Existem fabricantes que em alguns modelos dispensam determinadas informações no relógio ou painel de instrumentação. Não é difícil encontrar carros que não nos dão uma leitura de temperatura do motor além de um LED azul ou vermelho para situações em que o motor está quente ou frio, respectivamente. Da mesma forma, também encontramos carros sem conta-rotações. O que nunca faltou, nem vai faltar, é um medidor de combustível.
Isso pode ser um relógio com agulha que se move para dentro ou um gráfico digital. Sua função é muito simples, mas essencial. Indica a quantidade de combustível que resta no depósito e avisa-nos, através de avisos ou da clássica luz de reserva, que ficamos numa vala com o carro parado, sem combustível. O medidor de combustível, como qualquer outro elemento de um carro, pode causar problemas.
Falhas mais comuns no medidor de combustível
A agulha de combustível não desce
Os motivos podem ser muito diversos, mas em medidores analógicos o mais comum é que a agulha pode ficar presa em uma determinada posição. O mais normal é que a agulha da gasolina não desça porque encalhou no máximo, ou que não aumenta porque aumentou no mínimo.
O medidor de combustível não lê bem
Também você pode ter uma deriva e marcar para cima ou para baixo a quantidade real de combustível no tanque. Ou seja, foi deslocado da faixa de giro que tem que fazer e sempre marca de forma inadequada. Também é possível que a braçadeira do eixo tenha se soltado e deslize um pouco com solavancos ou fortes vibrações.
A agulha do medidor de combustível sobe e desce.
Às vezes também acontece que a agulha “dança” em uma série de flutuações rápidas do nível de combustível. Ou seja, que se desloque frequentemente com curvas, mudanças de velocidade e desníveis. Algo que acontece quando um sistema de retarder quebra ou se desprende, de modo que os movimentos do combustível gasolina são transmitidos diretamente ao painel.
Não esqueça que a gasolina ou óleo diesel no tanque ele se move e forma ondas a cada balanço, então a bóia se move continuamente. Se não houver nenhum elemento mecânico ou eletrônico que mantenha a agulha estável e com mudanças lentas, obteremos apenas uma medição parada ou em velocidade constante e no plano. Se o ponteiro se mover assim quando parado, a falha geralmente está em um sensor.
Do que é feito um medidor de combustível?
Para saber como localizar o problema, você deve saber como é o sistema do medidor de combustível. Isto é constituído por dois elementos principais: por um lado o relógio ou indicador de gráfico e por outro o medidor de bomba de gás. Este último elemento é uma bóia que flutua e está conectada a um potenciômetro. De acordo com a sua posição, dá uma leitura ao indicador da caixa.
Se a agulha de combustível cair mais rápido ou mais devagar em algumas áreas, isso não indica necessariamente um mau funcionamento do sistema do medidor de combustível. As formas de depósito são responsáveis por esses comportamentos. Por exemplo, é comum que a agulha dure muitos quilômetros apontando para o máximo depois de encher um tanque até o topo. Isso acontece porque da posição mais alta da bóia até a entrada de combustível, o medidor ficará sempre na posição mais alta possível, indicando assim o enchimento máximo.
Também não é um mau funcionamento que o nível varie se o carro estiver localizado em um declive. Essas condições fazem com que o combustível se mova e, portanto, o ponto de flutuação da bóia, o que pode levar a uma leitura errônea. Nos carros mais modernos, o veículo tem que passar um tempo nessas posições inclinadas para mostrar a leitura, mudanças bruscas de curta duração geralmente não afetam o sistema, que sabe interpretar (até certo limite) essas situações.
Como no panela de óleo, os tanques de combustível costumam ter uma série de paredes ou formas internas, para evitar que o combustível se mova excessivamente nas curvas, o que pode fazer com que a bomba fique sem escorva e o carro solte por falta de combustível. Estas paredes são também as que evitar que o medidor de nível dê uma leitura errônea nas curvas, pois conforme o combustível se move, a posição do medidor de combustível e, portanto, sua leitura varia.
Por que o medidor de combustível falha?
o medidor de combustível pode falhar por várias coisas, por isso existem muitos modelos que tendem a apresentar esse defeito ao longo do tempo. Por exemplo, algumas gerações mais antigas do Audi A4, o Citroën C3, o Renault Clio e o Megane ou o Seat Ibiza, para citar alguns. Embora qualquer carro seja suscetível a uma avaria desse tipo, se você não tiver sorte.
Tendo visto os pontos acima mencionados, temos que começar a nos preocupar se vemos que o relógio a gasolina faz coisas estranhas quando dirigimos normalmente. Variações em declives ou curvas acentuadas podem ser deixadas como parte da operação normal, pelo menos em carros mais antigos.
