O medidor de temperatura é um indicador vital na condução
É você superaquecer o motor? Ou parece que o motor não está esquentando o suficiente? Se o motor superaquecer, as avarias podem ser muito caras: de uma junta de cabeçote queimada a um motor emperrado. Ao contrário, se o motor não atingir sua temperatura, sofrerá maior desgaste e consumirá mais combustível e óleo. Como você vê o sistema de refrigeração do carro é muito importante.
Freqüentemente não damos toda a atenção que merece ao sistema de refrigeração do nosso motor, mas mantê-lo em boas condições é essencial para que o mecanismo dure o máximo possível, evitando desgaste prematuro ou superaquecimento que pode levar a reparos dispendiosos na oficina. Abaixo revisaremos os principais elementos que fazem parte do circuito de refrigeração e suas principais características.
Como funciona o sistema de refrigeração de um carro?
O funcionamento do sistema de refrigeração do carro é muito simples. o bomba do circuito de refrigeração (Bomba de água), que é acionado pelo motor do carro, ativa a circulação do refrigerante em todo o seu percurso com uma velocidade proporcional à do próprio motor. Para isso a bomba suga o refrigerante da parte inferior do radiador e o conduz para dentro do motor através dos espaços entre a câmara de combustão e as camisas dos pistões.
Quando tiver completado seu tour interno do bloco, o líquido de arrefecimento sai do topo da cabeça do cilindro e retorna ao radiador na parte superior. Ao alcançá-lo, deve passar por todos os painéis de refrigeração para baixar sua temperatura graças à ação do ar que entra da rua (ou pelo ventilador elétrico se o veículo estiver parado).
Graças a esta circulação, a água é mantida a temperaturas que variam entre 8 a 10 graus Celsius na saída e 80 ou 90 graus na entrada. Esta temperatura é controlada por um válvula de desvio (comumente conhecido como termostato) que monitora não há mudanças repentinas de temperatura no interior do motor e, consequentemente, surgem avarias devido à expansão e contração dos materiais.
peças do sistema de refrigeração do carro
O diagrama do sistema de refrigeração de um carro é composto pelos seguintes elementos: a radiador, tem ventilador, tem termóstato, tem depósito, uma bomba de reforço do líquido de arrefecimento (Bomba de água), um cinta para mover a bomba e mangas Eles carregam o líquido de arrefecimento no motor. Todos esses componentes devem estar instalados para que o sistema de arrefecimento do motor funcione corretamente.
O radiador
Provavelmente o radiador a parte mais reconhecível do sistema de refrigeração do carro. Ele geralmente está na frente do veículo para receber ar à medida que circulamos e assim diminuir a temperatura do líquido refrigerante que circula no seu interior. Devemos verificar ocasionalmente que o radiador não vaze e acima de tudo, que não seja obstruída. Os radiadores possuem chapas de metal muito finas que, se danificadas por pequenos impactos ou entupidas por sujeira, podem fazer com que o radiador não dissipe o calor adequadamente, levando ao superaquecimento.
No que diz respeito aos radiadores, também pode ser que estejam entupidos por dentro, devido a um líquido de arrefecimento em mau estado (deve ser trocado a cada dois anos) ou a sujeira que possa estar no circuito. Se o radiador estiver entupido, a limpeza pode ser feita numa oficina especializada, sendo uma tarefa mais barata do que substituir o radiador.
El preço de um radiador de carro pode variar entre 80 e 600 euros aproximadamente dependendo do modelo.
as mangas
As mangueiras são outra parte crítica do sistema de refrigeração. Eles são responsáveis por transportar o líquido de arrefecimento do motor para o radiador. Geralmente são feitos de borracha e com o passar dos anos ficam danificados. Dê uma olhada neles e se eles não estiverem em boas condições, substitua-os por novos. Se uma mangueira estourar, perderemos todo o líquido de arrefecimento do motor e teremos que parar se não quisermos causar uma avaria devido ao superaquecimento que pode nos custar milhares de euros.
Normalmente as mangueiras do radiador são específicas para cada modelo de carro e costumam custar entre 10 e 30 euros.
