A utilidade de regulador de pressão de combustível é basicamente controlar e manter a pressão do combustível constante. Desta forma evita danos a outros componentes como os injetores ou os dutos do sistema de combustível. Além disso, contribui para o funcionamento ideal do motor e para uma melhor aproveitamento da combustão.
Este regulador também permite retorno de combustível em direção ao tanque de combustível, caso a pressão seja muito alta. Por isso, também tem a capacidade de gerar um fluir de volta.
Como funciona o regulador de pressão?
Para cumprir essa função, o regulador é conectado às linhas de combustível. Se a pressão neles for excessiva, deixe a gasolina sair por uma válvula que abre a linha de retorno para o tanque. Seu funcionamento depende se é mecânico ou elétrico:
regulador de pressão mecânico
Consiste em um recipiente de metal, tem mola de pressão, uma membrana e um valvula. Seu mecanismo é muito simples, pois consiste em duas partes separadas pela referida membrana. Como você pode ver na imagem, um com fundo preto, no qual está o combustível, e outro com fundo branco, no qual há uma mola que pressiona a membrana para baixo.
El nascente (ou cais) é calibrado para apertar a membrana com uma pressão específica. Se do outro lado da membrana, o combustível tem mais pressão do que a mola tem, vai empurrar a membrana para cima. Nesse ponto a válvula se abrirá e liberará a passagem pela linha de retorno para o tanque de combustível. Desta forma a pressão cai e a mola fecha a passagem do combustível pelo retorno.
Agora, a pressão de combustível necessária para o motor nem sempre é a mesma. Por isso, existe um sistema que permite compensar a pressão exercida pela mola sobre a membrana: uma sistema de vácuo. Efetivamente, o lado da mola é conectado diretamente ao coletor de admissão ou coletor (na imagem, canto superior direito). Local onde é gerado um certo vácuo, que vai “sugar” a membrana para cima, compensando a pressão exercida pela mola. Assim, a pressão de combustível necessária para abrir a passagem do tubo de retorno será menor.
Ejemplos:
- O vazio que é gerado no coletor e, portanto, o regulador de pressão, es prefeito quando o motor está funcionando em marcha lenta. Um momento em que o motor precisa de menos combustível. Este vácuo compensa a pressão da mola de tal forma que a pressão necessária para empurrar a membrana é menor. Um exemplo concreto é que a pressão do combustível necessária para levantá-lo será cerca de 10 PSI (0,68 bar) mais baixa.
- O vazio que é gerado no coletor é menor ou inexistente sob aceleração total. Assim, a força da mola empurrará a membrana sem um vácuo compensador. Desta forma, a pressão do combustível pode ser maior sem levantar a membrana e, portanto, a válvula da linha de retorno.
Regulador de pressão eletrônico
Neste caso, o regulador de pressão não possui componentes mecânicos. Funciona através de um válvula solenoide, que trabalha com solenóide de controle em vez de uma doca. A pressão é definida por um sensorem vez de uma conexão direta com o coletor de admissão. Desta forma, a pressão do combustível pode ser regulada de forma mais precisa e eficiente. É mais comum encontrar este tipo de válvula em motores diesel com Common Rail.
Dependendo do fabricante, podemos encontrar os reguladores de pressão em vários locais. Embora o mais comum seja que ele seja instalado no duto distribuidor, ou ao lado bomba de combustível.
Por que é necessário um regulador de pressão?
Os reguladores de pressão foram projetados para sistemas de injeção eletrônica de combustível. Os motores que funcionaram carburadorEles não tinham esse tipo de controle de pressão. Foi na década de noventa quando eles começaram a ser incorporados aos motores.
Sua necessidade se deve ao fato de que a maioria dos tipos de motor não trabalhe constantemente. Tanto sua velocidade quanto seu nível de carga variam constantemente enquanto dirigimos nosso veículo. Isso afeta o fluxo de combustível dentro do sistema de combustível do carro, então é necessário um sistema que mantenha a pressão constante para proteger o injetores.
