Talvez, se lhe perguntarmos sobre nomes de empresas premium, responda as que todos conhecemos. Audi, BMW o Mercedes-Benz, que não estão mais sozinhos, vêm conquistando há anos esse terreno no setor automobilístico. Por três décadas eles tiveram como rivais o triunvirato japonês formado por Acura, Infiniti y Lexus. Amém aos indecisos Jaguar y VolvoÀs vezes eles se aproximam e outras vezes se afastam um pouco.
No entanto, existem outras empresas menores Estão quase no mesmo nível. Estamos falando de uma das revelações da última década, a marca premium que criou o Conglomerado sul-coreano Hyundai. Não é mais nem menos do que Gênese, uma marca focada em satisfazer as necessidades dos clientes mais ricos. No entanto, seu alcance estava de acordo com três sedãs algo insuficiente, agora que a regra do SUV.
O Genesis GV80 é a melhor coisa que a Hyundai já fez
Para resolver esta situação, eles desenvolveram seu primeiro all-way, o Gênesis GV80. Sua chegada é oficial há vários meses, mesmo vazando que estragaram a surpresa. Mesmo assim, a Hyundai colocou toda a carne na grelha, porque quer fazer frente a rivais da estatura do Audi Q7 o BMW X5. Portanto, aposte em um design agressivo, tem tamanho generoso e excelentes possibilidades de equipamentos.
Se você se lembra um pouco, meu colega Diego Ávila desfiou alguns de seus segredos estéticos. Agora, uma vez que temos os dados principais, podemos dizer que está em uma grande altura. Externamente, parece impressionante, com alguns grupos ópticos duplos e tecnologia LED. A grade dianteira ocupa o centro das atenções nesta área, ostentando cromados em todos os lugares. Esse elemento aparece em diversas áreas da carroceria, como a traseira.
No entanto, onde o Genesis GV80 mais se destacará é no interior. A princípio, oferecerá uma cabine com a possibilidade de acomodar cinco ou oito passageiros em duas ou três fileiras de assentos. A qualidade dos materiais é inquestionável, reforçando o bem-estar a bordo. Para isso, contará com tecnologia inédita na marca, como sistema de cancelamento de ruído para reduzir o ruído de rolamento e aerodinâmica.
terá que adicionar um sistema de infoentretenimento com tela de 14,5 polegadas resolução e conectividade excepcional. Entre os elementos mais marcantes estão o sistema de navegação com realidade aumentada ou sistema de reconhecimento de escrita. A nível técnico, e para a Coreia do Sul, aposta num bloco diesel turboalimentado de 3.0 litros com uma potência de 207 kW (281 cv) e um binário máximo de 588 Nm. A potência chegará ao solo através das quatro rodas, embora o eixo dominante seja a traseira.
Fonte - Gênese
