Dacia é uma das marcas que mais produz carros Bi-Fuel, com GLP, está vendendo nos últimos tempos. No entanto, parece que ele se deparou com Problema, pois há vários clientes que estão reclamando falhas no sistema de injeção em unidades de GLP.
Especificamente, o que o motorista percebe é que Várias luzes de aviso de falha acendem no painel de instrumentos, tendo relatado os alertas de "injeção de cheque" e "sistema antipoluição", além de outras testemunhas como "verificar o ESC" ou "sistema de freio". Em alguns casos, o veículo entra no modo de proteção e restringe o desempenho do motor.
É curioso que, mesmo que seja uma falha de abastecimento de combustível, também sejam ativados os outros alertas comentados para verificar o controle de estabilidade e o sistema de frenagem. De qualquer forma, como todas as unidades de controle estão conectadas entre si e, por exemplo, no caso do ESC ele também recebe informações do gerenciamento do motor, não é nada estranho.
Principalmente as unidades afetadas são aquelas produzidas no último ano
Eles foram criados plataformas de usuários para dar maior difusão e dar a conhecer estes problemas com as versões de GLP aos restantes clientes da marca, potenciais compradores e, claro, ao próprio fabricante. Parece que os principais afetados são os veículos fabricados no último ano aproximadamente.
É lógico que entre os clientes afetados haja alguma insatisfação, pois são veículos que em muitos casos não chegam ao ano e possuem pouquíssimos quilômetros. Também, As luzes de aviso de falha do motor são sempre assustadoras.
Algumas semanas atrás estávamos testando um Dacia Jogger Eco-G, que é como as versões GLP são chamadas, e não tivemos nenhum problema. No entanto, muitos de vocês nos perguntaram sobre isso e também alguns de vocês, que são clientes desses carros, nos informaram que seu veículo realmente falhou.
O que a Renault e a Dacia dizem sobre isso?
Entramos em contato com o Grupo Renault e eles rapidamente nos deram uma resposta. Nossa intenção não é nem mais nem menos do que nos informar sobre o problema, saber quais são as causas e quais soluções estão sendo dadas a curto prazo para que você possa usar seu veículo enquanto preparam um reparo ou atualização que elimine completamente a falha .
O que o fabricante nos diz é que realmente existe uma falha que está relacionado com os seguintes pontos, mas a primeira coisa que eles nos dizem é que Não é um erro geral em todos os carros Renault e Dacia GLP, mas "casos isolados". Cito textualmente:
- Em altas temperaturas, o ar é menos rico em oxigênio e, portanto, o desempenho do motor é pior. Isso, aliado ao fato de o GLP ser um combustível de menor poder calorífico que a gasolina, faz com que com temperaturas extremas (acima de 38º C) esse efeito seja reproduzido.
- A recomendação que estamos passando aos nossos clientes é que sigam as indicações do indicador de marcha recomendada (GSI), pois o defeito ocorre quando o cliente acelera de baixas rotações em uma marcha muito alta. Seguindo esta indicação, esta circunstância será evitada.
- Além disso, em caso de temperaturas extremas (38 graus ou mais), recomenda-se o uso do modo gasolina.
- Independentemente dessas recomendações, uma atualização de software está em andamento e estará disponível em breve.
- Não ocorreu apenas na Espanha, mas também em outros países com altas temperaturas, como Romênia, França e Turquia.
O problema do GLP no Dacia e Renault parece ser simplesmente Software
Mas de onde vem tudo isso? Segundo a Renault e a Dacia, é uma questão de calibração do sistema. Em todo o caso, importa referir que não implica qualquer risco para a segurança dos passageiros nem ao nível técnico do veículo. Pessoalmente, acredito que se a qualquer momento um veículo entrar em modo de proteção e restringir significativamente a potência, pode ser um risco.
Tudo o que foi dito acima, o que o cliente deve fazer? A primeira e mais aconselhável é ir a um serviço oficial da marca. Os técnicos diagnosticarão o veículo e, se coincidir com a falha reconhecida pelo fabricante, fornecerão uma série de recomendações que são basicamente:
- Não mude para uma marcha mais alta antes que o painel de instrumentos o indique.
- Não acelere com força em baixa rotação.
- Não use GLP quando a temperatura ambiente for superior a 38 graus. Dependendo da marca, o uso de gasolina não reproduzirá esse problema.
Por fim, eles já estão desenvolvendo o novo software que resolverá esses incidentes e, assim que estiver disponível, entrarão em contato com os afetados para realizar essa atualização, que, obviamente, será livre.
