Ruído do motor causado por tuchos hidráulicos

É comum que ao ligar o carro você ouça um barulho estranho vindo do motor. Este som pode parar após alguns segundos, mas às vezes dura mais. Mesmo nas piores situações, nunca desaparece. Se algum destes se aplicar a você, uma das causas mais comuns é tuchos hidráulicos. Também chamados de dumpers.

Ao ligar o carro, o ruído produzido pelos tuchos costuma ser um batidas causadas por falta de lubrificação. Algo muito frequente quando o motor está frio, e que piora se ficar parado por várias semanas (dias em alguns modelos). O lubrificante foi drenado principalmente para o reservatório e a bomba de óleo ainda não o enviou até o topo do motor.

Independentemente do modelo que você possui, o ruído gerado pelos tuchos hidráulicos não é normal se durar mais do que alguns segundos. Uma vez que o motor aquece um pouco e os tuchos se enchem de óleo, o ruído deve desaparecer e, se não, há vários problemas que podem estar causando o problema.

Por que os tuchos hidráulicos soam?

Existe uma grande número de razões por que os tuchos hidráulicos de um motor podem fazer barulho. vamos descrever você o mais comum ordenados pela facilidade com que são verificados. Porque não será o mesmo rever o óleo de motor, do que enviá-lo a uma oficina para reparar, ou até mesmo começar a trabalhar, se você for um entusiasta da mecânica.

Falta de óleo ou excesso de óleo

A primeira coisa a fazer é verifique o nível do óleo para deixá-lo no nível ideal. Só assim podemos descartar que seja excesso ou falta de óleo no motor, que pode alterar o funcionamento do sistema de lubrificação de tal forma que gera ruído. Os passos a seguir são:

Coloque o carro na posição horizontal para evitar falsas medições de óleo. Uma inclinação, mesmo que pequena, fará com que o óleo se acumule em um lado, fazendo com que não marque a altura correta na vareta.
Espere até que o motor esteja frio. Isso terá passado o tempo necessário para o lubrificante deslizar para o cárter. Caso contrário, parecerá que o motor tem menos óleo do que realmente tem.
Retire a vareta do motor, limpe-a com um pedaço de papel ou pano e coloque de volta. Tenha cuidado para não deixar fiapos, pedaços de papel ou tecido que possam entrar no motor. Quaisquer impurezas que você introduzir podem ser prejudiciais ao motor.

Puxe a vareta de volta e veja até que ponto o óleo está manchado.. Deve estar entre as duas marcas mínimas e máximas que o fabricante gravou nele. Se o óleo for muito novo e você não puder ver bem até onde vai, manche o pano ou o papel com ele. Será muito mais fácil ver em um fundo branco.
- Se o nível do óleo estiver por debajo del minimo, complete um pouco despejando-o pelo bujão de óleo.
- Se você é acima do máximo Você terá que remover um pouco de óleo até que esteja entre os níveis apropriados. O que você pode fazer através do parafuso do cárter, com uma bomba de sucção ou levando para a oficina.
Se você quiser saber mais sobre como medir o óleo e como adicioná-lo ou retirá-lo do motor, consulte o artigo sobre como verificar o nível do óleo. Nele, explicamos como fazê-lo corretamente, além de explicar outros métodos que existem quando o motor não possui uma vareta de óleo.

óleo muito usado

Outra razão pela qual os tuchos hidráulicos podem gerar esse ruído é que o óleo já está em mau estado. Os lubrificantes têm uma série de máximo de quilômetros e um período de tempo em que mantêm suas propriedades. Se esses limites forem excedidos, sua degradação será tal que eles não poderão cumprir sua tarefa e os tuchos soarão.

A isso deve-se acrescentar que o resto das peças o motor eles também não terão lubrificação adequada. Isso causará o consequente desgaste prematuro de muitas partes móveis e a redução drástica da vida útil do motor. Dê uma olhada no artigo 130.000 quilômetros sem trocar o óleo, para descobrir o que acontece com um motor livre de manutenção.

