A General Motors é muito dedicada aos seus clientes. Isto é algo óbvio porque graças a eles ainda está de pé depois das mil e uma vicissitudes pelas quais passou. Mas o que mais nos surpreende é que, como uma Fênix, ela se reinventou para oferecer o melhor de si. A eletrificação é o seu pilar central, mas ao mesmo tempo que se torna uma realidade total, cada uma das suas marcas está focada nos seus modelos mais importantes. A nova GMC Acádia É um deles.
Na Europa o GMC não está presente além das poucas unidades que chegam através de importadores paralelos. E se você não sabe qual marca estamos procurando, diremos que é a Braço especializado da General Motors em SUVs premium e veículos todo-o-terreno. Na verdade, o grupo Yankee tem uma marca premium além da Cadillac para oferecer aos clientes mais aventureiros modelos com os quais possam “enfrentar” as suas vidas. E o Acádia salta entre gerações com maestria.
A linha da nova geração do GMC Acadia é mais agressiva e sofisticada… baseada no atual Yukon…
Caso você não saiba, O GMC Acádia está à venda desde 2007. Esse foi o ano em que sua primeira entrega foi lançada, mas hoje em dia a terceira chega ao Salão do Automóvel de Detroit. É o mais completo e tecnológico da saga e isso fica evidente assim que você vê sua marca. Na verdade, o seu design é o mais elaborado até à data e é apreciado pelo estilo do seu Óptica de LED completo ou a integração e diferenciação de seus grade frontal generosa.
Por si só, muitos dos vestígios que podemos ver são herança do atual e, por último, Yukon. Especialmente se olharmos para o formato dos seus bumpers ou mais especificamente na execução da vista lateral. É aqui que se nota os mais de 5 metros de comprimento espalhados por uma capuz muito alto, longo e plano ou arcos de roda musculosos que lhe conferem muitos músculos. Também não faltam barras de tejadilho práticas ou uma generosa área envidraçada.
A traseira é outro dos pontos diferenciadores do novo Acádia. Se a frente se destaca pela agressividade nesta área, o tipo de linha utilizada é mais sutil, destacando-se pela integração do vidro traseiro na moldura preta que une o par de óticas Full LED e uma parte do pilar “D”. Por outro lado, o logotipo da GMC é em vermelho e se destaca na porta traseira com linhas horizontais. Por último, o pára-choques discreto integra um difusor de tipo desportivo.
No interior há espaço para acomodar até 8 passageiros… com a mais recente tecnologia de segurança e conectividade…
Mas é à porta fechada que o novo GMA Acadia oferece o seu melhor. De fato, oferece muito espaço para 8 pessoas acomodarem sem maiores problemas graças a uma distância entre eixos que chega a 3,07 metros. Mas o mais interessante está na sua posição de condução renovada com um painel de instrumentos digital de 11 polegadas que é complementado pelo Tela sensível ao toque central de 15 polegadas localizada na posição vertical.
No entanto, apesar da grande digitalização mantém controles analógicos (antigos tempos) para funções como controle climático. O volante também possui os controles clássicos para gerenciar o controle de velocidade ou o computador de bordo. Em termos de conectividade, o novo Acadia conta com o Google e todo o seu ambiente para aplicações como navegação ou aplicativos. Além disso, não falta conectividade com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.
A segurança também é melhorada com o Sistema de direção autônoma Super Cruise última geração com assistência de reboque e mudança automática de faixa. Além disso, adiciona ajudas de condução ativas, como leitor de sinais de trânsito, aviso de ângulo morto, travagem de emergência autónoma ou controlo de cruzeiro adaptativo. Finalmente, a qualidade dos materiais utilizados na cabine e nos assentos está no mesmo nível dos seus rivais bávaros.
Sob a pele do Acadia está a plataforma e o motor do novo Chevrolet Traverse…
nesta geração Estreia da plataforma C1XX-2 (Epsilon) da General Motors o que nada mais é do que uma variação do C1XX do Acádia anterior. Graças a esta nova base, os engenheiros da marca conseguiram inserir o Motor 2.5 litros turboalimentado de quatro cilindros que já anda no Chevrolet Traverse. Ofertas 328 cv de potência e 442 Nm de torque que alcançam as rodas dianteiras ou todas as quatro.
Para a sua gestão, a marca Yankee conta com uma transmissão automática de oito velocidades que, para já, não prevê incluir qualquer electrificação. No caso da versão AT4 projetada para o campo, possui o Sistema AWD de controle de torque ativo para gerenciar a tração total em todas as rodas junto com o suspensão fora de estrada. Isso significa que as versões mais capazes podem rebocar até 2.267 quilos.
Fonte - GMC
