Freios ABS: o que são, como funcionam e como detectar falhas

Freios ABS BMW M3

El Sistema de freio ABS É uma das maiores invenções de segurança da história automotiva. De facto, juntamente com o airbag e o cinto de segurança, é conhecido como um dos elementos que salvaram mais vidas desde a sua introdução nos automóveis, mas o que são os travões ABS? Como eles funcionam? Quais são as falhas dos freios ABS? Vamos descobrir tudo sobre esse elemento que provavelmente nunca perceberemos sua existência.

A sigla ABS responde ao nome, em alemão, de sistema de travagem anti-bloqueio, embora comumente o conheçamos pelo inglês Sistema de freio antibloqueio. Em espanhol trata-se do sistema de travagem antibloqueio e, embora o seu aparecimento ou as suas primeiras patentes datam do início do século passado, a realidade é que a sua aplicação ao automóvel não chegaria normalmente até à segunda parte do mesmo. Hoje é um sistema obrigatório em muitos lugares, incluindo a União Européia, onde é obrigatório para carros novos comercializados dentro dela desde 1º de julho de 2004.

O que é ABS?

O que são freios ABS

O ABS é um sistema que simplesmente impede que os freios travem a roda. Ao travar, exerce-se uma pressão nos freios que pode ultrapassar o limite de aderência do pneu e, portanto, bloquearemos a roda, perdendo força de frenagem, alongando-a e perdendo a capacidade de dirigir o carro. O ABS elimina essa falha de interação homem-máquina automaticamente.

Indicador de freio ABS no painel. Mensagem de falha ABS e ESP
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Através de diferentes sensores que detectam o ângulo de rotação das rodas, a velocidade ou a potência da travagem, o sistema joga com a pressão do circuito de travagem para dosar a força que exercemos no pedal e assim evitar o bloqueio. Em outras palavras, fazendo pequenas correções automáticas na pressão do freio impede o ponto de travamento das rodas.

Que fatores interferem na frenagem com ABS?

Como em tudo, são muitos os fatores que interferem quando o sistema ABS funciona ou não. Um deles e talvez o mais importante é o condição do pneu. Se o pneus têm pressão incorreta ou os pneus estão gastos ou cristalizados, seu limite de aderência é reduzido e, portanto, o sistema antibloqueio funciona mais do que o necessário e de forma ineficiente. A condição dos próprios freios também é um fator decisivo, assim como a condição das pastilhas ou dos discos.

No entanto, outro dos fatores mais determinantes no seu funcionamento é a estado da estrada. O sistema ABS nem sempre é eficaz, por exemplo, quando a estrada está muito escorregadia: neve, lama, gelo, sujeira. O antibloqueio nesses casos tende a ficar um pouco louco porque a roda trava constantemente. A frenagem diminui, mas a distância pode ser multiplicada.

Freios ABS em estradas molhadas podem fazer maravilhas. O limite de aderência é reduzido e através do ajuste contínuo da força de frenagem a distância de frenagem pode ser reduzida. E o que é mais importante, ao não travar as rodas, não perdemos o controle do carro, para que possamos continuar freando sem tanto medo de que o carro gire ou gire porque travamos as rodas. Na curva este é o crucial.

Como saber quando funciona?

Nem todos os sistemas ABS funcionam da mesma maneira, mas têm um componente comum. De qualquer forma, eles foram refinados para melhorar seu desempenho e para que o motorista mal perceba sua intervenção. Não é aconselhável tentar apenas tentar por um motivo simples, o ABS geralmente funciona na frenagem de emergência e, portanto, o fato de esse elemento ser acionado sempre traz um perigo.

Sistema de freio ABS

O motorista, quando o ABS for acionado, perceberá como o pedal começa a vibrar fortemente ao mesmo tempo, perderá a sensibilidade. Duas coisas podem acontecer ao ouvido, que soe um bipe de aviso e que ouçamos uma espécie de som de serra (clac-clac-clack). No painel, no painel de controle, em alguns carros a luz de advertência pode acender, mas não é comum.

De qualquer forma, como geralmente é algo pontual, provavelmente na situação em que é ativado não teremos tempo para ouvir sons de freio ou testemunhas. Às vezes, curvar ou frear em um solavanco pode ativar o sistema momentaneamente. não precisa entrar em pânico se notamos, pelo contrário, temos que deixar a eletrônica funcionar.

Meu carro tem ABS?

Um carro novo comprado na União Europeia a partir de 1 de julho de 2004 Possui sistema anti-bloqueio ABS. Mas às vezes compramos antes dessa data ou no mercado de segunda mão. O ABS já era algo relativamente comum antes da data mencionada, mas nem todos os fabricantes tinham a obrigação de montá-lo. Às vezes ter ou não ter ABS pode ser uma questão da versão ou acabamento escolhido.

O pedal do freio vibra quando o ABS funciona. Não entre em pânico

Para saber se meu carro tem ABS, o mais simples, se não houver anomalia, é ligar a ignição e ver como a luz de aviso associada acende geralmente por alguns segundos. É uma espécie de verificação para ver se o sistema está ativo e funcionando corretamente. Se não ligar, pode ser porque nosso carro não o equipa. De qualquer forma, o mais sensato é dirigir-se a um revendedor/oficina da nossa marca para perguntar ou consultar o manual do utilizador.

Edo Competition Mercedes G63 AMG - freios
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O que acontece quando falha?

Cada carro ou cada fabricante possui um tipo de alerta, além da luz de alerta, que avisar sobre um mau funcionamento do elemento. Por exemplo, alguns carros colocam um mensagem de texto com o bug.

O que deve ficar completamente claro é que o fato de ter um mau funcionamento do ABS não significa que nosso carro ficou sem freios. Ou seja, circularemos sem o antibloqueio mas o sistema de freios continuará funcionando corretamente. Na verdade, não notamos nada além de um aviso ou um bloqueio mais do que provável em uma situação de emergência.

Freios ABS

Em muitos carros, o distribuidor de freio foi substituído por um sistema eletrônico que funciona em conjunto com o ABS. É por isso que em frenagens fortes, se o sistema falhar, podemos bloquear as rodas traseiras, principalmente em carros preparados para transportar cargas como picapes, vans ou familiares.