óleo errado

Neste caso, o fator que mais pode afetar os tuchos é a densidade do óleo não está correta. Ou seja, se, por exemplo, seu motor é um 1.9 TDI e segundo o fabricante seu modelo deve ter óleo 15W40, você não deve colocar nenhum outro. A lubrificação não será adequada e o motor ficará seriamente danificado. Por exemplo, se o óleo estiver muito fluido, o óleo será drenado para o cárter muito cedo e demais, deixando a parte superior desprotegida, que é onde estão os tuchos hidráulicos.

A isso devem ser adicionados muitos outros problemas que não devem passar despercebidos. O mais comum e visível é que o motor queima muito óleo. Algo que acontece porque mais disso é filtrado para o câmaras de combustão através do anéis de pistão. O que é perceptível porque a cor da fumaça que sai do escapamento tem uma cor levemente azulada.

Muito pouca ou muita pressão de óleo

Novamente estamos diante de uma causa relacionada à lubrificação do motor. A pressão do óleo é um fator desconhecido para muitos neófitos em mecânica de automóveis. Acima de tudo, porque poucos carros incluem um indicador que mostra em que nível você está o tempo todo. Apenas alguns modelos com uma abordagem esportiva, projetados para que muito se exija deles, o possuem em sua instrumentação.

Se a pressão do óleo for inadequada, pode haver dois casos com causas diferentes:

pouca pressão: ocorre quando o óleo está muito gasto, tem uma densidade muito baixa ou a bomba de óleo Está danificado. Se, como indicamos anteriormente, você já verificou que o óleo está em boas condições e é do tipo correto, provavelmente é a bomba.
muita pressão: geralmente isso se deve ao fato de a mola da bomba que regula a pressão estar obstruída ou em mau estado. Teria que ser limpo ou substituído. Uma operação para a qual é aconselhável levar o carro à oficina, a menos que tenha conhecimentos mecânicos avançados e as ferramentas adequadas.

Balancim ou tucho hidráulico preso

Por fim, os tuchos podem grudar se forem deixados resíduo de verniz entre o pistão e o corpo do tucho. Nesse caso, podemos resolver esse problema adicionando um aditivo de óleo ao motor. Eles também podem ser dutos entupidos do próprio tucho porque muitas impurezas os atingiram.

Tucho hidráulico danificado

Por último, os elevadores do motor podem estar desgastados. danificado causando ruído a ser ouvido. Nesse caso, quanto menos você usar o motor, melhor, porque pode levar a grandes avarias se você continuar dirigindo com ele. O mais comum é que o eixo de comando gradualmente se desgasta. Se puder, chame um guincho e leve o carro até a oficina. Isso minimizará os danos ao seu motor.

Aditivos para reduzir o atrito e eliminar o ruído do tucho

Existem vários aditivos adicionados ao óleo do motor que seus desenvolvedores afirmam eliminar ou minimizar o ruído dos tuchos ou tuchos hidráulicos. Por exemplo, os de líquido moli, embora existam mais marcas que fabricam produtos semelhantes. Sua função é diminuir ainda mais o atrito que pode ser causado no motor, para que possam ser eficazes para o ruído dos tuchos se o problema não for a deterioração da peça.

De qualquer forma, nós nós recomendamos que você que antes de qualquer aditivo, certifique-se de que o Sistema de lubrificação do seu motor é perfeito. Ou seja, óleo em bom estado e do tipo correto, bomba de óleo 100% operacional e demais indicações deste artigo. Caso contrário, você estaria desperdiçando dinheiro.

Se percebermos que o ruído persiste, O mais aconselhável seria levar o carro à oficina realizar as verificações pertinentes. Além da falta de lubrificação, existem outras razões pelas quais os tuchos do nosso carro podem falhar e produzir ruído.

Por exemplo, o se houver sujeira na válvula de retenção, pode ser produzido vazamentos internos no tucho hidráulico. Também pode ocorrer um desgaste anormal entre o êmbolo e o próprio tucho, produzindo vazamento excessivo que causa ruído no tucho. Um mecânico pode corrigir esses problemas.

Imagens 3, 5 e 7 – Nenad Stojkovic, Adrian Sampson, Mark Morgan