Como uma regra uma montadora costuma ser lembrada por sua trajetória vital e para todos ou a maioria dos modelos que vendeu. No entanto, quando um modelo se torna o carro-chefe de uma marca, a história muda radicalmente. Ou seja, os clientes buscam a essência desse modelo mítico em cada uma de suas criações. Temos o melhor exemplo no Subaru Impreza B22 que deu à empresa japonesa vários vitórias de rali...
A partir de então, a história da Subaru foi associada ao mundo da competição e do rali. No entanto, os regulamentos antipoluição puseram fim às versões mais desportivas da sua gama. Embora sempre existam soluções intermediárias, como Prodrive P25 certo para agradar os mais fanáticos. Você se lembra do P25? Já lhe falamos sobre ele algumas vezes, mas agora sabemos todos os seus segredos Tenho certeza que eles vão fazer você desejar ter um...
Do Prodrive P25, 25 unidades serão fabricadas e seu preço começa em £ 460 + IVA no Reino Unido...
Como você sabe o Prodrive P25 é a ressurreição (ou restomod) do lendário Subaru Impreza B22 do final da década de 1990. Na verdade, dar vida a ele requer o chassi Impreza original de duas portas. É a partir daí quando a equipe Prodrive desmonta completamente até deixá-lo "nos ossos". Então, com uma grande quantidade de fibra de carbono, eles moldam elementos como os painéis da carroceria ou o WRC asa traseira.
Dentro do Prodrive P25 também usa fibra de carbono nos bancos ou no interior das portas. Tudo, para atingir um peso final na balança que fique abaixo de 1.200 quilos. No entanto, embora sem fotos da cabineProdrive descreve-o como um genuíno Impreza B22 que foi aparado em couro e Alcântara. Além disso, haverá quatro assentos independentes (os dois na parte de trás são removíveis para incluir uma gaiola de proteção).
Há também um exibição de alta definição com várias opções de exibição, diferentes modos de condução e registro de dados no circuito. Quanto ao design exterior, pouco a dizer, pois é uma cópia carbono do Impreza B22 original. No entanto, sob sua pele há melhorias como um Suporte McPherson com amortecedores ajustáveis bem como novas molas e barras estabilizadoras. Há também um kit de freio mais generoso com 15 e 19 polegadas...
Finalmente, devemos falar sobre sua mecânica. Sob o capô há um novo bloco tetracilíndrico boxer 2.5 que integra um turbocompressor melhorado. O resultado são mais de 298 kW (405,28 cv) de potência comandados por uma transmissão sequencial de 6 velocidades com patilhas no volante. Haverá também tração total nas quatro rodas e um diferencial central semelhante ao dos modelos WRC. Seus benefícios? De 0 a 100 quilômetros por hora em 3,5 segundos...
Fonte - pro drive
