Teste do Peugeot 5008 2025: versões híbrida, elétrica e 7 lugares de série

El novo peugeot 5008 Já passou pelas nossas mãos com vista ao seu lançamento para o resto de 2024 e, sobretudo, para enfrentar 2025 na sua totalidade. Na nova geração deste grande SUV, a eletrificação desempenha um papel fundamental, tanto com versões híbridas como totalmente elétricas. Sua reforma é total, com design modernizado e mais tecnologia, mantendo sua orientação familiar e capacidade para sete ocupantes.

Com 4,79 metros de comprimento, o Peugeot 5008 2025 Estabelece-se como a opção ideal para quem procura um veículo espaçoso sem abrir mão do estilo. Partilha muitas características com o 3008, embora ofereça mais espaço e versatilidade, graças ao seu maior comprimento e à já referida terceira fila de bancos.

Novas versões híbridas e elétricas do Peugeot 5008 2025

Uma das principais novidades do Peugeot 5008 2025 recai sobre a gama mecânica, que como dizemos será composta por versões híbridas e elétricas. Em relação às opções híbridas, destaca o 5008 Híbrido 136 e-DCS6, com potência total de 136 cv, utilizando motor 1.2 PureTech de três cilindros a gasolina e leve hibridização de 48V. De referir que esta versão já está equipada com uma cadeia de distribuição...

Também estará disponível uma versão híbrida plug-in, o Híbrido Plug-In 195 e-DCS7, que combina o motor a gasolina com um elétrico para oferecer potência de 195 cv e autonomia elétrica de até 82 km.

Mas sem dúvida, a maior parte da gama é dedicada aos eléctricos. E-5008. Chegarão três configurações: uma com 210 CV (502 km de autonomia), outra com 230 CV e maior autonomia (668 km) graças a uma bateria de 98 kWh, e outra opção com tração integral e 320 CV que oferece uma autonomia de 500 km. Todos os modelos elétricos suportam carregamento rápido de até 160 kW, permitindo passar de 20% a 80% de carga em apenas 30 minutos.

Um design mais moderno e tecnológico

projeto Peugeot 5008 2025 Foi totalmente atualizado, com uma estética que segue a linha do seu irmão mais novo, o 3008, mas com uma abordagem mais familiar e ampla. No interior, as mudanças são notáveis, especialmente na parte tecnológica, já que inclui o novo i-Cockpit panorâmico, com uma enorme tela curva de 21 polegadas nos acabamentos mais altos, e que funciona tanto como painel de instrumentos quanto como sistema de infoentretenimento.

A cabine continua a oferecer grande versatilidade, com três fileiras de assentos que pode acomodar até sete pessoas. A terceira fila destina-se principalmente a crianças ou adultos em viagens curtas, embora quando não esteja em uso possa ser dobrada para liberar espaço no porta-malas. Com os sete assentos em uso, o porta-malas oferece 259 litros de capacidade, mas quando são utilizados cinco assentos, a lotação sobe para Litros 748, e pode chegar até Litros 1.815 dobrar todas as filas de assentos.

Equipamento premium e acabamento GT

El Peugeot 5008 2025 Será comercializado com duas versões de acabamento: Allure y GT. Desde o nível básico, este SUV inclui equipamentos que incluem rodas de liga leve de 19 polegadas, faróis de LED, controle de temperatura de três zonas e sistema Peugeot i-Connect com duas telas de 10 polegadas. Além disso, tem sistemas de assistência à condução recursos avançados, como controle de cruzeiro adaptativo, reconhecimento de sinais de trânsito e frenagem automática de emergência.

Versão GT adicione mais detalhes exclusivos, como faróis LED de pixel, um volante revestido de couro aquecido e a tela widescreen de 21 polegadas que mencionamos anteriormente. Também inclui carregador sem fio para smartphones e estofados mais premium, com materiais como Alcantara.

Como está o novo Peugeot 5008

No nosso primeiro contacto conseguimos conduzir o veículo elétrico de 210 CV, que em termos de desempenho e autonomia já é capaz o suficiente para qualquer usuário médio que se preze. Diretamente, a tração integral é em muitos aspectos ilógica, e o Long Range de 668 km lhe dará tranquilidade extra em viagens longas, mas por um custo extra que na maioria dos casos não valerá a pena enfrentar porque mesmo os 210 HP It agora permite viajar com um bom nível de tranquilidade e sem os famosos ansiedade de intervalo (o medo de ficar sem bateria.)

Claro, o desempenho e a sua resposta ao pé direito são aspectos impecáveis em um elétrico de tal poder. E, neste caso, certamente ao contrário do MHEV de 136 HP, maior potência não falta em nenhum dos contextos (é possível que o microhíbrido permaneça um pouco apenas quando estamos totalmente carregados).

Quanto à dinâmica, para além do facto de estarmos perante um carro grande e pesado (pesa cerca de 2.300 kg na balança) o que traz à tona a inércia inerente a tal modelo em estradas sinuosas quando dirigimos alegremente, vale ressaltar que ele sempre se comporta como um carro muito confortável, com direção corretamente precisa e, em última análise, , com um carácter que defende em todas as superfícies o conforto dos seus ocupantes.

Preço e disponibilidade

El Peugeot 5008 Híbrido 136 estará disponível a partir de 41.160 euros, o que a torna a versão mais acessível da gama e certamente a mais procurada. Por sua vez, a versão híbrida plug-in começará a partir de 47.660 euros, e as opções elétricas começarão em 50.160 euros, embora estes valores possam variar dependendo das promoções e descontos disponíveis no momento da compra.