Ainda me lembro do tempo que passei vendendo carros de uma marca renomada do extinto Grupo PSA. Depois os gestores de topo daquela marca francesa disseram-nos (quase impuseram) que tínhamos que vender alguma coisa aos clientes. “Os clientes querem carros a gasolina e nós temos os melhores motores, os PureTech”. Esse era o mantra e o que tínhamos a dizer e como diz o ditado: “Daquela poeira vêm essas lamas”. Um fracasso…
No papel, os motores a gasolina PureTech eram maravilhosos, mas o resultado foi um fiasco. E devo dizer que experimentei pessoalmente essa sensação porque com apenas 65 mil quilómetros quase fiquei sem um dos carros que o equipavam, um Citroën C5 AirCross. O facto é que a Stellantis reagiu (um pouco tarde), mas tomou medidas e Eles resolveram isso com uma cadeia de distribuição. E mais distante, Eles decidiram matá-lo de facto.
Stellantis resolveu o problema nos motores da família EB, mas o nome PureTech não ajuda as vendas...
Como todos já sabemos, a família de motores EB do extinto Grupo PSA estragou-se. Ainda me lembro quando a empresa nos deu treinamento e disse que A correia dentada era trocada a cada 180 mil quilômetros.. Não só porque também nos disse que estava lubrificado pelos vapores do óleo e isso o tornava “mais duro” e resistente. Mais de um cliente nos disse que “isso demorava muito ou causaria problemas”, e foi o que aconteceu.
Depois há o problema de alto consumo de óleo o que poderia levar a um colapso "bom". Ambos se sobrepuseram e os clientes ficaram irritados com as marcas e redes de assistência técnica dessas marcas. Hoje está tudo completamente arranjado porque tomaram três decisões. O primeiro trocar a correia por uma corrente de distribuição o que, em tese, não é mais complicado, pois se "está bom" não deveria quebrar mais.
Essa solução foi a primeira que colocaram em prática. Depois foi acompanhado pela melhoria do bloco e revisar todo o projeto para evitar alto consumo de óleo. Isso só aconteceu no ano passado, em 2023, quando a imagem pública do motor PureTech foi muito prejudicada. Então a terceira decisão que tomaram foi estender a garantia comercial de todos os modelos vendidos para 10 anos (que não foram poucos) equipados com este motor.
O fato é que a Stellantis está enfrentando muitos problemas. Até A marca que eles têm para vender carros usados e usados sofre para comercializar seus próprios carros. Os clientes não os querem porque já sabem que estes motores são “delicados” e por isso não podem vender o stock. Nestes modelos estenderam a garantia para 10 anos, mas a Spoticar passa por momentos difíceis. Embora depois de matá-lo, quem sabe...
Então eles se limitaram a “apagar” o nome e continuar vendendo os motores...
Até este ponto você certamente conhece a história muito bem, então É hora de falar sobre como a Stellantis desativou o motor PureTech. Pois bem, a “morte” deste motor não foi de facto com a sua retirada porque a família EB ainda está de pé e não vai desaparecer por um simples motivo. A última atualização que este motor sofreu foi a corrente para que não quebre e que o consumo de óleo seja controlado e o motor não emperre. E o público não percebe essas melhorias…
A partir de 1º de setembro, a Peugeot retirou o nome PureTech de todas as suas comunicações. Essa é a maneira como a Stellantis vai acabar com esse motor problemático. Essa solução é como se diz em marketing: “Se o cliente não conhece o produto, não o comprará”. Pois bem, estimam que se as pessoas não virem esse nome na sua publicidade, irão esquecê-lo e portanto não terão dúvidas na hora de comprar um carro com este motor...
Para já a Peugeot é a única marca do grupo Stellantis que “matou” o motor PureTech. Eliminar o nome vai ser radical, mas ainda há marcas do grupo que continuam a utilizá-lo. Citroën y DS Eles ainda o têm em seus sites e é muito provável que tomem essa decisão em pouco tempo. Opel nunca usou esse nome e decreto Também não carrega, então será menos traumático nesses casos. E você O que você acha da morte do motor PureTech?
Conte-nos…
Fonte - L'argus
Imagens | Stellantis
Mais informações sobre este modelo
- Sleeps 5
- poder 75 - 156cv
- Consumo 4,1 - 5,4l/100km
- Avaliação 4,3