Se você começar a notar que seu volante vibra, lembre-se de que não é apenas algo desconfortável ou irritante. Pode até representar um sério problema para a segurança e longevidade do veículo.
Por que meu volante vibra? Essa é uma pergunta bastante comum que tentaremos responder na Actualidad Motor revisando sua principais causas y soluções, como proceder em cada caso e o preço aproximado da reparação (se necessário).
A primeira coisa a distinguir é se o volante vibra com o carro em movimento ou também quando está parado com o motor em marcha lenta. Começamos pelos 7 motivos da vibração no volante com o carro em movimento. Eles são os mais comuns e têm origens mais diversas e complicadas. Porém, ao final você também pode ver o razões pelas quais o volante vibra quando parado.
1- Condição dos pneus e seu balanceamento
Quando o volante vibra em movimento, a origem dessas vibrações incômodas geralmente está, na maioria dos casos, relacionada a os próprios pneus. De referir que os pneus são outro dos pontos-chave do carro porque são o nosso único ponto de contacto com o solo.
Vibrações devido a pneus irregulares ou defeituosos
Se o nosso carro equipar pneus com desgaste irregular no eixo dianteiro ou estes têm algum defeito derivados da passagem do tempo, mal armazenamento ou defeitos de fabricação (relativamente comuns em pneus de baixo custo) notamos desagradáveis movimentos parasitas em nosso volante.
Carro parado por muito tempo
Um dos problemas que geralmente surgem quando o carro não é usado por um longo período é os pneus deformam em sua pisada. Esse defeito geralmente se manifesta em vibrações ou movimentos na direção em velocidades entre 5 e 40 km/h.
Para evitar isso, ao sair o carro sem se mover por muito tempovocê deve aumentar a pressão dos pneus. Isso eliminará a deformação destes contra o solo e não serão deformados permanentemente. Normalmente 3,2 bar é suficiente, mas pode variar de carro para carro. Para fazê-lo bem, você deve olhar para dois fatores:
- que a deformação da roda desapareça
- que você não exceda a pressão máxima indicada na lateral do pneu
Existem mais circunstâncias em que é conveniente variar a pressão dos pneus para evitar danos e ter a máxima segurança. No vídeo a seguir explicamos todos eles:
De qualquer forma, se ao rever o condição do pneu você vê deformação ou outros danos, é melhor substituí-los o mais rápido possível. A deformação, por não ter aumentado a pressão de um carro sem usá-lo por muito tempo, costuma ser percebida como uma vibração rítmica, que vai aumentando pouco a pouco com a velocidade do carro. Esta "oscilação" rítmica também é causada por um pneu amassado ou empenado.
Vibrações desbalanceadas dos pneus
El pneus desbalanceados É outro dos fatores frequentes pelos quais o volante do carro pode vibrar. Se o volante vibrar apenas em uma determinada velocidade (por exemplo, 100, 120 ou 140 km/h) ou em uma determinada faixa de velocidade, os pneus desbalanceados podem ser a causa do problema.
Muitas vezes notamos essas vibrações depois de trocar as rodas ou mesmo quando carro novo. Se na fábrica ou na oficina não balancei corretamente os pneus ou um dos contrapesos se soltou, é normal notar vibrações.
A solução é simples e barata: balancear novamente os pneus (cerca de 10 euros/pneu). Também não seria a primeira vez que a única razão para as vibrações são os parafusos de aro mal apertados, cujo torque de aperto deve estar entre aproximadamente 100 e 140 Nm.
2- Geometria de direção e suspensão desalinhada
Outra das razões frequentes pelas quais podem aparecer vibrações no volante durante a condução é a condução com o direção desalinhada ou geometria de suspensão inadequada.
Todos os carros devem respeitar certos níveis determinados pelos fabricantes para que o pneu atinja o solo de maneira ideal. Se a nossa direção estiver desalinhada ou os elementos da suspensão não estiverem perfeitamente ajustados, podem ocorrer desgaste prematuro dos pneus, aumento do consumo, comportamento dinâmico pior do veículo e as vibrações afortunadas no volante.
A solução para este problema passa por uma visita à oficina, sim ou sim. Elementos de precisão e informações técnicas são necessários para poder ajustar convenientemente as dimensões da suspensão e da direção. O custo pode ser entre 50 e 100 euros, embora varie dependendo do preço da mão de obra, da complexidade do veículo e dos ajustes necessários.
Discos de freio de caminhão de corrida rachados
3- Discos de freio em mau estado
Si o volante vibra quando você freia, a origem está quase sempre nos freios. Nesse caso, é mais provável que o os discos de freio dianteiros estão empenados ou deformados. Como não são completamente planas, transmitem vibrações incómodas ao volante e aos pedais e reduzem muito a eficácia da travagem.