Por outro lado, o ABS é o sistema mãe de muitos outros sistemas eletrônicos, portanto, uma falha disso altera a operação do ESP, o controle de tração e até o sistema de assistência ao arranque em subida. Tudo o que, em última análise, controla o giro das rodas.

Deve-se levar em consideração que nem todas as luzes de aviso que podem acender relacionadas aos freios têm a ver com o antibloqueio. Em palavras simples, se o que acende é a luz de falha do freio, a falha estará lá, e não no ABS. É muito recorrente que a luz avisadora se acenda nível baixo para fluido de freio ou pastilhas desgastadas e o usuário confunde com ABS. Além disso, se o ABS falhar na luz de advertência que acende, as siglas aparecerão.

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Teste seus freios para ver se o ABS funciona, mas com segurança e apenas uma vez

O que pode dar errado com freios ABS?

Como dissemos antes, o sistema é baseado em vários sensores e, como você já pode imaginar, eles são os mais propensos a falhar. Embora uma falha do ABS não seja muito comum, ela pode falhar este sistema de sensor e falhar. Por outro lado, e mais complicado economicamente, pode ser que a unidade de controle do carro esteja falhando.

Para descobrir com maior certeza, você deve conectar o carro a um diagnóstico para determinar a origem da falha. A fiação pode ser outro fator em um mau funcionamento.

Sistema de freio ABS

Para adicionar ao lista de possíveis falhas de freio, pode ser um fusível simples que falha. Sem ir mais longe, nos veículos atuais na maioria das vezes a desconexão do ABS só pode ser realizada por meio do remoção de fusível. Mas cuidado, não basta confiar na testemunha, pois a lâmpada que ilumina o quadro pode estar queimada. É por isso que vale a pena verificar se funciona na verificação que realizamos ao dar o contato. Atenção, porque mesmo que ambos os sistemas coexistam e trabalhem juntos, uma falha do sistema de estabilidade ESP será notada no painel com seu próprio símbolo.

O que não é uma falha do ABS?

Anteriormente, mencionamos que não havia necessidade de confundir uma falha do ABS com uma falha do sistema de freio. É por isso que devemos confiar nas testemunhas. Se não o fizermos, devemos levar em conta essa série de questões que não significam um mau funcionamento do mesmo. Por exemplo, quando freamos e percebemos que o pedal desce o mais seguro é que tenhamos ar no circuito ou o cilindro mestre do freio esteja conectado. Não tem nada a ver com antibloqueio e isso representa um perigo mais sério para nossa segurança.

Por outro lado, pode acontecer o contrário, pisar no pedal do freio, é muito difícil e temos que fazer muita pressão para parar. Neste caso é mais provável que o servo freio está falhando. Para verificar, basta pressionar o freio repetidamente com o motor parado até que fique duro e, sem soltá-lo, dar partida no motor. Se a falha não for suavizada, é quase clara. Em motores turbo, a bomba de vácuo ou as linhas de vácuo para o servofreio podem falhar.

luzes de freio não acendem
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Sistema de freio ABS

Também pode acontecer, e talvez confundir com o ABS, que o carro freie em uma roda dianteira e outra traseira oposta. Isso ocorre porque muitos carros montam um circuito de segurança X para garantir uma frenagem mínima em ambos os eixos. Novamente, não tem nada a ver com o ABS, e mais com ar no circuito ou um vazamento direto em um deles.

Além disso, se ao frear com mais ou menos força notarmos que o carro vibra, mas não faz um barulho estranho ou que não estamos acostumados a ouvir, também não terá nada a ver com o ABS. E noto em maiúsculas o que “o carro vibra”. Quando o ABS atua é o pedal que notamos vibrar. Se não, certamente temos o rodas desbalanceadas, discos empenados ou rolamentos em mau estado. Se ao travar o carro tende a ir para um lado, pode ser uma má pressão dos pneus, o desequilíbrio da travagem devido a travões desgastados ou uma direção não alinhada.

Quando trocar os discos de freio
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Vale a pena desligar o ABS?

Não, absolutamente não. É mais, poucos são os carros em que o ABS é desativável. Podemos desconectar os sistemas de tração ou estabilidade, mas o ABS está sempre lá. É um sistema tão desenvolvido e no qual nós, motoristas, devemos confiar tanto que não vale a pena ficar sem. Alguns ATVs com seus modos de lama, neve ou cascalho podem ajustar sua operação para permitir o travamento.

É verdade que às vezes é mais um incômodo do que uma vantagem, mas essas situações são raras. Em superfícies altamente escorregadias ele enlouquece tentando desacelerar o carro e, por sua vez, pode ser melhor bloquear as rodas para que o pneu cave na superfície em busca de maior aderência. Em muitas ocasiões é o sistema ESP aquele que se comporta mais negativamente em superfícies muito escorregadias, fazendo com que o antibloqueio funcione constantemente.

De qualquer forma, também não é recomendável desativá-lo nessas circunstâncias. No vídeo a seguir você pode ver como um carro se comporta sem ABS em terrenos escorregadios.: frenagem assimétrica. A pequena diferença de aderência entre as rodas de um lado e do outro faz com que o carro saia do seu caminho se não tiver ABS (que o ESP também pode ajudar).

Por que o ABS não é usado na competição?

O próprio ABS tem sido usado mesmo em alta competição. Referimo-nos, por exemplo, a Fórmula 1. Mas, como você sabe, os regulamentos proibiram, há muitos anos, um bom número de sistemas eletrônicos, como controle de tração ou suspensão ativa. O ABS é outro desses elementos que não estão disponíveis por regulamento.

Mas uma das razões mais poderosas por que não é usado regularmente em competição é porque o piloto perde a sensibilidade em frenagens fortes. Pare de sentir quando uma roda atinge seu limite de aderência. De fato, como as corridas acontecem em ambientes seguros, os próprios pilotos podem fazer as funções antibloqueio manualmente com o pé, e é por isso que podemos ver grandes blocos em uma corrida de frenagem em alta competição.

