A utilidade de regulador de pressão de combustível é basicamente controlar e manter a pressão do combustível constante. Desta forma evita danos a outros componentes como os injetores ou os dutos do sistema de combustível. Além disso, contribui para o funcionamento ideal do motor e para uma melhor aproveitamento da combustão.
Este regulador também permite retorno de combustível em direção ao tanque de combustível, caso a pressão seja muito alta. Por isso, também tem a capacidade de gerar um fluir de volta.
Como funciona o regulador de pressão?
Para cumprir essa função, o regulador é conectado às linhas de combustível. Se a pressão neles for excessiva, deixe a gasolina sair por uma válvula que abre a linha de retorno para o tanque. Seu funcionamento depende se é mecânico ou elétrico:
regulador de pressão mecânico
Consiste em um recipiente de metal, tem mola de pressão, uma membrana e um valvula. Seu mecanismo é muito simples, pois consiste em duas partes separadas pela referida membrana. Como você pode ver na imagem, um com fundo preto, no qual está o combustível, e outro com fundo branco, no qual há uma mola que pressiona a membrana para baixo.
El nascente (ou cais) é calibrado para apertar a membrana com uma pressão específica. Se do outro lado da membrana, o combustível tem mais pressão do que a mola tem, vai empurrar a membrana para cima. Nesse ponto a válvula se abrirá e liberará a passagem pela linha de retorno para o tanque de combustível. Desta forma a pressão cai e a mola fecha a passagem do combustível pelo retorno.
Agora, a pressão de combustível necessária para o motor nem sempre é a mesma. Por isso, existe um sistema que permite compensar a pressão exercida pela mola sobre a membrana: uma sistema de vácuo. Efetivamente, o lado da mola é conectado diretamente ao coletor de admissão ou coletor (na imagem, canto superior direito). Local onde é gerado um certo vácuo, que vai “sugar” a membrana para cima, compensando a pressão exercida pela mola. Assim, a pressão de combustível necessária para abrir a passagem do tubo de retorno será menor.
Ejemplos:
- O vazio que é gerado no coletor e, portanto, o regulador de pressão, es prefeito quando o motor está funcionando em marcha lenta. Um momento em que o motor precisa de menos combustível. Este vácuo compensa a pressão da mola de tal forma que a pressão necessária para empurrar a membrana é menor. Um exemplo concreto é que a pressão do combustível necessária para levantá-lo será cerca de 10 PSI (0,68 bar) mais baixa.
- O vazio que é gerado no coletor é menor ou inexistente sob aceleração total. Assim, a força da mola empurrará a membrana sem um vácuo compensador. Desta forma, a pressão do combustível pode ser maior sem levantar a membrana e, portanto, a válvula da linha de retorno.
Regulador de pressão eletrônico
Neste caso, o regulador de pressão não possui componentes mecânicos. Funciona através de um válvula solenoide, que trabalha com solenóide de controle em vez de uma doca. A pressão é definida por um sensorem vez de uma conexão direta com o coletor de admissão. Desta forma, a pressão do combustível pode ser regulada de forma mais precisa e eficiente. É mais comum encontrar este tipo de válvula em motores diesel com Common Rail.
Dependendo do fabricante, podemos encontrar os reguladores de pressão em vários locais. Embora o mais comum seja que ele seja instalado no duto distribuidor, ou ao lado bomba de combustível.
Por que é necessário um regulador de pressão?
Os reguladores de pressão foram projetados para sistemas de injeção eletrônica de combustível. Os motores que funcionaram carburadorEles não tinham esse tipo de controle de pressão. Foi na década de noventa quando eles começaram a ser incorporados aos motores.
Sua necessidade se deve ao fato de que a maioria dos tipos de motor não trabalhe constantemente. Tanto sua velocidade quanto seu nível de carga variam constantemente enquanto dirigimos nosso veículo. Isso afeta o fluxo de combustível dentro do sistema de combustível do carro, então é necessário um sistema que mantenha a pressão constante para proteger o injetores.
Se essa pressão não estivesse em um nível adequado, vários problemas seriam causados. Por exemplo, se a pressão for muito declinar, os injetores não atomizariam o combustível corretamente e as detonações seriam piores no câmaras de combustão. Por outro lado, se a pressão for muito alto, existem muitos componentes que podem se deteriorar, porque seus níveis de tolerância seriam excedidos.
Falha do regulador e preços
Um dos problemas mais comuns com reguladores de pressão é que a válvula de pressão de combustível permaneça aberta. O sintoma que se nota é a falta de pressão de combustível com a qual o motor pode ser desligado. Para diagnosticar esse problema, o mais fácil é bloquear a linha de retorno que devolve o combustível ao tanque.
A melhor coisa a fazer nestas circunstâncias é troque o regulador de pressãoPorque não é um elemento caro se for mecânico. Geralmente custa entre 20 e 40 euros em qualquer loja online de peças de reposição para motores. Infelizmente, o reguladores de pressão eletrônicos podem ser mais caros. Existem por apenas 30 euros, mas também existem modelos que utilizam reguladores de até 400 euros ou mais. Podes ver vários exemplos na Amazon, onde você pode inserir o modelo para o qual está procurando o regulador de pressão de combustível.
O melhor a fazer é comprar um original, embora existam marcas de prestígio que os fabricam para cada modelo, como é o caso da Bosch. Aliás, é uma das casas de componentes eletrônicos que fabrica reguladores para marcas de automóveis.
Você deve ter em mente que existem modelos em que filtro de combustível incorpora regulador de pressão. Nesse caso, o preço não costuma variar muito, pois o mais normal é que custe mais ou menos o mesmo que um regulador separado.
Imagem 6 – Bill Abbott