O empenamento dos freios pode ser causado por um uso muito exigente dos mesmos, mudanças bruscas de temperatura (por exemplo, passagem de uma grande poça após frenagem intensa) ou pelo desgaste dos discos e pastilhas. Neste caso, a solução passa por corrigir os discos de freio ou substituí-los para alguns novos. Normalmente o segundo é o mais adequado para custo e garantias.
Sempre que forem instalados novos discos de freio, as pastilhas de freio devem ser trocadas ao mesmo tempo, pois as pastilhas antigas estão "obsoletas" com o desgaste do disco anterior.
O preço desta reparação é muito variável, influenciando sobretudo o veículo. A substituição de discos e pastilhas não requer conhecimentos mecânicos avançados, pelo que é possível fazê-lo você mesmo com ferramentas simples, embora nunca devamos esquecer que são essenciais para a segurança e Na dúvida, deixe para os profissionais..
Se você suspeita que este é o seu caso, recomendamos que você dê uma olhada no artigo Seu carro vibra ao frear? Causas e soluções. Nele explicamos tudo o que você precisa para saber exatamente onde está o problema e como resolvê-lo.
4- Vibrações devido aos blocos silenciosos
Silentblocks são pinos de borracha que unir diferentes peças metálicas e cuja função é evitar ruídos, desgastes e amortecer vibrações. Se estes se deteriorarem, acabam por ficar com folgas que podem traduzir-se em vibrações no volante.
Sim está autorizações ocorrer na suspensão ou nos braços de direção, o veículo também provavelmente perderá a geometria ideal da suspensão, o que novamente pode se traduzir em mais vibrações. Os problemas do Silentblock estão sempre aumentando e é aconselhável substituí-los para conforto e segurança. O preço destas reparações é muito variável e dependendo das peças a substituir, o custo pode ultrapassar os 300 ou 400 euros. Tenha em mente que blocos silenciosos em mau estado reduzirão consideravelmente a vida útil dos pneus; portanto, a longo prazo, quanto mais cedo fizermos o reparo, mais economizaremos.
Detectar o jogo nos blocos silenciosos é relativamente fácil com um elevador e uma boa alavanca de ferro. Eles também verificam no ITV com uma placa móvel na qual colocam as rodas enquanto inspecionam abaixo do poço. Detalhamos como fazê-lo no artigo Buchas de Suspensão.
5- Articulações homocinéticas
As Juntas homocinéticas dos nossos carros junte os rolamentos com suas extremidades. Sua função é transmitir a rotação do motor para as rodas, permitindo que a suspensão e a direção funcionem corretamente.
Se o nosso veículo acumula muitos quilómetros é possível que os CVs acumulem um certo Desgaste. É frequente que foles ou tampas de poeira destes, sendo de borracha, com o tempo se deterioram e racham, dando origem a perdas de graxa que lubrificam os homocinéticos. Ao perder a graxa, o maior atrito fará com que as temperaturas subam e o desgaste aumente, causando ruído e vibração, além de quebras da junta homocinética que colocam nossa segurança em risco se ocorrerem enquanto estivermos dirigindo. Um sintoma claro de desgaste são os ruídos metálicos, especialmente em baixa velocidade, a partir de uma parada e em curvas fechadas.
El preço de uma junta homocinética varia muito de carro para carro, pois alguns podem ser reconstruídos e alguns são vendidos como um conjunto completo com eixo de transmissão. De qualquer forma, dificilmente passará de 150 euros.
Também pode acontecer que um dos eixos de transmissão foram dobrados ou danificados. O que também envolve vibrações ao dirigir o carro. Como você pode deduzir, será uma vibração que aumentará em frequência junto com a velocidade.
6- Rolamentos e cubos de roda
Un rolamento ou um conjunto de rolamento de cubo em mau estado pode ser a fonte de vibrações irritantes no volante. Eles são mais difíceis de detectar porque podem ir e vir durante um test drive. Por exemplo, às vezes eles aparecem ao frear e podem nos fazer acreditar que a origem são os discos ou pastilhas de freio. Por vezes são acompanhados por um zumbido que aparece e desaparece consoante as condições de condução (curvas, travagens, etc.).
A solução é trocar o rolamento ou o cubo, prestando atenção se durante a montagem-desmontagem o suporte ou o eixo também foram danificados. De fato, essas vibrações às vezes aparecem após um reparo, devido à má montagem dos rolamentos ou cubos. O preço aproximado do reparo pode ser em cerca de 100 euros por roda.