Imagens 2, 4 e 6 – Christine und Hagen Graf, William Clifford, David Howard


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      astro dito

    Cara, também não é tão difícil de usar, né?! Aliás, aproveita o que muita gente sem abdômen faz de errado: freia forte até o carro parar, hehe.

      Louis Gaton dito

    Olá;
    Sim, mas também é verdade que muitas pessoas não se atrevem a frear sem a menor cerimônia, e também que outras se assustam com as vibrações do pedal e soltam o freio (já vi isso feito em algum curso).
    É por isso que encorajo todos a experimentá-lo em seu carro, se ainda não o fizeram.
    lembranças

      walter dito

    eu tenho um problema com meu freio fica difícil e a luz do freio de mão acende

      Louis Gaton dito

    Walter, se o carro continua freando mas você tem que usar muita força para fazê-lo parar, a falha é do servofreio.
    Para verificar isso, desligue o motor e pise no freio várias vezes, você notará que o curso é mínimo e fica completamente duro (se já não estiver). Pisar mais uma vez no freio e mantê-lo pressionado Dê partida no motor, se o pedal não "descer" é sinal inequívoco de que o servofreio está danificado.
    De um jeito ou de outro, você tem que ir até a oficina porque o freio é essencial para sua segurança.

    lembranças

      Eneroliza Vasquez dito

    Boa noite !!

    No meu caso é que o sistema ABS acende a luz constante, gostaria de saber o que está acontecendo, hoje o veículo está sobrando, desligo tudo e descarrego a bateria.

    Gostaria de saber se alguém pode me dizer o que está acontecendo com meus freios ABS e por que essa luz sempre acende?

    Muito obrigado…

    Enerolize.-

      Louis Gaton dito

    Eneroliza, não vejo relação direta entre o acendimento da luz de advertência do ABS e a descarga da bateria; às vezes pode acontecer o contrário, que depois de ficar sem bateria, o ABS falha algumas vezes no início, mas não o contrário.

    Se a luz amarela de advertência do ABS permanecer acesa durante a condução, significa que o sistema de regulação do ABS está com defeito; ou seja, os freios funcionam como os de um carro sem esse sistema. Você tem que manter isso em mente até que você conserte.
    Normalmente esta falha é devido a um problema com a unidade de controle eletrônico ou, mais comumente, uma falha na leitura de um sensor de rotação nas rodas.

    Se a avaria não se dever a uma bateria gasta... terá de ir à oficina

    lembranças

      Gregory dito

    Olá.

    Trocaram as rótulas de um explorer 98 e depois disso o ABS ligou e fica sempre ligado, o que devo fazer ou quem devo procurar para desligar?

      Louis Gaton dito

    Gregorio, se a luz de advertência do ABS acendeu na hora de trocar as rótulas, significa que algo ia ser tocado; Ou eles deixaram um sensor desconectado, ou cortaram um cabo ou algo assim.

    Informe a oficina que fez o reparo

      danyel dito

    CONSULTA: Tenho um Alfa 146 TD, o pedal do freio estava duro, as luzes de advertência do ABS ou do freio não estão acesas. Tem fluido de freio e não mostra nenhum sinal de dano. Eles podem me ajudar. Desde já muito obrigado

      Louis Gaton dito

    Danyel, o que está acontecendo com seu carro é possivelmente o servo freio; leia a resposta que dei a Walter; é o quarto comentário, eu acho

    lembranças

      odalis dito

    Olá, tenho uma dúvida, tenho um Grand Cherokee Laredo 4×2, ano 98, e a luz do painel acende (ABS) quando estamos dirigindo, e tenho dúvidas porque tenho medo de ficar sem freios. Agradeço quem puder me orientar.

      Louis Gaton dito

    Odalis, esta luz de advertência (amarela, suponho) indica que o ABS parou de funcionar corretamente. Os freios não falharão, mas você não terá assistência ABS (ou seja, você poderá travar as rodas em frenagens bruscas)
    lembranças

      jose dito

    Olá, que tal uma saudação cordial a todos, eu tenho um carro mod pontiac grand prix. 93 e a luz antibloqueio aparece no painel, quero seu conselho, será o reforço ou sensor de abs, os sintomas são pedal de freio rígido e a luz no painel com a mensagem antibloqueio.
    Bem, essa é toda a minha preocupação, eu apreciarei seus comentários.

      Louis Gaton dito

    José, como você bem disse, quase certamente será o "booster" ou servo freio, devido ao sintoma do pedal duro. Faça o teste indicado acima para confirmá-lo.
    lembranças

      Jorge dito

    Olá: Tenho um Citroen C4 SX 2009, quando quis usar o freio do meu carro com ABS não funcionou e travo como um carro comum. Não acendeu nenhuma luz de aviso para indicar que não estava funcionando, e tive um acidente virando o carro. Alguém pode me dizer se existe alguma história semelhante nestes carros. Obrigado.

      freddy dito

    Eu tenho uma grande caravana 98 3.3ol fiquei sem freio verifique se os freios estão bons não sei o que será eles me disseram que é a bomba de freio pois ela vai para o fundo quando eu freio e o abs liga gostaria que alguem me ajudasse com isso

      Louis Gaton dito

    Jorge, que eu saiba não há notícias de falhas gerais no ABS do citroën C4. Perdoe-me por sugerir isso, mas pode ser que no momento crítico do acidente lhe tenha parecido que o ABS não estava funcionando, mas estava. O sistema de diagnóstico do ABS não é propenso a falhas, se algo der errado, a luz de advertência acenderia. Também é possível que o grupo hidráulico tenha quebrado apenas no momento de acionar o ABS, mas seria muito raro...

