Ao contrário do último Grande Prêmio de Mônaco, a ação na pista de Montreal começou na sexta-feira com as duas primeiras sessões de treinos livres realizadas no Circuito Gilles Villeneuve. Lewis Hamilton dominou as duas sessões com alguma facilidade, embora pareça que a diferença em relação aos seus concorrentes imediatos tenha sido ligeiramente reduzida.
No início da primeira rodada, as equipes estavam um pouco relutantes em sair na pista. Embora o primeiro a fazê-lo Felipe Massa que disputará seu 200º Grande Prêmio. Um fim de semana que, levando em conta os pontos fortes da Williams, pode acabar no pódio, a menos que as Red Bulls consigam neutralizar a baixa velocidade máxima do motor Renault ou se as Ferraris mostrarem que as novas peças lhes dão um bônus de desempenho.
De qualquer forma, ao longo de hoje, foi visto que a pista canadense está perfeitamente adaptada ao Williams FW36 de Massa e Bottas. Uma primeira sessão que terminou cedo para a brasileira da equipe de Claire Williams. Um problema no ERS o deixou sem os últimos minutos desta primeira rodada e os mecânicos logo começaram a trabalhar para que o piloto paulistano pudesse participar da sessão da tarde.
Jules Bianchi, o homem que marcou os primeiros pontos da história da Marussia há algumas semanas nas ruas do Principado de Mônaco, também teve problemas devido a uma colisão com uma das paredes do circuito, o mesmo muro que deixou Fernando Alonso fora da corrida em 2005, quando perseguia Giancarlo Fisichella com seu Renault. O piloto francês de Banbury bateu violentamente e a suspensão foi danificada, deixando-o também de fora do primeiro treino livre antes que o relógio chegasse a zero.
Foi o primeiro contato dos pilotos com os novos carros de Fórmula 1 no Gilles Villeneuve. Um contato que Fernando Alonso aproveitou com sua Ferrari F14T. O espanhol conseguiu ultrapassar os dois Mercedes, ainda que por uma pequena margem, e estabeleceu-se na primeira posição da tabela de tempos assim que terminou o primeiro treino. Kimi Räikkönen confirmou o bom desempenho dos italianos com um nono lugar, onde fez principalmente testes aerodinâmicos.
Atrás da Mercedes, a Red Bull e a Williams têm sido as mais competitivas, e em segundo plano, os dois McLarens parecem ter mostrado uma ligeira melhoria no desempenho e eles poderiam entrar no Q3 no sábado para fazer um bom trabalho e marcar bons pontos no domingo. Durante esta primeira rodada, Alexander Rossi também foi visto nos controles de um dos Caterhams.
No segundo treino do dia, como no primeiro, os problemas centraram-se na manutenção e aquecimento dos pneus que a Pirelli trouxe para Montreal e, portanto, tem sido comum ver como os pilotos freiam excessivamente e algumas até bloqueiam as rodas, criando o ocasional leve plano na superfície dos pneus. No entanto, foi uma sessão mais tranquila que a primeira, sem acidentes e apenas Jules Bianchi teve problemas mecânicos.
Foi durante a tarde que os pneus supermacios, pintados com a faixa vermelha, foram vistos pela primeira vez no fim de semana, e durante os últimos minutos as equipes se concentraram nos treinos de corrida, carregado até a borda com combustível, usando o pneu macio e o supermacio. Foi visto que a maioria das equipes tem um ritmo de corrida muito semelhante, assim como a diferença entre um composto e outro é muito pequena.
Nesta ocasião, a Mercedes impôs sua lei desde o primeiro minuto, comandada por um Lewis Hamilton determinado a recuperar a liderança do Campeonato que seu companheiro de equipe lhe arrebatou na corrida de Mônaco. Atras do, Sebastian Vettel caiu à frente da Ferrari que parecem ter melhorado seus problemas com a unidade de potência em um circuito onde uma boa tração e alta velocidade máxima são vitais para um bom resultado.
No lado oposto da tabela de tempo, a Lotus, apesar de provar um bom ritmo de corrida, depois de uma volta eles ficaram muito vulneráveis e eles podem ter um tempo muito difícil no Q2. Na Sauber, no entanto, eles se aproximaram da fase intermediária de sonho da qualificação, então teremos que ficar de olho na qualificação para ver do que os homens de Hinwil são capazes. Aqueles que não voam de volta e se distanciam cada vez mais da Marussia são os meninos Caterham. Kamui Kobayashi era muito errático e Marcus Ericsson não conseguiu domar seu carro.