Se essa pressão não estivesse em um nível adequado, vários problemas seriam causados. Por exemplo, se a pressão for muito declinar, os injetores não atomizariam o combustível corretamente e as detonações seriam piores no câmaras de combustão. Por outro lado, se a pressão for muito alto, existem muitos componentes que podem se deteriorar, porque seus níveis de tolerância seriam excedidos.
Falha do regulador e preços
Um dos problemas mais comuns com reguladores de pressão é que a válvula de pressão de combustível permaneça aberta. O sintoma que se nota é a falta de pressão de combustível com a qual o motor pode ser desligado. Para diagnosticar esse problema, o mais fácil é bloquear a linha de retorno que devolve o combustível ao tanque.
A melhor coisa a fazer nestas circunstâncias é troque o regulador de pressãoPorque não é um elemento caro se for mecânico. Geralmente custa entre 20 e 40 euros em qualquer loja online de peças de reposição para motores. Infelizmente, o reguladores de pressão eletrônicos podem ser mais caros. Existem por apenas 30 euros, mas também existem modelos que utilizam reguladores de até 400 euros ou mais. Podes ver vários exemplos na Amazon, onde você pode inserir o modelo para o qual está procurando o regulador de pressão de combustível.
O melhor a fazer é comprar um original, embora existam marcas de prestígio que os fabricam para cada modelo, como é o caso da Bosch. Aliás, é uma das casas de componentes eletrônicos que fabrica reguladores para marcas de automóveis.
Você deve ter em mente que existem modelos em que filtro de combustível incorpora regulador de pressão. Nesse caso, o preço não costuma variar muito, pois o mais normal é que custe mais ou menos o mesmo que um regulador separado.
Imagem 6 – Bill Abbott
bom tenho um veículo de força motora 5.4 triton ano 98, toda vez que tive que acelerar em baixas velocidades o motor perde potência como se estivesse se afogando, tanto que não dá partida se tiver um obstáculo, mesmo que o veículo está parado eu acelero para segundo plano e acontece a mesma coisa, o scanner não apresenta nenhuma falha. O que poderia acontecer
você limpou a válvula iac
pss essa informação não tem muito valor hahaha
aajhsaifnhsjkd htn
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Olá, tenho uma injeção Peugeot 505 sr, e tenho uma perda de gasolina no regulador de pressão da gasolina, no momento da partida e por alguns minutos depois que ele corta, se você souber de alguma coisa, para o correio muito obrigado com muita antecedência!
Eu tenho um Mazda 3 2004, como posso saber qual a pressão que a bomba de combustível deve ter?
TENHO UM VOLVO 1989, FUNCIONA PERFEITO, MAS A ENERGIA CORTOU DEPOIS DE 2.000
REVOLUÇÕES POR MINUTO.
O QUE PODERIA SER?
Combustível ou combustível de faísca, sua pergunta abrange muitos resultados.
Mas se for gasolina, o sensor de oxigênio produz esse sintoma agora lembre-se que o resultado pode mudar, pois é um carburador, os bicos podem ficar presos.
Se for ignição verifique os cabos de ignição, bobina, distribuidor.
E por fim, se for algo elétrico, procure um falso nos terminais da bateria, do chassi, algum terminal de terra ou do motor, concorde em procurar um curto.
Olá, tenho um daihatsu aplauso 91 e está me dando 6 quilômetros com um litro. Troque as correias, cabos de vela, troque o óleo e todos os filtros. Pode ser a válvula reguladora que não está conectada? me 12 com um litro? Alguém pode acrescentar algo que eu aprecio. Saudações e obrigado. Martin de Montevidéu
é carburador
ou traga um computador que seria um sistema (TBI) você me diz
Tenho um Fiat MultiJet ano 2004 modelo 188, e a poucos dias notei que começou a vazar combustível (diesel) pela tampa do filtro, esse filtro é do tipo UFI 23.55.084.20, que tem uma carcaça plástica e dentro dele tem a peça de reposição ou cartucho, pois tem cabos acima e abaixo desta carcaça, suponho que um será para o detector de água e outro para a pressão do combustível. A perda pode ser porque um dos detectores está sujo ou quebrado? Obrigado pela sua opinião.