      Louis Gaton dito

    Freddy, sem saber qual foi a inspeção de freio que eles fizeram, é difícil diagnosticar alguma coisa, mas se o pedal vai ao fundo quando você pisa nele, tem que ser:
    -Ar no circuito: purgar o ar.
    - Vazamentos de líquido: se o nível do tanque baixar, há um vazamento.
    -Falha no cilindro mestre do freio: troque o conjunto de gaxetas ou o cilindro completo, se for o caso.

      ramon dito

    boa noite. comento tenho um ótimo 96 limitet 4.0 cherokee o alarme não funcionou e tirei ele estou andando com ele a 4 dias sem problemas, o travamento central não funcionou e comecei a retirar o fusível por fuzil e estava tudo bem, mas todos os 4 vieram piscando e não ligam. Depois de uma hora e meia tirei o positivo da bateria e liguei e comecei minha pergunta, é porque há uma corrente curta ou alarme na fábrica. Solução possível porque essas falhas são um p…..basta dizer uma saudação de Tenerife

      Louis Gaton dito

    Ramon, neste post falamos apenas de ABS, mas bom.
    Em relação ao que você diz sobre o alarme, o estranho é que ele foi reiniciado apenas removendo o positivo. Geralmente possuem um relé que deixa o alarme ativado e impede a partida mesmo se a bateria estiver desconectada.
    Você apenas diz que "o alarme não funciona" então é difícil imaginar o que pode estar acontecendo. Uma falha típica de alarme são as derivações de corrente que podem fazer com que ele permaneça travado. Também é comum a central “enlouquecer” e não reconhecer a chave. Resolve-se reprogramando a chave ou se não o conjunto chave-unidade de comando

      ruben dito

    olá eu tenho um winstar 98 a luz do freio de mão fica constantemente em qual sinal é algum sensor

      Louis Gaton dito

    Ruben, a explicação da luz do freio de mão aceso virá no seu manual. Possivelmente baixo nível de fluido de freio.
    lembranças

      Carles dito

    Olá, tenho uma dúvida para ver se você pode me ajudar. Tenho um SMART para quatro, e hoje quando liguei o carro vi a luz do ABS ficar acesa e um triângulo com um ponto de exclamação ao lado que acho que é o ESP. Acho que isso significa que esses sistemas não funcionam e estou dirigindo sem eles, e tenho várias dúvidas sobre isso. Aliás passei no ITv semana passada sem nenhum problema.

    Você acha que é um problema sério?

    -Quanto poderia me custar o reparo?

    -Existe algum "truque" que eu possa tentar para tentar resolver sozinho?

    Muito obrigado pela atenção, ficaria muito grato se respondesse ao meu e-mail assim como no fórum, pois estou muito ocupado e seria muito mais prático para mim. Obrigada.

    cbuxados@hotmail.com

      Louis Gaton dito

    Carles, daqui é impossível saber se a falha é grave, pois a falha está em algum dos componentes do ABS/ESP.

    Essa falha não precisa jogá-lo de volta no ITV, a única coisa que sua segurança será muito afetada, pois nenhum dos auxílios de direção funcionará quando você precisar deles.
    Leve a uma oficina para diagnosticarem, ainda não é muito.
    lembranças

      Louis Gaton dito

    Todos aqueles que estão com as rodas paradas podem estar por vários motivos:
    -Falha na membrana do servofreio, que empurra o cilindro mestre do freio sem pressionar o pedal
    -Falha no cilindro mestre, corroída pela umidade ou comunicada nas juntas
    -Falha nos cilindros da roda que permanece travada. Eles ficam rígidos com a ferrugem e não retornam bem à sua posição de repouso.
    -Ar no circuito, embora seja menos comum as rodas travarem

    lembranças

      Sarah Martinez dito

    Sr. Luis, boa tarde, tenho um windstar 98, pois acende a luz do ABs, check list e o freio de mão está constantemente acionado. E quando mexo o volante para estacionar, faz um baque… o que devo fazer? O que eles devem verificar primeiro com urgência? Preocupa-me, pois viajo diariamente com os meus bebés.

      DANIEL PAUL dito

    Tenho um audi a3 ano 1997, a luz do abs acende dia sim, dia não, e acende quando freio devagar e o pedal faz um barulho como se estivesse serrando, quando desligo o carro e acelero um pouco, ele se apaga.
    o diagnóstico com a máquina diz que é o sensor dianteiro direito e foi trocado por um novo, e o diagnóstico continua dizendo que é o mesmo sensor que é novo.
    no final eles dizem que é a unidade de controle de abs, eu gostaria de saber se os tiros vão assim, já que uma nova unidade de controle não é nada barata.
    e se eu sempre tiver o abs ativado mesmo que a luz esteja acesa, que com uma pequena aceleração se apaga, o sistema funciona bem.
    O que você pode me dizer sobre isto?
    alguém me dá uma opção do que fazer.
    Obrigado.

      Louis Gaton dito

    Daniel Paulo
    Se não for o sensor, pode ser o colar dentado que envia os "pulsos" para o sensor. Se também não for, pode ser a fiação e, se não, possivelmente a unidade de controle. A partir daqui é difícil fazer um diagnóstico, mas se ainda não o fizeram, verifique antes de trocar a unidade de controle.

      Louis Gaton dito

    Sara, sem ouvir aquele "pop" não sei de onde vem, mas pelo que você diz a falha do ABS não pode estar relacionada ao barulho da direção. Verifique as folgas da direção, juntas, blocos silenciosos e tampas contra poeira do eixo dianteiro.
    Colocar o carro na máquina possivelmente lhe dirá de onde vem a falha do ABS.

    lembranças

      João Sanches dito

    TENHO UM ASTRO 96 E O PEDAL DE FREIO VIBRA MUITO QUANDO EU PISO ELE
    TAMBÉM CHEIRA UM POUCO A QUEIMADO AQUI, SE TRAVAR MAS VIBRA MUITO SE ALGUÉM PUDER ME DAR INFORMAÇÕES ANTES DE IR PARA O WORKSHOP EU AGRADEÇO

      Louis Gaton dito

    Só o pedal vibra ou o carro inteiro vibra? Se for um tremor geral em todo o carro, o problema que você indica são discos de freio danificados, possivelmente por superaquecimento ou por tê-los colocado na água quando estão muito quentes.
    lembranças

      ernesto dito

    Troquei o cilindro mestre de um explorador de 1993 mas; Parece que afetou o sistema ABS. Como o sistema não é ativado em baixa velocidade. Será necessário limpar as linhas de uma maneira diferente?

