Quanto custa um F1 hoje?

Os carros de fórmula 1 São máquinas de alta tecnologia projetadas para velocidade, eficiência e, acima de tudo, vitória e, embora inicialmente tenham sido projetadas para serem baratas, sem carenagens nas rodas, atualmente se tornaram as mais caras e avançadas.

Mas você já se perguntou Quanto custa realmente um carro de F1?? Neste artigo, vamos detalhar os custos associados para lhe dar uma ideia de quanto valem hoje…

Da austeridade ao desperdício: a evolução da F1

La A Fórmula 1, como a conhecemos hoje, começou em 1950. Naquela época, os carros eram relativamente simples e baratos em comparação com os veículos sofisticados de hoje. O carro dominante dos primeiros anos foi o Alfa Romeo 158. As equipas de Fórmula 1 da época concentravam-se mais na competição e no espírito desportivo do que no investimento financeiro. Na verdade, o carro de Fórmula 1 carecia de carenagem nos pneus para reduzir custos. E muitas pessoas construíram seus próprios carros em garagens para competir.

Porém, com o passar do tempo, tecnologia na Fórmula 1 avançou a passos largos. Os carros de Fórmula 1 evoluíram de máquinas relativamente simples, com quatro rodas, motor traseiro e cabine, para se tornarem exemplos da mais alta tecnologia em engenharia automotiva, com sistemas avançados e aerodinâmica complexa. Esta evolução levou a um aumento significativo nos custos de produção e desenvolvimento dos carros de Fórmula 1.

La A aerodinâmica tornou-se um aspecto crucial no design de carros de F1. Para otimizar a aerodinâmica dos carros, as equipes de Fórmula 1 utilizam simulações CFD. Estas simulações permitem aos engenheiros modelar e analisar o fluxo de ar ao redor do carro, o que pode ter um impacto significativo no seu desempenho. Mas para fazer estas simulações são necessárias elevadas capacidades computacionais, e isto é conseguido com supercomputadores muito caros.

Apesar destes custos, as simulações CFD são uma ferramenta valiosa para as equipas de F1, pois podem fornecer informações importantes sobre o desempenho aerodinâmico de um carro antes de este ser fisicamente construído. E, para evitar que as equipes desperdicem dinheiro com esses sistemas, o número de FLOPS dedicado a isso e tempo.

Além das simulações de CFD, as equipes de Fórmula 1 também usam tturbinas eólicas para testar seus projetos ou protótipos em escala. Um túnel de vento é uma instalação que permite aos engenheiros observar o fluxo de ar em torno de um modelo de F1, o que lhes permite ter uma ideia ainda mais precisa do seu funcionamento, já que o CFD é apenas uma simulação, mas exige ver se realmente funciona. funciona no túnel conforme os dados indicados.

Embora os túneis de vento forneçam dados valiosos, eles também Eles são extremamente caros. As equipas de F1 podem gastar entre 60 e 100 milhões de euros para construir o seu próprio túnel de vento avançado. Além disso, a utilização de um túnel de vento é limitada em termos da quantidade de testes e do tempo atribuído ao veículo, uma vez que isso impede que algumas equipas invistam enormes quantias de dinheiro nisso, assim como os testes em pista também foram limitados.

Quanto custa um carro de F1?

Fonte: DAZN

É difícil determinar o custo exato de um carro de F1, mas estima-se que cada um custe cerca de 15,8 milhões de euros, de acordo com a Red Bull. Ou seja, nem o supercarro mais avançado e luxuoso nem o hipercarro mais luxuoso do mundo custam tanto.

Não há registros detalhados que indiquem os custos reais dos carros de F1 em termos de fabricação e design. Muitos desses carros foram colocados à venda em leilões por preços realmente elevados, preços que não correspondem ao seu preço real, mas sim ao seu histórico ou valor para os colecionadores. Por exemplo, o Mercedes vencedor da Copa do Mundo de 1954, de Juan Manuel Fangio, foi vendido por 28,43 milhões, tornando-o o mais caro da história.

Para a temporada de 2023, as equipes podem gastar um máximo de 128 milhões de euros em materiais e atividades relacionadas ao desempenho do carro. Porém, como você pode imaginar, alguns procuraram truques para contornar essa limitação, como é o caso da Red Bull, pela qual foram sancionados. Visto que isto foi introduzido para equalizar a competição das equipas, e para que os pequenos pudessem alcançar os grandes construtores, embora sempre haja diferenças...

Antes de 2021, foram gastos até 379 milhões de euros na construção e desenvolvimento de um carro de F1 de alto nível, segundo algumas fontes. E no passado, equipes como Ferrari e Toyota conseguiram formar equipes enormes sem restrições de gastos. Por esta razão, os regulamentos foram modificados para reduzir estes custos elevados.

Aliás, a sanção da Red Bull deve afetar mais o desempenho do carro deste ano, segundo eles, será assim ou será mais uma vez um carro muito dominante?

Custos de peças F1

Pat Symonds, que projetou os carros de F1 vencedores do título da Renault em 2005 e 2006, detalhou o custo das peças principais de um carro de F1 moderno para a Motorsport Magazine. E os resultados são realmente surpreendentes para a maioria dos mortais:

Motor: O V6 Turbo 1.6 litros é o componente mais caro de todos. Vale aproximadamente 130,3 milhões de euros, e as equipes podem utilizar três deles durante a temporada.
Chassis: Também é notavelmente caro, custando cerca de 663.285 euros para ser fabricado com todos os materiais avançados, como titânio, alumínio, compósitos, fibra de carbono, etc.
Gearbox: São investidos cerca de 331.642 euros neste elemento, que como sabem também se limita a um determinado número de unidades ao longo da temporada sem sofrer penalização.
Aileron: os guarda-lamas dianteiro e traseiro combinam-se por um preço de 236.887 euros. Essa quantia considerável se deve ao caráter customizado das asas para cada equipe, com um custo significativo de desenvolvimento aerodinâmico.
Volante- Não é uma grande surpresa que as equipas gastem 47.378 euros no volante, que é uma fonte e distribuidora crucial de dados. Esses volantes geralmente são conectados à mão e feitos de fibra de carbono para pesar menos.
halo: Normalmente são gastos 16.108 euros no halo, que se revelou um componente inestimável que pode salvar vidas.
Pneus: estes componentes podem ter valores de 2560 euros por cada jogo de pneus, ou seja, a cada 4 pneus. Porém, como no Gada GP cada piloto tem cerca de 13 conjuntos de composições diferentes, significaria cerca de 35.000 mil euros por piloto por corrida. E são tão baratos porque a FIA tem acordo com um fornecedor de pneus, como a Pirelli, e que fornece esses elementos a esses preços por promoção e com grandes acordos anuais.
Outros: Inclui também os freios, o tanque de combustível, o sistema hidráulico, etc., que também têm um custo bastante elevado, embora não tanto quanto sistemas como o chassi ou o motor. Claro que o combustível é muito mais caro que a gasolina normal, pois normalmente contém aditivos que melhoram o desempenho e uma equipa de I&D que está constantemente a desenvolver melhorias para que tenham um melhor desempenho...

É preciso dizer que nem tudo é caro num F1, alguns componentes podem ter custos mínimos, apenas alguns euros e podem ser elementos elementares idênticos aos encontrados num automóvel de rua.