Olá, tenho um mexicano Golf 97 com motor audi 1.8 e sufoca muito ao andar, perde potência e não regula muito, e é difícil dar partida devido a muito combustível, pode ser a falha do regulador de pressão porque libera muito combustível pelos injetores
Olá, eu tenho um rodeio isuzu de 4 cilindros, ele inicia, mas não inicia, acho que é a válvula de pressão, o que você acha, obrigado!
Olá, posso usar este regulador em um carburador para controlar a gasolina usando a bomba que acompanha o veículo que usava injetores.
Meu veículo está vazando combustível pelo orifício do diafragma na bomba de alta pressão: o que acontece se eu tapar o orifício para eliminar o vazamento?
É uma solução sustentável para eliminar a perda?
Tenho uma coisa de 2000 que liga facilmente de manhã, como dizem, mas depois de desligá-la e deixar passar alguns minutos, mostra uma demora em ligá-la, agradeço sua colaboração
Eu tenho um corsa quando ligo pela primeira vez naquele dia ele liga facilmente, mas quando faço essa função novamente depois de alguns minutos demora muito para ligá-lo, agradeço sua colaboração
Oi, eu tenho um carregador dodge 2007 e ele mata detergente e empurrões depois de dirigir apenas quando eu paro em uma parada e ele mata
Olá, pergunta, se a válvula de alívio do ford ranger 2.3 2010, ficar presa, o que acontece? Eu tenho um problema com um caminhão que quando eu paro ele não liga, então quando ele liga não há problemas, obrigado. meu email é: waltermorea@hotmail.com
Tenho um motor ISUZU Rodeo 2000 4×4 3.2 com falha intermitente, aparece o código PO300 0 PO306, foi verificada a bobina do injetor, LIMPEZA, troca de velas, sistema de vácuo, o que pode ser?
ola, tenho um kia sorento 2012 gdi a gasolina quando dirijo longa distancia e estaciono e desligo ele não liga, quando espero 10 min mais ou menos ele volta e liga normalmente o mais estranho é que se depois que ele liga eu desligo ele liga normalmente, mas ao andar novamente longa distância como 30 quilômetros mais ou menos se eu desligo ele não quer ligar tenho que esperar um pouco e depois ligá-lo , mas se eu for a distância e não desligar ele não desliga nem nada só dá a falha se eu desligar o veículo, se eu for curta distância ele liga normalmente é só na longa distância eu não sei se seria algo relacionado ao aquecimento, o scanner não mostra nenhum código não sei o que fazer, ajuda por favor, la_belleza_29@hotmail.com
Olá, preciso de um regulador de pressão para uma Suzuki topo de linha, ano 96, 1000 cc.
Olá, José, parece ser um problema de aquecimento no motor típico quando não é usado um óleo adequado ou falha no refrigerante, eficiência da bomba de resfriamento, etc. porque o motor aquece um pouco mais que o normal e também dilata um pouco mais os pistões e anéis desde que você não desligue nada acontece mas se você desligar a partida fica mais difícil devido ao maior atrito desses elementos com as paredes do cilindro e se você der um tempo eles esfriam e voltam para suas dimensões naturais e recomeçar.
Olá boa tarde, queria fazer uma pergunta para ver se você pode me ajudar por favor. Meu veículo possui sistema de distribuição de combustível com retorno, a questão é: se eu colocar nele uma célula de combustível para um sistema sem retorno, que problema isso me causaria? obrigada