      Louis Gaton dito

    Em princípio, a troca do cilindro mestre não precisa afetar a operação do ABS, a menos que, como você disse, você tenha sangrado o circuito errado. Tente limpá-lo novamente para ver

    lembranças

      beto dito

    Tenho um caminhão windstar 95, as pinças e pastilhas de freio dianteiras foram trocadas, mas quando aquece, o pneu dianteiro do lado do passageiro fica preso, já verifiquei a mangueira que vai até a pinça e estão bem, o estranho é que nada mais fica amarrado pneu, não sei se você poderia me dar uma opinião do que poderia ser que está falhando.

      Louis Gaton dito

    Beto, o que você diz é típico de ar no circuito de freio. Tente sangrar bem o circuito, você terá alguma bolha sobrando. Também é possível que a pinça de freio tenha se deteriorado (ferrugem ou sujeira), embora seja mais provável devido ao ar.
    lembranças

      Humberto Meza dito

    Olá, espero que possam me ajudar, tenho uma pick up Nissan 98, o problema é o seguinte, quando estava a caminho acendeu a luz da bateria (indica bateria falha, ou bateria fraca?) destino desliguei, e verifique as luzes e se acenderem, o alarme ativa e desativa bem, a bateria parece estar bem, tentei ligar o caminhão e parecia que não tinha energia, como quando a bateria está descarregada e não ligou ... o caminhão será descarregado tambores? a marcha ousará? comece? ou o que poderia ser, obrigado! "Espero que seja a bateria" como posso verificar o problema? Muito obrigado!

      Louis Gaton dito

    Humberto, a falha que você indica é típica de falha de bateria, embora também possa ser o alternador, que parou de carregar (ou o próprio alternador ou a falha da correia).

      MARIA dito

    Eu tenho uma ótima caravana se 92 alguém pode me dizer onde está localizada a bomba do motor abs

      Louis Gaton dito

    Maria, a bomba e todo o bloco hidráulico ABS é uma "caixa" de metal facilmente reconhecível no compartimento do motor. Normalmente você verá que 2 tubos hidráulicos chegam e outros quatro saem.
    lembranças

      Alex Prieto dito

    Olá, tenho um Honda Accord 2002 e ele trava tenho que esperar um pouco para destravar no painel nenhuma luz acende

      Louis Gaton dito

    O ABS é um sistema de segurança que evita que as rodas travem em travagens bruscas ou em piso escorregadio. Se a luz acender, é porque o sistema não está funcionando corretamente e está fora de serviço.
    lembranças

      José dias dias dito

    TENHO UM MODELO AUTOMÁTICO FORD TRUCK 1970 MAS O FREIO ESTÁ MUITO BAIXO QUE TENHO QUE FAZER PARA QUE TRAVE RAPIDAMENTE QUANDO PRESSIONO O PEDAL DO FREIO

         anônimo dito

      Este sintoma é típico de circuitos de freio com algum ar. Se depois de pressionar repetidamente o freio, o pedal permanecer duro e muito mais alto, é muito provável que você precise sangrá-lo.

      xelim 7777 dito

    Tenho um Grand Cherokee 98 automatico 4×4 v6 4.0, uma parte do freio abs da roda dianteira quebrou não sei como chama essa parte para comprar tem uma roda com ranhuras ou ranhuras (essa quebrou) uma parte interna onde a cruzeta vai na frente 4×4, alguém poderia me ajudar

      leon12 dito

    Tenho um toyota yaris 2009 e quando ligo a chave a luz do freio ABS não acende, o que faço?

         anônimo dito

      Bem, podem ser três coisas:
      – Seu carro não tem ABS (não sei se você acabou de comprar em segunda mão ou o quê)
      – A luz de aviso no painel de instrumentos está queimada.
      – O módulo ABS está completamente fora de serviço

      anônimo dito

    É chamado assim, anel ranhurado ABS. Qualquer loja de autopeças deve entender você.

      bombom399 dito

    Olá, meu nome é José, tenho uma caminhonete Nissan 1996, troquei todo o sistema de freio dianteiro do lado do motorista, a linha foi descarregada do fluido de freio, quando sangrei o pedal subiu, mas depois de alguns segundos Eu deixo ir, vai embora por baixo, já sangra uma bomba de freio nova, sangra o abs, e uma balbula que ficou presa no diferencial, e finalmente as 4 rodas partindo de trás a retirada louca da bomba não ar sai, e o pedal depois de bombeá-lo solto e ele desce novamente, por favor me ajude a resolver este problema, eu aprecio muito.

         anônimo dito

      Aplicando a metodologia Maxer ao que você diz, a primeira conclusão é que o ar entra no circuito através de um dos elementos que você alterou ou tocou. Se você purgar corretamente e ainda houver ar, é porque ele entra de algum lugar

      silvio_981 dito

    Olá, acabei de ver este site e adorei. Eu tenho um Ford Focus 2001… hoje à noite quando eu coloco em contato, ele emite 3 bips e liga o ABS, fica ligado 2-3 segundos depois e desliga… o que pode ser? … espero sua resposta. muito obrigado Sílvio

         anônimo dito

      Se ligar por alguns segundos e desligar, é totalmente normal- Atenciosamente

      lucare57 dito

    TENHO UMA CARAVANA DODGE 2003, COM FREIOS ABS. QUE TIPO E MARCA DE LÍQUIDO DE FREIO DEVO USAR?

         anônimo dito

      Se você estiver na Espanha, é certo que qualquer líquido DOT4 de qualquer marca servirá. Se você estiver fora da Espanha, possivelmente também, mas é melhor consultar o manual do seu carro. A marca não importa, o importante é que seja compatível com DOT

      pstrauss dito

    Olá, poderia me orientar? Tenho uma caminhonete RAM Pick Up, modelo 2007, e quando pressiono o pedal
    o freio soa um alarme no painel, o mesmo som de quando você não está com o cinto de segurança
    mas só soa quando você pisa no pedal do freio, já troquei as pastilhas de freio e continua soando, o que pode ser?

