El Peugeot 408 Foi uma das grandes surpresas que o casa do leão. É um modelo bem feito que parece passar despercebido pelo cliente por diversos motivos. Em primeiro lugar, porque a marca não o divulga nas campanhas publicitárias que realiza. Isso é muito ruim porque se o cliente não sabe que ele existe, fica difícil vendê-lo na quantidade que a Stellantis deseja. Depois há a questão de preço e seu posicionamento…
Como você sabe 408 está mais perto de 3008 o que de 508 ou o 308 com quem compartilha toda a sua técnica. Se somarmos a isso o fato de que a moda SUV está varrendo tudo, um modelo como este não faz muito sentido, embora sua estética e linhas básicas de design jogam na liga crossover. Mas apesar de ser um “fiasco” para a marca, é fundamental lançar a versão elétrica no mercado. e o novo Peugeot e-408 Já tem data de estreia...
O Peugeot e-408 tem estreia prevista para 2 de outubro…
Como você bem sabe, porque já dissemos isso mil vezes, Peugeot quer que a sua gama tenha versões elétricas em todos os segmentos. E hoje cumpre o que promete porque existem o e-208, o e-308, o e-3008 e o e-5008. Basta dar o passo e os e-408 e e-508 verão a luz, que seriam os que faltariam para completar a oferta puramente elétrica da marca. Porém, avisaremos que o carro elétrico para o sedã médio nunca chegará...
Assim focaremos no e-408 que pelo seu estado e posicionamento comercial deverá atingir um maior número de vendas. Por enquanto os detalhes deste modelo são poucos e muito justos, embora já existam fontes que ousam dar pistas do que está por vir. E não só isso, ousam dar uma data em que acontecerá o evento em que a Peugeot mostrará ao mundo aquele que deverá ser um dos seus modelos mais importantes.
Antes de contar qual será a técnica dele, avisaremos que o dia previsto, se tudo correr bem, é no próximo dia 2 de outubro. A seguir a casa francesa apresentará este modelo do qual, a priori, Não se prevê que receba grandes alterações no design exterior e interior. Isso porque seguirá a mesma abordagem já vista no e-208 e no e-308 para não confundir os clientes com uma estética diferenciada. Claro que o seu interior poderá receber algumas novidades...
E fará isso utilizando o mesmo esquema técnico do e-308…
Até agora todos vocês já saberão disso O Peugeot 408 normal está na plataforma Stellantis EMP-2. Com as suas últimas evoluções, é um dos mais versáteis do mercado porque pode acomodar versões térmicas (gasolina e diesel), bem como híbridos plug-in e versões puramente elétricas. Pois bem, é esta abordagem técnica que a marca utilizará para moldar o e-408, tornando-se um novo clone técnico do já conhecido e-308 e do Opel Astra-e.
Sendo assim, é de se esperar que sob a carroceria utilize um Motor elétrico de 154 HP no eixo dianteiro. Para se alimentar, utilizará uma bateria com capacidade energética de 54 kWh para oferecer cerca de 400 quilômetros de autonomia. Por se tratar de uma cópia do e-308, serão rastreados a potência de carga e os tempos de enchimento do acumulador, bem como os tipos de carga a serem utilizados. Claro que o seu preço de venda não vai ser tão apertado como o do pequeno...
Segundo declarações de Eurig Druce, diretor geral da Peugeot Reino Unido, à Auto Express a propósito da forma como estão a ser desenvolvidos os seus planos de ser cem por cento elétrico, disse que…
«No final, o que todos temos que fazer é cumprir a legislação, por um lado, e seguir a demanda do cliente para outro. Não posso lhe dar uma data e não seria tão arrogante a ponto de dizer que 'em 2027 vou parar de vender carros com motores de combustão interna'. Porque se 60% dos consumidores me dizem que querem veículos eléctricos, então é isso que teremos de fazer. Temos que ter essa agilidade e capacidade de resposta dependendo da situação do cliente. Não é minha função ditar as regras. “Tentarei me esforçar para ser melhor nesse mercado de eletricidade no futuro, mas não sou um evangelista”.
Portanto, nem a festa elétrica está ganha... nem está perdida...
Fonte - Auto Express
Imagens | Peugeot
Mais informações sobre este modelo
- Sleeps 5
- poder 130 - 225cv
- Consumo 1,4 - 5,1l/100km
- Avaliação 4,5