Embora a palavra transmissão seja usada sinédoquealmente para se referir ao caixa de velocidadesna verdade é tudo conjunto de peças que transmite potência do motor para as rodas. Ou seja, todas as engrenagens e órgãos mecânicos que transmitem movimento para que o carro possa se mover.
Cada uma de suas partes constituintes cumpre uma tarefa específica e, por sua vez, tem que se coordenar com o resto para trabalhar em conjunto. Daí é um Sistema complexo em que quando algo falha, a falha pode ser transmitida para outros componentes. Por exemplo, um volante bimassa danificado pode acabar quebrando a caixa de câmbio.
Conjunto volante-embreagem
volante bimassa
A partir do motor, o primeiro elemento que encontramos é o volante bimassa. uma peça que está ligado ao virabrequim e, portanto, pode ser considerado peça do motor em vez da transmissão. No entanto, é muito relevante para o assunto que estamos tratando, pois possui duas funções muito importantes para que a transmissão não receba muito estresse mecânico.
Su primeira função é exercitar volante de inércia que permite uma mudança progressiva de revoluções. Sem seu peso, as detonações dentro do motor fariam com que o conjunto girasse muito bruscamente. O que causaria quebra ou desgaste prematuro de muitas peças, como o virabrequim ou pistões.
Su segunda função é o único absorver as vibrações do motor. Na realidade, o motor não gira com uma velocidade constante em cada revolução. Simplificando para um único cilindro, quando ocorre uma detonação, o motor gira em sua velocidade máxima, mas diminui à medida que uma revolução é concluída. Nas velocidades que ele se move, esse efeito é percebido como uma vibração, que atingiria o resto das peças e possivelmente o interior do habitáculo.
Este volante é chamado de dupla massa porque eles são na verdade dois volantes ligados por um sistema de molas. Estes absorvem a referida vibração e permitem uma viragem mais homogénea, para proteger os diferentes elementos da transmissão e melhorar o conforto de condução.
Embreagem
El embreagem é esse disco localizado entre o motor e a caixa de velocidades, que acoplamos ou desacoplamos do volante bimassa toda vez que pisamos no pedal. A sua função é permitir-nos desligar momentaneamente o motor da transmissão, para mudar de velocidade, e garantir uma união progressiva no arranque e em cada mudança.
A embreagem existe em um carro independente de ser manual ou automatico. Além disso, há mudanças automáticas que têm duas embreagens como o DSG. Alguns modelos sem embraiagem são na sua maioria carros 100% elétricos ou com motor de combustão convencional, mas associados a uma transmissão automática com variador contínuo.
Gearbox
A caixa de velocidades está localizada entre a embreagem e o eixo de acionamento. É responsável por mudar as marchas para modificar a velocidade de rotação que é transmitida. Hoje, as caixas manuais têm até 7 marchas e as caixas automáticas até 10. Quanto mais marchas você tiver, mais poderá escalonar as velocidades que pode transmitir ao eixo de transmissão ou mais longas as marchas podem ser para revolucionar menos o carro.
A caixa de velocidades tem que ir alinhado com o motor. Será inútil colocar uma caixa com marchas muito longas em um carro com pouco torque de motor. Simplesmente porque não conseguirá manter a velocidade ou enfrentar a menor inclinação com tão poucas revoluções.
Em contraste, um motor com alta potência e torque será desperdiçado se não for colocado em marchas altas. Pelo menos se você tiver eficiência como um dos objetivos.
eixo de transmissão
O eixo de transmissão tem a função de transmitir o movimento que sai da caixa de engrenagens para o eixo de transmissão. No entanto, só é necessário em modelos com o motor colocado em um eixo diferente das rodas que ele move. Por exemplo, um BMW Serie 3 tem o motor na frente, mas é tração traseira (propulsão). Então você precisa de um eixo de acionamento que acione as rodas traseiras.
Você também vai precisar deste item todos os carros de tração. Mesmo que eles tenham um dos eixos perto do motor, você ainda precisa levar um pouco do torque para as rodas mais distantes. Como os eixos de um carro possuem um certo movimento permitido pela suspensão, o eixo de transmissão possui alguns cardans que lhe conferem mobilidade. Para mais detalhes acesse o artigo:
Diferencial
O diferencial é responsável por duas funções muito importante para um carro se mover. o primera deles é o de alterar a orientação do movimento rotativo em um compatível com os eixos das rodas.
Em outras palavras, o eixo de transmissão gira em um eixo longitudinal em relação ao carro, que não pode mover as rodas. Assim, o diferencial o transforma em uma curva em um eixo transversal, que é compatível com sua curva e, portanto, pode mover o carro.
La segunda função é igualmente importante, pois com o anterior o veículo só poderia se mover corretamente em uma linha reta. Quando um carro faz uma curva, a roda interna gira mais lentamente do que a roda externa. É fácil ver se observarmos o fato de que a roda externa percorre mais distância do que a interna.
Isso não causa nenhum problema em um eixo que não recebe a força do motor, mas as coisas se complicam quando o motor tem que mover mais a roda externa do que a interna. Isso é tratado por diferencial. Você pode ver isso claramente no vídeo a seguir:
rolamentos
O movimento que sai do diferencial é finalmente transmitido para as rodas graças aos palieres. Que nada mais são do que bares, que já giram na mesma orientação das rodas. É muito importante que estejam em boas condições, pois qualquer deformação causará vibrações irritantes no volante e outros componentes do carro.
juntas homocinéticas
No entanto, ainda há mais um elemento que merece destaque por sua importância: a Juntas homocinéticas. Essas peças permitem que a conexão dos rolamentos com as rodas não seja um simples eixo soldado ao cubo. Como a roda está sempre em movimento, devido à endereço e movimento vertical ou quase vertical da suspensão, a junta homocinética é necessária para que a rotação possa continuar a ser transmitida mesmo que o eixo da roda não esteja perfeitamente alinhado com os eixos de transmissão.
Estas placas são coberto por foles, para manter o lubrificante necessário no interior. também com o nome errado juntas de tronco, nome popularizado pelo programa de rádio de comédia Gomaespuma.
Imagens – Bill Abbott, twin-loc, h080, Dyl86