         anônimo dito

      Provavelmente é o baixo nível do fluido de freio apitando. Verifique esse ponto para ver

      Ignasi Serra dito

    Olá, bom dia!! Tenho um golf r32 series 5 de 2007 e estou com um problema com os piscas de emergência, quando travo de repente, eles acendem sozinhos e depois de alguns segundos, simplesmente desligam novamente. Queria saber se existe alguma forma de desativar esta função, e se pode ser feito manualmente a partir do menu do carro, ou tem que ser feito com uma máquina com o diagnóstico... Obrigado pelo seu tempo! Uma saudação. Ignasi

         anônimo dito

      Ufff, não faço ideia, peça para ver em um fórum VAG, com certeza mais de um tem o mesmo "problema" que você, que é que na direção esportiva essa função é um incômodo. Caso contrário, você sempre pode perguntar ao revendedor, embora, como é uma função de segurança, eles provavelmente se recusarão a desativá-la.
      lembranças

      deco-alvarez dito

    Eu tenho um Cherokee Laredo 2005 e o símbolo acende! Em um círculo alguém poderia me dizer o que você quer dizer

         anônimo dito

      Procure no seu manual de instruções, mas possivelmente indica um defeito no sistema de freio que pode ser: freio de mão acionado, baixo nível de fluido ou pastilhas desgastadas.

      sussynum1 dito

    Olá, eu tenho um Pontiac Grand Am e uma luz de bateria acendeu no painel enquanto eu estava dirigindo, mas se acender, é perigoso ou pode ser?

         anônimo dito

      é uma luz vermelha com um símbolo de bateria? Se acender de vez em quando e apagar, é um sintoma de que algo está errado no circuito de carregamento da bateria: a correia do alternador, as escovas do alternador ou algum ponto da fiação está com defeito. Geralmente não é perigoso, mas é algo que mais cedo ou mais tarde você terá que consertar

      brian lopez dito

    Estou com essa dúvida muito importante tenho um VW Passat VR6 94 estou procurando a dias o que está acontecendo com os freios e se tem algo a ver com o sistema de freio ou o relé abs não sei mas o que acontece eu é que quando vou frear é muito difícil e não freia muito bem, o que pode ser, se são os relés, o que são? vou ficar de olho

      brian lopez dito

    Finalmente descobri o problema que tive com meu VW Passat VR6 que o freio estava duro e não travava bem e eu sempre tinha o ABS ligado, tudo era um fusível estúpido acima de onde os relés vão, então não acionou a bomba do sistema de freio Espero que esta informação funcione para você!

         anônimo dito

      Obrigado por compartilhar suas informações conosco. Felicidades!

      azaelzoe96 dito

    Meu chevy 96 treme quando travo mas já troquei os discos, o que mais poderia ser?

         luisgaton dito

      Podem ser rodas desbalanceadas, rolamentos de cubo de roda desgastados ou juntas esféricas ruins, entre outras coisas

         Abelardo dito

      Por que os freios dianteiros travaram?

      riacho freddy dito

    Olá. Eu tenho um Mitsubishi MF 1996 que tem um problema sério. A roda dianteira do lado do motorista fica travada pois o freio é usado a ponto de esquentar e não dar mais, a solução momentânea é manusear o tubo dessa roda toda vez que ela travar e é assim que sai a liga, dessa forma a roda desbloqueia
    As medidas corretivas que tomei são as seguintes em ordem de execução:
    - troca do kit de pinças
    – Por sugestões, o módulo ABS foi desconectado e colocado da forma tradicional, ou seja, da bomba para as quatro rodas sem passar o fluxo pelo módulo ABS, desta forma travam de forma otimizada as três rodas e a dianteira lado do passageiro continua a travar.
    – a mangueira que transporta o fluxo para a pinça foi soprada com ar comprimido
    - a pinça foi alterada
    – disco foi retificado
    E o problema que você me recomenda fazer ainda segue e agradeço muito a ajuda

      fjavier72 dito

    Olá Bom dia, tenho um Honda Accord 2003, quando acendo a luz de advertência de um triângulo com um "sinal" fica aceso! » Depois de 60 km, quando a luz avisadora «TCS» acende no trânsito, pára de acelerar, como se parasse de enviar aceleração e depois acende a luz de verificação do motor e pára de acelerar, bloqueia, para continuar tenho que pagar o carro e ligá-lo novamente, você pode me ajudar por favor?

    lembranças

         luisgaton dito

      Essa falha provavelmente não tem nada a ver com o ABS, os sintomas que você descreve é ​​que a unidade de controle do motor entra no modo de proteção e limita o desempenho. Os motivos podem ser muitos, leve-o para ser conectado à máquina de diagnóstico.
      lembranças

      banheiro dito

    Olá, gostaria de saber como consertar o abs de um Pontiac trans sport 1998, eu tinha os dois tubos ruins e já troquei, só tenho pressão no pneu dianteiro esquerdo e no traseiro direito, o que posso fazer para sangrar o abdômen?

         luisgaton dito

      Para sangrar um carro com sistema ABS, o procedimento é o mesmo dos freios convencionais. No máximo, você terá que fazer isso duas vezes, caso haja ar no sistema. Você conhece o método?

      esgf700914 dito

    Eu tenho um Chevrolet silverado 1500 Pik up 2003 Cb. Ext. 4×4, começou a fazer um barulho submerso ao pisar no freio cada vez mais constantemente, troco todas as pastilhas de freio e continuo, bato forte no freio e fica duro afundando, não freia de jeito nenhum. O mecânico diz que o módulo ABS foi danificado, mas o indicador no painel nunca acendeu, o que acontece?

         luisgaton dito

      Tente isolar o som. Por exemplo, tente remover o fusível do módulo ABS. Se a luz de aviso acender e o ruído parar de aparecer, a falha certamente está em um dos elementos (válvulas solenoides ou sensores).