7- Amortecedores
Os amortecedores ruins Eles afetam muito a condução e a duração de outros elementos do carro, principalmente o desgaste dos pneus e, em menor grau, o desgaste do bloco silencioso. Quando o volante vibra e se constata que a causa são os pneus ou calços, é aconselhável verificar se os amortecedores, copos e outros fixadores estão em boas condições, pois poderíamos mascarar a verdadeira origem do problema.
Os amortecedores devem ser trocados ao mesmo tempo no mesmo eixo, é aconselhável substituir os quatro ao mesmo tempo para um melhor equilíbrio do carro. Um conjunto de amortecedores normais com mão-de-obra custará cerca de 500€. dê uma olhada no artigo Como saber se os amortecedores precisam ser substituídos? se você acha que eles podem estar falhando.
em um carro lá centenas de peças e mecanismos, por esse motivo, pode haver mais razões pelas quais seu carro acusa vibrações do volante, como um caixa de direção solta e uma infinidade de peças e parafusos mal apertados ou deteriorados. Manter a direção (e suspensão) do nosso carro em boas condições é muito importante. Desta forma, preservaremos o conforto de condução original do carro, o seu comportamento dinâmico e, acima de tudo, a segurança.
Vibração do volante parado (ralenti)
Velas de ignição ou bobinas ruins
A primeira coisa a distinguir é se o volante vibra com o carro em movimento Ou ele faz isso quando está parado (mas motor funcionando). Se o seu caso é o segundo, os maiores suspeitos são as velas de ignição. Se alguém não fizer seu trabalho ou o fizer incorretamente, a combustão desse cilindro não ocorrerá.
Como o motor é balanceado para funcionar com um número específico de cilindros, quando um não funciona ou o faz de forma ineficiente, vibrações irritantes. A bobina de ignição ruim pode causar o mesmo problema, assim como o fios de vela, pois ambos são os que fornecem corrente às velas de ignição.
Volante bimassa com defeito
Se o volante bimassa parar de funcionar, você notará contusão e um barulho de chocalho excessivo com o carro parado. Para determinar se este é o caso, existem dois sintomas:
- tipo de ruído catraca ao pressionar a embreagem com o motor ligado e nenhuma marcha engatada
- tipo de ruído clac clac clac ao desligar o motor
Problema no injetor
Os injetores podem causar um problema semelhante às velas de ignição. Ou seja, esse desequilíbrio por não gerar combustão em um ou mais cilindros. UMA máquina de diagnóstico você pode esclarecer este problema.
aquecedores a diesel
Estas vibrações só aparecerão a frio e são causadas porque o aquecedores não aumentaram a temperatura do câmaras de combustão o suficiente. Assim, o carro vibra quando parado, antes que você tenha tempo de começar a se mover.
Blocos silenciosos do motor
O motor assenta nos blocos silenciosos, para evitar que as vibrações sejam transferidas para o resto da carroçaria e, portanto, para o volante e até para o habitáculo. se eles já estão em mau estado ou rachado as vibrações serão muito perceptíveis. Este também é um problema mais comum com motores a diesel mais antigos e as vibrações estão paradas e em movimento.
Problemas resultantes da vibração excessiva do volante
Se o problema que causa a vibração do volante não for resolvido, eles podem acabam aparecendo outros problemas derivados. Sujeitar o veículo a essas vibrações por muito tempo fará com que o desgaste ou desalinhamento de outras peças importante. Por exemplo, pneus desbalanceados podem fazer com que os blocos silenciosos se deteriorem prematuramente.
O sistema de direção é um dos mais propensos a sofrer. As vibrações são transmitidas ao volante seguindo a trajetória do terminais, caixa e tirante. Então, o que é perceptível no volante também está sendo recebido por todos esses elementos. Se você acha que seu endereço pode ter algum problema, você pode ter certeza disso com o artigo Diagnóstico do Sistema de Direção.
Outros elementos que também sofrem se o volante vibrar são precisamente os mesmos que podem causar e que temos vindo a referir ao longo do artigo. UMA desalinhamento em qualquer parte do material rodante Afetará com suas vibrações todos os elementos através dos quais essa vibração pode ser propagada. Como exemplo, podemos colocar pneus desbalanceados novamente. Isso afetará os blocos silenciosos, mas também pode criar problemas nos rolamentos ou nas juntas homocinéticas, que também podem receber parte das vibrações.
Além disso, o problema se o volante vibra Não é apenas desconforto. Eles podem ser o sintoma de problemas que afetam o capacidade dinâmica do carro. Especialmente quando são causados por desalinhamento da direção ou geometria da suspensão. Caso esses valores estejam fora dos marcados pelo fabricante nosso carro vai se comportar pior em manobras de esquiva ou outros movimentos importante para a segurança.
Imagens – Kārlis Dambrāns, Bryn Pinzgauer, Joan Campderrós-i-Canas, Greg Gjerdingen, Emilio Küffer