A bomba de água
A bomba de água é coração do sistema de refrigeração do carro. É responsável pela circulação da água por todo o circuito. Em muitos casos, as bombas podem ser danificadas e perder refrigerante, por isso é aconselhável verificar se elas não apresentam vazamentos. Se tivesse, teria que ser substituído. Quando as bombas de água são movidas pelo Correia de distribuição É aconselhável troque-os a cada troca de pulseira para evitar males maiores. Se eles forem puxados pela correia auxiliar, não a trocaremos até que não haja sintomas óbvios de problemas.
Também pode ser o caso de as lâminas da bomba se deteriorarem, a ponto de parecerem boas por fora, mas na realidade dificilmente movem refrigerante. Isso é muito comum em bombas de água com palhetas de plástico.
Uma bomba de água para carro custa entre 50 e 200 euros.
Termostato
Termostato controlado eletronicamente
El termóstato é outro elemento de vital importância. Os motores têm que trabalhar a uma determinada temperatura e para garantir que a água está nessa temperatura existe o termostato. Leste bloqueia ou abre a passagem de água do bloco do motor para o radiador conforme conveniência.
Se um termostato se deteriorar, ele normalmente permanece na posição aberta. Notaríamos que o motor tem dificuldade em atingir a temperatura e que a marcha lenta é maior. O motor geralmente estará frio e o consumo de combustível será claramente maior, além de não atingir a temperatura de serviço, o desgaste interno do motor também será maior.
Os termostatos de carro custam entre 10 e 300 euros aproximadamente, dependendo se são vendidos sozinhos ou vêm com alguma outra parte do motor.
O ventilador
O ventilador é a parte responsável força fluxo de ar para o radiador para dissipar o calor quando o veículo não gera corrente suficiente (na cidade, por exemplo). A maioria dos carros usa ventiladores elétricos controlados pelo sistema elétrico do carro. Normalmente estão associados a um sensor de temperatura que os ativa se a temperatura ultrapassar determinados limites.
É comum o falha do interruptor térmico do ventilador, o que faz com que o ventilador não funcione e o motor pode ser um aquecedor Por outro lado, se alguma das lâminas fosse quebrada pela intrusão de um objeto, a refrigeração poderia não ser adequada, além de gerar ruídos e vibrações, algo mais comum em SUVs.
nos fãs de acoplamento viscosoAlém disso, o fluxo de ar pode não ser suficiente se o núcleo viscoso não funcionar corretamente. Detectar o problema aqui pode ser mais difícil a olho nu, porque as lâminas podem estar girando, embora não o suficiente.
líquido refrigerante
Finalmente, todos os itens acima seriam inúteis sem o refrigerante. Este líquido é o que circula pelo circuito e ajuda a dissipar o calor. Não é conveniente usar água, pois pode gerar óxidos no circuito e também possui um baixo poder anticongelante que, em clima muito frio, pode causar sérios danos ao motor.
Para fazer isso, use um anticongelante adequado seguindo as recomendações do fabricante do carro. É aconselhável troque a cada dois anos aproximadamente para evitar deterioração e manter o circuito de refrigeração limpo. os das marcas krafft, ICE-Pro, Motul y kit motor são bons exemplos. O seguinte artigo pode ajudá-lo a saber qual é adequado para o seu carro e quais podem ser misturados:
Relógio de temperatura
Para controlar o sistema de refrigeração do carro enquanto dirigimos temos apenas uma ferramenta, o relógio de temperatura. Este é um elemento que em muitos carros deixou de existir, sendo substituído por uma luz azul que indica que o motor está frio ou uma vermelha que indica superaquecimento.
O relógio de temperatura é útil para ver se há algo errado com o sistema de refrigeração. No entanto, se marcar incorretamente (abaixo ou acima), pode ser devido a um problema com o próprio relógio ou com o sensor que envia o sinal. Também pode ser um problema de massa.
Substituir o sensor de temperatura é fácil e barato, sendo uma substituição que costuma custar cerca de 20 euros. Se o problema estiver no relógio do painel, a falha pode ser mais cara, pois às vezes pode envolver a troca de todo o relógio do painel.
Como limpar o sistema de refrigeração de um carro
Sistema de refrigeração limpo O carro é uma tarefa de manutenção muito simples que, além de remover a sujeira acumulada, ajudará o motor a ter um melhor desempenho. Isso pode ser feito por qualquer pessoa sem a necessidade de usar ferramentas complexas.