      S_biscoito dito

    EU TENHO UM CLIO SPORT 2004 EU TROQUEI DISCOS FIZERAM SERVIÇOS NAS PINÇAS E QUANDO EU TRAVO PARA A DIREITA, O QUE É PARA ME AJUDAR POR FAVOR VOR

         luisgaton dito

      Pode ser por muitas coisas... o que fica evidente é que a frenagem está desequilibrada. Presumo que os pneus estejam em boas condições e bem calibrados. Além disso, verifique se a superfície dos discos dianteiros não está lubrificada (uma falha muito comum durante a montagem) ou se alguma capa de proteção frontal não perde graxa. Se tudo estiver correto, tente sangrar bem os freios. Se continuar a travar desequilibrada, é muito possível que algum elemento da pinça do travão fique preso, devido à má montagem ou elementos defeituosos. Conta pra gente como foi...

      Vimax 750 dito

    ola eu tenho um mustang gt 98 de repente o pedal do freio foi para o fundo eu o solto e ele freia mas se eu deixar ele pressionado ele vai para o fundo, ele não vaza líquido e o tanque está cheio alguém poderia me ajudar, ele tem Freios ABS

         luisgaton dito

      As principais causas podem ser duas: que você tem ar no sistema de freio ou que o cilindro principal do freio (o cilindro mestre do freio) está com defeito.

      GUILLERMO dito

    olá, alguém que possa me orientar, leve meu carro é um vectra 2.8 v6 turbo 2006 para um tuning que virou um inferno supostamente eles lavaram injetores e o "mestre" injetou o limpador de injetores pelo tubo de vácuo que vai para o booster lá foi onde piorou tudo e levei em outro mecânico "de confiança" e por mais que me cobrasse não conseguia deixar 100% o pedal fica duro por mais que sangre e amoleceu voltou ao mesmo, o pedal perdeu aquela maciez na frenagem e ficou esponjoso como dizem não só isso mas agora até estragaram minha transmissão agora ele me pede para pegar uma peça de reposição para ele e estou desesperada o carro andou perfeito e agora está pior do que nunca o que você recomenda obrigado….

         luisgaton dito

      Se você injetou fluido pressurizado através do tubo de vácuo do servofreio, é mais provável que a membrana interna tenha se rompido. Na melhor das hipóteses, só terá líquido e funcionará mal. Em qualquer caso, você tem que desmontá-lo para descobrir. Em relação à transmissão, não vejo relação direta entre uma falha e outra….

      JAPÃO dito

    Estou com um problema com um ford ranger 2011, toda vez que travo o sistema abs troveja, parece que o pedal vai quebrar. é normal isso acontecer?

         luisgaton dito

      Possivelmente você tem um sensor de giro da roda com defeito e toda vez que você freia ele detecta como se a roda estivesse travada. Com um dispositivo de diagnóstico, eles lhe dirão o que está errado

      élbio dito

    Oi, eu tenho um c4 1.6 e o ​​pedal do freio está duro. Eu ligo e continua o mesmo. Por que isso?

         luisgaton dito

      Possivelmente você danificou o servo-freio ou um dos tubos que vão do servo-freio até a entrada do motor perde vácuo. Se for os tubos, a avaria será barata, se for o servo-freio pode ser uma boa conta...

      Willmar dito

    amigos poderiam me ajudar? Tenho uma van expresso e a luz do ABS e STIBILITRACK acenderam ao mesmo tempo, enviei para escanear e disse que era o sensor de abs traseiro, troquei e continua o mesmo, comprei um novo e ele dá a mesma falha, me neutraliza, ,,, desde já agradeço uma possível solução

         luisgaton dito

      Se o scanner disser que é o sensor traseiro, você já o trocou e continua o mesmo, parece lógico que o que está danificado é a fiação ou as conexões desse sensor.

      Israel dito

    Ei, troquei as pastilhas de freio do meu Ford Focus porque precisava e agora que coloquei as novas, ele não quer frear, por que isso está acontecendo?

         luisgaton dito

      Pode ser muitas coisas... a primeira coisa que os pads precisam de um amaciamento, faça 5-10 paradas de luz consecutivas. A segunda, que eles estão mal colocados, algo quebrou durante a montagem ou foi derramado óleo sobre eles ou sobre o disco. A terceira coisa... que as pílulas são defeituosas e cristalizadas, embora isso seja mais raro.

      gustavo dito

    Olá, tenho um winstar modelo 99 e tenho uma falha no sistema que a roda dianteira do lado esquerdo freia e o pneu traseiro do lado direito freia e os outros 2 não freiam mais. Verifique e não tenho vazamentos de fluido nestas rodas. Esta falha aconteceu comigo, diga-me como corrigi-lo.

      Louis Gaton dito

    Isso porque apenas um dos dois circuitos em "X" está funcionando. Possivelmente há ar no circuito ou falha no cilindro mestre do freio

      Lígia Romero dito

    Olá!!! Ontem instalei um GPS no meu síncrono Neon 2005. O carro estava em perfeito estado. Hoje sua temperatura subiu e descobriu-se que durante a última verificação de fluido eles não colocaram a tampa no tanque onde o refrigerante vai. Também troquei a bateria. Verificando o funcionamento do GPS, o carro desligou corretamente ao enviar a notificação de desligamento e a mesma coisa aconteceu ao enviar a notificação de ignição. Acontece que depois disso acende um sinal circular vermelho no painel que é intermitente e parece que minha bateria está descarregada, também acende um sinal com o desenho de um motor. Ao instalar a nova bateria, o veículo começou bem e as notificações foram desligadas, mas no caminho para casa os faróis e a iluminação do painel diminuíram. Quando girei a chave e tirei para desligar o motor, o carro ficou ligado e consegui desligá-lo pisando no acelerador algumas vezes. O carro não liga mais por falta de carga da bateria. O GPS poderia estar causando essas falhas? Conto com sua ajuda por favor!!! Obrigado.

      alvaro dito

    Olá, tenho um peugeot 607 hdi ano 2005, as vezes acende a falha do abs/esp e quando travo o pedal fica duro e as luzes de freio demoram a acender e outras vezes nem acendem, o que pode ser um sensor??

