superior a 50 ou 100 kW apenas para viagens longas ou situações específicas.
O estudo também indica que abusar do carregamento ultra rápido Isso pode aumentar o desgaste, resultando em uma degradação anual que pode subir de cerca de 1,5% para 3%. Para prolongar a durabilidade, um Direção eficienteCom aceleração suave, frenagem progressiva e bom uso da frenagem regenerativa. Também é aconselhável não deixar o veículo estacionado por longos períodos com a bateria quase cheia ou quase vazia, e usar cabos oficiais e pontos de carregamento certificados para melhorar a vida útil da bateria. segurança elétrica e garantir uma carga estável.
Impacto no mercado de carros elétricos espanhol e europeu…
Na Espanha, a adoção de carro elétrico Está progredindo, mas mais lentamente do que o esperado, e uma das principais dúvidas permanece. vida uso da bateriaMuitos compradores temem que o degradação da bateria forçar uma substituição dispendiosa antes do prazo ou reduzir o valor de revendatornando-se uma barreira fundamental para dar o salto para o mobilidade sustentável.
O estudo da Geotab transmite uma mensagem tranquilizadora: a degradação média é de 2,3% ao ano, um valor considerado aceitável e compatível com uma longa vida útil. Na Europa, onde os fabricantes normalmente oferecem uma garantia da bateria Embora a vida útil das baterias seja geralmente de 7 ou 8 anos, dados do mundo real corroboram a ideia de que essas garantias são suficientes e que muitas baterias poderiam continuar funcionando adequadamente por mais de 10 ou até 15 anos com uso razoável, melhorando a percepção do produto. autonomia longo prazo.
No caso de frotas, táxis ou empresas de entrega, o relatório destaca que uma estratégia inteligente de carregamento de veículos elétricos pode reduzir o desgaste e otimizar custo operacional totalCombinando carregamento lento em estações de carregamento com carregamento rápido ocasional, juntamente com dados de telemáticaIsso permite uma melhor alocação de cada veículo e um planejamento mais preciso para sua renovação. De modo geral, confirma-se que as baterias são mais estáveis do que o esperado e que, evitando o uso excessivo, carregamento ultra rápido e protegendo o carro de temperaturas extremas, o manutenção da bateria Não precisa ser o ponto fraco do eletricista.