Antes de iniciar esta tarefa, devemos ter certeza de que temos uma série de elementos. Luvas e óculos de proteção, vários recipientes com e sem tampa, várias chaves de fenda e chaves inglesas, uma escova de cerdas finas e macias, mangueira com pistola ou difusor de água e fluido anticongelante para reabastecer o radiador assim que o processo estiver concluído.
Os passos a tomar para a limpeza do sistema de refrigeração são:
- Antes de iniciar a tarefa, devemos verifique se o motor do carro está completamente frio. Se estivesse quente, ao abrir a tampa, o líquido anticongelante poderia pular em nossos rostos e, consequentemente, nos queimar.
- Abra o capô e fixe-o com a haste de segurança. Assim que o compartimento do motor for descoberto, limparemos a área ao redor do radiador com água e sabão para remover sujeira e insetos. Depois com o pincel vamos limpar o radiador na direção de suas grades (caso contrário, podem ser danificados). Após a limpeza, vamos enxaguar a área com a mangueira e água em temperatura ambiente para retirar os restos produzidos.
- Assim que o radiador estiver limpo, procederemos à drenar o líquido de arrefecimento que contém. Para realizar esta tarefa, colocaremos luvas e abriremos a válvula de drenagem. Para concluir esta etapa com sucesso, é importante que todo o líquido seja coletado em um balde ou recipiente onde não pode ser derramado, pois é muito tóxico para o meio ambiente. Quando o radiador parar de vazar, fecharemos a válvula novamente.
- Quando o radiador estiver vazio e a tampa da válvula de drenagem estiver fechada, nós o encheremos com a ajuda da mangueira de água. Então vamos esvaziá-lo novamente e repita o ponto três até que a água resultante esteja limpa. Em qualquer caso, serão mantidas as mesmas medidas de segurança e coleta da água resultante em recipientes fechados.
- Assim que o radiador expelir a água completamente limpa, procederemos à inspecione a condição da tampa do radiador, mangueiras e braçadeiras. Em caso de encontrar algum problema, eles terão que ser substituídos por novos elementos.
- Quando verificamos que o sistema de refrigeração sem vazamentos sem problemas, retornaremos encher o radiador com o novo refrigerante.
- Por último, mas não menos importante, teremos que livrar-se do lixo gerado durante a limpeza do sistema de arrefecimento do carro. O mais aconselhável é entregar os recipientes com líquido num ponto de reciclagem ou numa oficina especializada para enviá-lo a um gestor de resíduos autorizado.
Como sangrar o sistema de refrigeração de um carro
Depois de limpar todo o sistema de refrigeração do carro e encher o radiador, prosseguiremos para purgá-lo. Para isso, com o tampa do radiador aberta, vamos ligar o motor por alguns segundos.
Com esta manobra procuramos que qualquer ar que possa estar dentro saia, pois o motor vai movimentar todo o líquido pelo circuito, estabelecendo o nível real dentro dele. Mais tarde, pararemos o veículo, verificaremos novamente o nível (completá-lo se necessário) e fechar a tampa.
Óleo no sistema de refrigeração de um carro
Se nos encontrarmos óleo no sistema de refrigeração do nosso carro podemos ter um ou dois problemas.
O primeiro problema que pode causar a entrada de óleo no circuito tem a ver com a corrosão ou rachadura da junta do cabeçote. Se este elemento se deteriorar, pode ser introduzido óleo no sistema de refrigeração, fazendo com que as propriedades deste líquido sejam reduzidas.
Para resolvê-lo, você tem que trocar a junta do cabeçote e sistema de refrigeração limpo como explicamos acima. Neste caso, é preciso ter muito cuidado com a limpeza, pois o radiador pode estar entupido em algumas partes, tendo que trocá-lo caso não encaixe.
A segunda razão tem a ver com a quebra do radiador de óleo. Esse elemento é uma espécie de radiador água-óleo que vai no motor e quando ele quebra, geralmente mistura a água e o óleo.
De qualquer forma, o mais adequado dirija-se a uma oficina ou serviço oficial para evitar que este problema passe de um colapso de baixo custo para um de alto custo.
Imagens 2 e 12 – Pepe Serrano, scott.