         Louis Gaton dito

      Alvaro, podem ser dois problemas ou apenas um. O pedal duro está sempre lá ou só depois da avaria?
      Como é o mais simples e barato, estou inclinado a pensar que pode ser o interruptor do pedal do freio, uma falha muito comum no grupo PSA. Substituir é fácil e barato, cerca de 30 euros a peça.
      Se não fosse este interruptor, a bomba de vácuo, seus tubos correspondentes, membrana do servo freio, etc. teriam que ser verificados. até encontrar a falha, mas antes de fazer tudo isso, seria aconselhável conectar a máquina de diagnóstico no caso de ser um sensor de roda ou similar.

      alvaro dito

    Olá amigo Luis Gaton, acho que pode ser o que você me falou sobre o switch, poderia por favor me dizer onde fica esse switch no meu 607? Pois pelo que li é fácil de mudar e gostaria de fazer eu mesmo sem ir a nenhuma oficina.obrigado

         Louis Gaton dito

      Eu nunca mudei para um 607, mas em todos os que eu tenho, é muito fácil. Ele está localizado logo acima do pedal do freio, no suporte inferior, próximo à articulação sobre a qual ele gira. Você o verá facilmente, pois possui uma conexão elétrica e uma haste que toca diretamente no pedal do freio. Antes de comprar o novo, verifique exatamente o que você precisa, pois às vezes existem vários modelos para o mesmo carro. Não o pressione com a mão e instale-o sem pisar no pedal do freio. Eles geralmente giram para fora. Alguns também têm um pequeno ajuste, você tem que deixá-lo de tal forma que quando você soltar o freio ele esteja bem pressionado e não pressione até que o pedal tenha afundado alguns milímetros

      Daniel Sanches. dito

    Bom dia tenho um jetta 07. Troquei o cilindro mestre porque o pedal do freio foi todo para baixo, o abs ligava e desligava e depois ficava ligado no painel, desliga só às vezes mas cem ke quando gira off agora faz barulho no pedal não acontece com frequência, mas ainda está ligado regularmente e antes de trocar o cilindro fiz manutenção nos freios dianteiros e troquei um terminal de suspensão. o sistema abs pode ser desconectado e os freios funcionam convencionalmente. Todos os 4 são discos.

         Louis Gaton dito

      Se você desconectar o ABS, o distribuidor de freio também não funcionará corretamente e você corre o risco de bloquear as rodas traseiras em uma frenagem média-forte. É imprudente fazê-lo.

      Ivan Gastelum dito

    Tenho um lancer padrão 2009, tenho o seguinte problema, quando travo bruscamente em piso molhado ou com areia ou brita, o pedal vai para o chão, fazendo o barulho clássico do ABS, o problema é que o pedal fica abaixado e não freio Novamente, em duas ocasiões deixei o carro parado até que seja verificado e após 2 a 3 dias o pedal e os freios voltam a funcionar corretamente, mas desta última vez aconteceu e não sobe mais, mas freia pisando no fundo , o pedal sobe mas o freio funciona quando você o empurra todo para baixo e faz um barulho como se tivesse ar quando pressionado, me disseram que é o módulo central do ABS, mas aconteceu comigo antes e só é resolvido depois de alguns dias. Vou trocar o fluido e sangrar os freios porque o módulo é muito caro e quero esgotar todas as opções antes de gastar esse dinheiro. Alguma sugestão.

      David coronel dito

    Tenho um carro da versão americana Nissan Versa fabricado no México há uma semana. Apareceu uma figura no painel ou foi ativada que é muito parecida com o Coroba. Não sei o que é. Você poderia me ajudar?

      Dario dito

    ola tenho uma pickup ford ranger 1990 e quando travo faz um barulho alto nos pneus traseiros e arrasta ja troquei as bombas auxiliares e estão boas vou ter esta pickup modulo abs e se tiver onde fica no motor??

      vale dito

    mas você não explica o que significa que o foco do abdômen está.

      Gustavo Arriagada dito

    OLÁ, TENHO UM GRAND CHEROKEE LAREDO 2012 E A TESTEMUNHA DE "FREIO" ACESA AS VEZES FICA FURANDO E APAGA OUTRAS VEZES NÃO ACENDEM E ASSIM... O QUE PODE SER.
    A ÚLTIMA COISA QUE FIZ FOI LAVAR AS RODAS COM PRESSÃO USANDO UMA LAVA DE PRESSÃO E ACORDAR DESSE QUE COMEÇOU
    O CAMINHÃO FREIOS IMPECÁVEIS…. QUE PODE SER????

      geovanny navarro dito

    uma pergunta eu tenho um problema com meu corolla 2005 o sistema abs ativa de vez em quando o que posso fazer

      Emilio Romero-Venezuela dito

    Olá, tenho um caminhão Jeep Cherroke KK, ano 2011 4 × 2.. Após a substituição das pastilhas dianteiras, após cinco dias aparece uma falha, indicando a luz do ABS e a luz do símbolo de raio… ao mesmo tempo.. o caminhão aumenta e diminui as rotações, constantemente... Dizem-me que é o módulo ABS... quero saber se os sensores também não influenciam neste tipo de falha, porque as rotações aumentam e diminuem... não permanecem constantes . .Você poderia me dizer sua recomendação... foi checada com um scanner, lá me disseram que era o módulo ABS... Concordando com sua atenção...

      Eve dito

    Felicidades! Tenho um Montero 2004 e hoje acendeu a luz antibloqueio e a luz do freio e fez um bip intermitente por muito tempo, depois o freio foi acionado com força, continuei dirigindo devagar. Depois de um tempo o freio funcionou e o bipe parou. Que pode ser?

      jomaira dito

    Boa tarde.

    Eu tenho um Toyota Prius C 2012 e 4 símbolos também foram ativados, o ABS, o freio, o círculo com ! E quando os pneus escorregam. Antes soava por um tempo, e eles desligavam, mas agora ficam ligados e o bip. O freio é totalmente duro. Ele freia muito tarde e coloca muita pressão no freio. Eles escanearam e descobriram que é o Booster Relay, alguém que sabe mais sobre o problema. obrigada