Se a agulha não se mover da posição inicial e a luz de reserva não funcionar, pode haver várias causas. o circuito elétrico pode ser cortadofisicamente devido a um cabo quebrado ou por um fusível queimado, bem como a falta de massa. A primeira coisa a verificar é quão fácil é o fusível. Também um kit de fusíveis é muito barato E quase não ocupa espaço no porta-malas.
Para fazer isso, você pode localizá-lo com o manual do carro, embora também possa ser indicado na tampa do fusível. Depois de tê-lo, você pode verificá-lo visualmente ou, se quiser ter certeza, use um multímetroPorque São muito baratos. As etapas a seguir são:
- tire o fusível com o carro desligado e a chave removida.
- Configure o multímetro para medir a continuidade. Ou seja, gire a roda de seleção de modo para colocá-la no símbolo de um alto-falante ou uma seta com uma linha vertical no final.
- Coloque o cabos de teste do multímetro ambas as extremidades do fusível.
- Se não sinal é que o fusível queimou
Também é possível que o próprio medidor esteja com defeito ou a falha possa vir de um medidor de combustível defeituoso.
São várias frentes abertas, pelo que terão de ser eliminados gradualmente realizando as verificações pertinentes. O mais inteligente é começar com o mais provável ou, pelo menos, o mais fácil de revisar.
Si o nível do gás oscila muito Em condições normais, é possível que seja devido a um problema de massa incorreta ou também ao fato de o tanque estar deteriorado e algumas de suas paredes internas de contenção podem ter se soltado, dando origem a maiores movimentos do combustível.
Este problema também pode ser causado por alguns problema elétrico do medidor ou do próprio relógio, além de um problema físico com a bóia do medidor, que pode ficar presa devido à sujeira acumulada. Se o problema for com a luz de reserva, que não acende, a lâmpada do painel do relógio pode ter queimado.
Caso o problema seja que o relógio dê uma leitura fixa, independentemente de sua posição, a falha pode estar em um medidor emperrado ou em um medidor de gasolina com defeito. O interessante sobre alguns modelos, é que pode tanque de acesso por qualquer abertura, sem a necessidade de retirar o tanque de combustível. Por exemplo, debaixo dos bancos traseiros ou no porta-malas. Embora isso geralmente seja encontrado com mais frequência em modelos mais antigos.
Como reparar o medidor de combustível?
Esta tarefa pode ser complicada. O primeiro ponto é detectar a origem da falha, que, como vimos, pode ter origens muito diversas. Uma vez localizado o problema, a parte problemática terá que ser substituída.
Verifique o medidor de combustível
Podemos começar a tentar descartar uma falha mecânica ou elétrica do painel. Para isso, faremos uma ponte entre os dois contatos do medidor (ou colocando o positivo no terra) e verificaremos se o nível de gasolina sobe até o topo. Se marcar o máximo, o problema não está no painel de controle ou na fiação. Em alguns veículos com limitadores de tensão, este sistema de verificação pode não funcionar.
verifique o potenciômetro
Se esta parte estiver correta, prosseguimos para verifique o potenciômetro do medidor de combustível (sensor de nível de combustível). Para fazer isso, siga estas etapas:
- Configure o multímetro para medir a faixa de resistência adequada, que é indicada pela letra grega Ω. Neste caso em particular você tem que girar a roda até 2 kilo ohms.
- solte os fios que vão para o gabarito
- Coloque as pontas de prova do multímetro nos locais onde os cabos foram colocados.
- Enquanto as pontas de prova estiverem no lugar, vá movendo o medidor mão para cima e para baixo
- Se funcionar corretamente uma mudança linear e consistente deve ser observada da resistência medida pelo multímetro. Por exemplo, uma mudança de passo suave de 33 ohms para 213 ohms.
Se você perceber que o medidor de combustível está com defeito, você pode comprar um novo por preços que geralmente variam entre 30 e 60 euros. Embora se o seu modelo for premium, o preço pode chegar a 100 euros ou até mais.
Outro teste que deve ser feito no medidor de combustível é a tensão que o atinge, que deve ser de 12 V.
Quanto custa consertar o medidor de combustível?
O preço irá variar dependendo do item defeituoso. Se for um cabo cortado, um mau aterramento ou um fusível, o reparo pode custar alguns euros se o levarmos ao mecânico ou nada se o fizermos nós mesmos. Se a fonte for o medidor, será necessário verificar se uma limpeza resolve o problema ou se, ao contrário, há do que substituir todo o conjunto ou mesmo a bomba do reservatório (cerca de 200 euros).
O problema também pode estar no próprio tanque, que seria um reparo mais caro se for necessária uma substituição. Se o relógio a gasolina foi a origem dos problemas, seria necessário ver se essa referência é vendida separadamente ou se, pelo contrário, é necessário substituir toda a caixa do relógio, que pode ter um custo considerável.
Imagens 4, 10 e 11 – Sean MacEntee, Tony Edge, Brian Shamblen
